昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析摘要:随着昆明市不断的发展,地铁线路慢慢的开放,使地铁线路逐渐遍布全市,交通越来越便利,市民们乘坐地铁也越来越频繁。
这时地铁运营的安全管理就排到了首位,市民们乘坐的安全也成了社会讨论的焦点。
可随之而来的是对地铁管理的思考,如何正确的管理地铁运输及其安全,已经成为必需思考的问题了。
本文是对地铁运营安全管理的实践和思考,总结运营安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施,为昆明市地铁运营安全管理工作者提供工作建议。
关键词:地铁运营安全管理建议前言:随着云南经济的快速发展,地铁事业也蓬勃发展,地铁运营也成为了一种最具特色和发展前景的城市交通工具,但随之而来的运营管理问题也给管理者带来了困扰,如何才能实现地铁运营管理的高效化成了影响社会发展和人们生活水平质量的一个重要方面。
昆明地铁给市民带来了诸多便利,但同时也带来了一些问题,我们该怎样解决才能给人们一个舒适、安全的地铁环境迫在眉睫。
一、背景分析1、什么是地铁运营管理地铁运营管理是指由调度控制中心实施,实行各部门各工种高度集中的统一指挥,且依托于列车运行图来实现列车运行日常计划的编制和节假日、特殊情况下列车运行计划的调整,保证列车运行安全、准点,及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。
在中心控制权转移为车站控制时,实现车站所辖范围内的列车进路的办理及信号开放等行车作业,完成客运计划的编制及实施,客流调查工作,票务工作的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施,进行票务管理工作,实现车辆基地内的列车进出库作业,转线作业,保证行车安全问题、客运安全问题及自然灾害问题的系统运行安全体制的建设和管理。
2、昆明地铁运营背景分析随着云南经济的持续快速发展,昆明的轨道交通取得了惊人的的进展。
云南省的轨道交通已进入快速发展阶段,12月底即将通车的沪昆高铁给云南带来了前所未有的机遇,我们在把握机遇、快速发展的同时,新的形式对地铁的运营管理提出了更高的要求和新的挑战。
根据中国城市轨道交通协会统计,截至2015年底,昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位,截至2016年8月底,全网累计运送乘客1.96亿人次,全线网近期日均客流24.62万人次,单日最高客流突破30万人次。
根据以上资料和实地考察可知,地铁运营及管理专业性强、技术设备复杂、客流量大、周期性强、高峰低谷落差显著、时效性强。
而且因大多数地铁深处地下,出入口少。
站台和车内人员又相对密集,疏散难度相对加大更使得城市轨道交通隐患重重。
另外,地铁内部工作人员有极大部分是新招的员工或实习生,对于应急处理能力有待提高,因此员工培训也是不可忽略的一件大事。
各地区都已将城市轨道交通运营管理工作模式化,预防事故发生,提高事故应急处理能力,把运营中出现的各种事故给社会造成的伤害降低到最小程度,已成为城市轨道交通工作的重中之重。
二、昆明地铁运营管理现状分析1、进站购票,安检进闸。
昆明地铁在管理方面要去较为严格,乘客先根据自己所去的目的地去自动售票机或人工服务台(一般在购票高峰期或自动售票机出故障)进行购票。
乘客买票后,需要将自己随身携带的包、行李箱等放到安检机内进行安检,若带有危害其他乘客的物件时则不能通过安检进站。
这样既能降低地铁安全事故的发生,又能确保有害物品不会趁机被带出去。
但唯一不足的是,安检仅检查随身携带的箱包,对于人身并未进行检查,若有心之人将有害物质、管制刀具等带在身上进站进行危害他人的活动,这就难以发现。
2、列车进站由工作人员引乘客进车,并告知能否关门。
