K向
λS 基面
1、刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°；
λS
基面
λS 基面
2、如果主切刃与基面平行， 则λS = 0°。多数情况下车刀都 是取λS = 0°的。
3、如果刀尖为主切刃上最低点，则λS ＜0°；
夹持部分 （刀柄）
前刀面
副切削刃 副后刀面
刀尖
切削部分
主切削刃 主后刀面
γ0 γ0
性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值， 基面
γ0
精加工时前角应取大值。前角一般在-5°～ 25°
之间选取。
通常，制作车刀时并没有预先制出前角（γ0） ，而是靠在车刀上刃磨 出排屑槽来获得前角的。排屑槽也叫断屑槽，它的作用大了去了——
☆折断切屑，不产生缠绕； Байду номын сангаас控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度； ☆降低切削抗力，延长刀具寿命。
K向
λS 基面
刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°
请按Shift+F5
问题延伸——无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同。
车刀的主要几何角度的选择
1）前角(γ0 ) 选择的原则：前角的大小主要解 决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根
据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度
高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工
三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。
请按Shift+F5
车刀的主要几何角度 1）前角(γ0 ) 前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前 角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具
前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～ 25°之间选取。
基面
γ0
A—A
α0
车刀的主要几何角度的选择 3）主偏角( Kr ) 的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削 工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀 使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状， 当加工台阶时，主偏角应取90°，加工中间切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之间，最常用的是45 °、75 °、90 °。
车刀的主要几何角度 ２）后角(α0 ) 在正交平面内测量的主后刀面 与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值，
一般在6°～12°之间选取。
A—A
γ0
α0
车刀的主要几何角度 3）主偏角( Kr ) 在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动 方向的夹角。主偏角一般在30°～ 90°之间。
进给方向
排屑槽
由操作者刃磨出排屑槽
γ0
车刀的主要几何角度的选择 ２）后角(α0 ) 选择的原则：首先考虑 加工性质。精加工时，后角取大值，粗加 工时，后角取小值。其次考虑加工材料的 硬度，加工材料硬度高，主后角取小值， 以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小 值。后角不能为零度或负值，一般在 6°～12°之间选取。
进给方向
Kr
车刀的主要几何角度的选择 4）副偏角( Kr’ )的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚 性，才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，精加工时，
副偏角可取10°～15°，粗加工时，副偏角可取5°左右。
进给方向
Kr’
车刀的主要几何角度的选择
５）刃倾角(λS )的选择原则：主要看加工性质，粗加工时，工件对车刀 冲击大， 取λS ≤ 0°，精加工时，工件对车刀冲击力小， 取λS ≥ 0°；通常取 λS =0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。
科普一下—— 刃磨车刀时绝对不要戴手套或裹 毛巾等，如果你不想残废的话！
测量车刀切削角度的辅助平面
为了确定和测量车刀的几何角度，需要选取三个辅助平面作为基准， 这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面，如图所示。
1）切削平面——切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。 2）基面——过主切削刃的某一选定点并平行于刀杆底面的平面。 3）正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面。 可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。
不同方向看车削（素材）
请按Shift+F5
不同方向看车削（素材）
不同方向看车削（素材）
普通车床操作者的安全站立位置（俯视）
？
正好处在回转的 切线方向，切屑 飞溅，危险！！
请按Shift+F5
普通车床操作者的安全站立位置（立体）
？
车刀切削部分的组成
（三面二刃一刀尖 ） 车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副 后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。 (1) 前刀面 刀具上切屑流过的表面。 (2) 主后刀面 刀具上与工件上的加工表面相 对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。 (3) 副后刀面 刀具上与工件上的已加工表面 相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。 (4) 主切削刃 刀具的前刀面与主后刀面的交 线称为主切削刃。 (5) 副切削刃 刀具的前刀面与副后刀面的交 线称为副切削刃。 (6) 刀尖 主切削刃与副切削刃的交点称为刀 尖。刀尖实际是一小段曲线或直线，称修圆 刀尖和倒角刀尖。
Kr
车刀的主要几何角度
４）副偏角( Kr’ ) 在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运 动反方向的夹角。副偏角一般为正值。
进给方向
Kr
Kr’
K向
车刀的主要几何角度
５）刃倾角(λS ) 在切削平面内测 量的主切削刃与基面间的夹角。当主切
削刃呈水平时， λS =0°；刀尖为主切刃 上最高点时， λS ＞0°；刀尖为主切削 刃上最低点时， λS ＜0°。刃倾角一般 在-10°～5°之间选取。