乘客到达站台候车时,在列车没有到来的时候,看到的是关闭的安全门。
在安全门前的地面上,每一道安全门前方都有乘客候车的指示标识:黄色的一条横线是“安全线”,乘客们需站在黄线外候车。
在黄色安全线和安全门之间画着四个箭头,中间两个是从安全门向外,左右两个则是相反方向,候车的乘客需站在安全门的左右两侧,并排队等候。
当列车到达时,有相关工作人员引乘客上车,并通过对讲机告知司机乘客是否已完全进入车内,是否可以关门启动。
这样司机能快速知道门外的情况,能快速高效的行车,为乘客节约时间。
3、检票出站。
乘客到达目的地站后,可根据车站的导向指引,找到正确的方向和出入口出站,也可到站厅客服中心向车站工作人员进行咨询。
在出站时,普通储值票(卡)直接在刷卡处刷一下即可出站。
单程票直接将卡插入插卡口即可,但单程票有一点不好的是,若你改变下站点,可能会因为价格不同而需要补交钱才能出站;有次我们班的一个女同学,她最开始选的是日新路到大学城(5元),后来因为一些原因她需要到大学城南站下车(6元),她以为价钱一样,直接插卡,结果每次卡都被退回来,别人提醒她可能资金不够,她才想起自己最先选的不是这个站,她去人工售票处补交后才顺利离站。
计次票:票面值为100元,针对的是单次4元以上的路程,可乘坐28次,不限旅程,有效期两年,出站刷卡即可。
需要提醒的是,未使用的单程票,乘客可至客服中心以人工退票方式办理,退还乘客票内赋值金额。
同时需要注意的是,乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为180分钟,如超过时限,单程票和储值票按路网最低票价补交滞留超时金额。
所以打算一次性将所需的超时的票全购买是不合适的,建议乘客随用随买。
在高峰期购票可能会浪费较多时间,需要乘客自己选择人较少的售票机或是用公交卡代替买票。
三、昆明地铁运营管理存在的问题分析1、工作人员培训不够。
在地铁运营管理过程中,需要通过工作人员来实现对地铁运营的管理。
地铁管理需要以人为本,以乘客为本的前提是以员工为本。
由此不难看出培训工作人员对提升地铁运营管理的重要性。
自从昆明发生砍人事件后,云南对安全事故进一步加强,但在现实生活中,这样的大事故不会时常发生,一些小事故,如火灾,车祸等是经常发生的。
在地铁运营管理过程中,工作人员培训教育工作至关重要,高效是地铁内工作人员所需的一种能力,自动购票机经常出现缺零钱等状况,相关工作人员若不及时进行补给,在高峰期将会影响乘客出行,导致乘客抱怨、投诉等现象的发生。
2、安全保障不足。
安全是每个部门都在强调的,可见安全对于人们而言是非常重要的。
虽然每位乘客进地铁都需要将自己随身携带的包、行李箱进行安检,但聪明的人若想携带刀、有害物品等进站也十分简单,将小刀或有害物品放在衣服包里就可以带进站,从而通过地铁运输快速地将有害物质带去想去的地方。
虽然昆明的治安比较好,也很少发生重大伤亡事故,但不能就此掉以轻心,恶势力等也许会钻这个漏洞,防范于未然总是好的。
虽然比较麻烦,需要付出的成本也较高,但这也是为乘客的人生安全、财产安全做保障,每一位公民都应积极配合。
不过,唯一不足的是,现在多个地铁站出口外,有很多黑电动车停放,到处不断拉人十分猖狂,有的甚至还乘着乘客不注意直接提着乘客的包就走,乘客不得不跟着去,很多乘客表示希望能得到整治。
3、地铁里的拉杆太高,长得矮的人拉不到,容易发生安全事故。
自从地铁的运营时间调整后,在周末或节假日等地铁的人剧增,地铁出现十分拥挤的现象,个子较矮的人不能够到地铁上部的拉杆,竖于中间的拉杆早被其他人占领,小个子的人不能拉到上部拉杆,没有支撑点,在停站时容易发生事故。
其次,由于周末或节假日人较多,在拥挤的地铁里不能及时给需要座位的老人、小孩、孕妇等让座,导致发生一些安全事故。
4、地铁内不文明现象增多。
虽然地铁上已经明令地铁车厢内禁止饮食,但仍有不少乘客在地铁车厢内并未遵守这一规定。
禁止饮食的标志就在那里,但很多人就当作没看见一样。
有的乘客带有气味的食品在地铁里食用,导致地铁里都充满着该食物的味道,但这也没有人会干预。
这是在车厢内很让人头疼的事。
除此之外,在地铁运营过程中,车厢内不文明现象时常发生。
将座位当作沙发睡觉的、踩在座位上的……这些情况市民们都希望能有工作人员来管一下。
除了上述所说外,还有一件令人头疼的事,总有人拿着资助本在地铁里“乞讨”,我不是看不起他们“乞讨”的,但有的人就借着“聋哑人”的幌子在地铁里博取同情赚钱。
我们都不知道他们是不是真的聋哑人,有的人因为其他乘客不给钱而一直站在乘客旁边,让乘客十分尴尬,这种情况也不利于文明地铁的发展。
除了上述所写的不足之外,公交卡充值也是让乘客较为头疼的一件事,因为地铁内未设公交卡充值,所以很多游客都觉得不方便,服务人员对此也感到万分抱歉,但一直未能及时解决。
5、员工管理不是很人性化。
(1)公司未能保障员工的基本需求。
现在的薪酬结构已不能满足员工需求,同时也未能满足员工的安全需求和舒适轻松的工作、生活环境。
在工作中,员工需要承担诸多安全风险的,如疾病、意外事故等,有的风险是员工无法或难以控制的。
在地铁工作,因工作人员较多,人际关系较为复杂,员工都喜欢在亲善的关系氛围中工作,而不是那种充满压迫、敌视的环境。
管理者不只是下命令、教训员工。
除此之外,地铁站大多在地下隧道,噪音较大,对人身健康保障不够,工作环境有待改善。
(2)员工发展不够。
企业招人后仅随意培训就让其上岗,员工没有明确的职业生涯规划;除此之外,员工没有机会做挑战自己的事情。
6、企业文化不是很好。
(1)“企业文化是指企业在一定的社会文化环境影响下,为适应外部经营环境和协调内部关系,经由企业经营者长期提倡,员工认同,在经营与创新过程中所形成的企业信念、价值观、道德规范、行为准则、经营特色、管理风格等传统和习俗的总和。
”它决定了企业员工思想沟通交流的方式和企业的精神氛围、风气、情调等。
公司的企业文化未能倡导积极向上的企业精神。
(2)企业文化未能建设成一种互帮互助、团结友爱的氛围。
不同的目标导向,不同的控制,不同的态度,不同的性格,不同的工作氛围在相同的条件出现时,必然会产生虽然微小却很关键的不同反应,从而生出完全不同的效果。
员工之间的团结友爱消失不见,取而代之的自己是怎样才能将她拉下来自己上位。
文化对于企业的组织作用是广泛而深刻的,它既对组织能力的形成(资源配置)起着关键的作用,也对组织能力的发挥(资源运用)起着关键性的作用,同时对组织面对环境变化和刺激的反应起着关键的作用。
四、改进措施1、定期给工作人员培训,并提供更多升职空间。
从古至今,服务业的员工最难做,因为一出现问题,人们总觉得是服务员的错,这对服务员是十分不公平的。
根据国外的案例可知,要做好本行业的工作,上司最先要考虑的是员工,而不是顾客。
地铁的运营与管理也是如此,以人为本是加强地铁运营管理的重要方式。
工作人员为地铁运营事业服务,地铁运营公司应该定期给与工作人员培训,积极参与培训的员工还有相应的奖励,制定相应的晋升制度,给予员工更多提升和完善自己的机会,为工作人员创造学习型组织,对不同的需求层次和不同岗位性质的工作人员不同程度的配需深造机会。
高效是所有人一直在追求的,高铁的高效体现在方方面面,云南省的培训是局限的,为了了解更好、更高的管理理念,公司应该对高管人才或者核心技术人才,派遣到其他省份或国际脱产学习,更好的提升他们的管理水平和技术能力,从而更好的为组织服务;对于新来工作人员,公司可以提供户外拓展训练培养工作人员的团队合作精神;而对于基层工作人员,需要不定期的举办各种团体培训机会,模拟事故处理等活动,在实践中提高工作人员的能力,为他们能够更好的提升专业能力创造机会,帮助他们建立更好的职业生涯规划,从而确保工作人员的稳定性。