施工方案第一节工程概况1、工程名称：2、2、工程地点：3、建设单位：4、工程概况：跨度38米，宽2.3米，索结构，投资约80万元。

第一章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施1、土方开挖根据建立的施工工区测量控制网，对整个工程施工沿线进行放样测量，以确保其准确性；削坡开挖机械采用1m3 的液压挖掘机挖至保护层，运输采用载重5t 自卸汽车；20cm 厚削坡保护层土方和脚槽、排水沟、导滤沟及封顶土方采用人工开挖，59kW 推土机辅助集料，1m3 的挖掘机装料，人工或5t 自卸汽车运料；渣料场采用59kW 推土机平整，布置在距堤外脚15m 范围之内，堆高控制在1～2m 之间。

土方开挖拟将整个工程分为2 个作业区，分别从各作业区内向下游方向开挖，施工顺序为：施工测量放样→分坡段人工配合机械清理表土植被→机械推、挖、装运挖至设计坡面以上20cm 时人工开挖脚槽→人工开挖设计坡面以上20 ㎝保护层、排水沟、导滤沟及封顶土方、机械配合出渣→坡面修整。

严格按照施工规范和设计要求进行土方开挖。

特殊位置（如渗水严重地段）采取有效措施控制（如开导滤沟、填反滤料等），开挖好的基面经平整拍实，及时报监理查验后，立即进行下道工序的施工。

2、土方回填填筑施工顺序为：施工测量放样→清除表层腐植土→原坡面压实→填筑土料→分层铺平洒水、碾压→修坡成形。

填筑土料利用削坡开挖合格土料；挖运设备利用削坡开挖设备，碾压选用2 台HW25A 蛙式打夯机，配4000L 洒水车1 台进行施工。

另外，在填筑施工时配备普工4 人，人工配合填土整平修坡工作。

特殊区域出现塌滑时，先清除塌滑料，重新按要求填筑（或经监理同意，采用块石充填）。

严格控制填筑质量，冬雨期施工与压实检查项目和取样试验参照执行各施工技术及试验规范规程。

3、混凝土预制块制作为不影响混凝土护坡施工，混凝土预制块的制作在开工之后立即进行，预制场地按照招标图册要求或监理现场指定位置。

拟在桩号为16+400 处布置，总面积为1000 ㎡。

混凝土拌和采用UZB200B 强制式混凝土搅拌机，胶轮架子车运输混凝土生料、熟料，采用2.2kW 平板振捣器振捣密实、木抹初平、铁抹精平。

六方块模板拟采用按设计要求加工的定型钢模板。

4、护坡工程本工程护坡工程由混凝土预制块护坡、碎石或粗砂垫层、浆砌石封顶、浆砌石排水沟、混凝土现浇排水沟、导滤沟、浆砌石脚槽、枯水平台干码块石及接坡石组成。

脚槽施工：人工开挖，1m3 挖掘机捡集土料，5t 自卸汽车运送至集渣场，人工砌筑浆砌石脚槽。

导滤沟施工采用人工开挖土方，挑运至临时集渣场，经监理工程师验收，立即进行粗砂、碎石、瓜米石的回填。

回填采用人工挑运、摊铺、整平；粗砂垫层或碎石垫层：基面经验收后，人工挑运粗砂或碎石至工作面，人工摊铺、整平、拍实；混凝土预制块护坡：采用从下往上的顺序进行人工砌筑，砌筑达到平整、咬合紧密，并用砂浆封填预制块间的缝隙。

护坡坡面上的排水孔呈梅花型布置，垂直于水流向为每隔4 块预制块，平行于流向为相距2块预制块。

现浇混凝土排水沟施工先人工开挖土方，底层铺设砂石垫层，装模浇筑混凝土排水沟底板，待浇筑混凝土已经初凝且强度达到2.5MPa 时，开始进行两边侧墙的浇筑，模板采用钢模板，内外层加固，混凝土拌和采用0.35m3 混凝土搅拌机，进行人工运输、人工振捣及养护。

浆砌石施工：砌筑砂浆采用0.25m3 移动式搅拌机拌料。

砂浆强度等级为M10，施工所需砂、水泥直接转运到位。

砂浆人工挑运至工作面，石料由人工抬至工作面，人工铺砂浆、砌筑。

5、桥面索施工(1)锚碇:根据地质情况,锚体高15m,锚碇采用重力式,锚块采用C30混凝土,其余部分锚体采用C15片石混凝土。

为便于施工及养护检修，锚碇内设置锚室及上下台阶，上部加预制盖板，锚室出口位置预留检修通道。

锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成,每根索股对应2根Φ60mm拉杆和7组φ5.0镀锌高强钢丝,通过特殊连接器连接。

(2)索塔:外形采用两侧塔柱及横梁组成的门式框架结构 ,塔术6m高度处设置横系梁加强横向连接。

为保证索鞍的安装空间，桥塔顶部横梁纵横向各加宽20cm,桥塔顶部设置栏杆，侧面设置爬梯方便检修，顶部设置避雷针。

塔柱底部设置2m高C30钢筋混凝土桥塔基座。

(3)索塔基础:索塔基础为12.7×7.5m开挖基础，基础底面设置错台形式。

基底为于卵石层上，承载能力不小于220Kpa。

(4)主缆:本桥主缆采用直径7.0mm的镀锌高强钢丝,抗拉强度标准值为1670Mpa，理论弹性模量2.05×105Mpa。

全桥两根主缆由7（7×7）丝组成，截面积为7，在非锚固段通过索夹形成圆型截面，索夹部位孔隙率为18%，.主缆索端头，锚头通过拉杆与锚碇相连。

索股锚头为套筒式热铸锚,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。

施工安装温度按照10℃计算,温度每降低1℃,主缆跨中高程相应升高5.23mm。

(5)吊杆和索夹和散索套:吊杆分为上吊杆与下吊杆,均采用Q235C钢材加工，上吊杆直径45mm，下吊杆直径32mm。

吊杆顺桥向间距为3m，仅邻桥塔的1根距桥塔中心线距离为4m。

索夹：索夹分为吊杆上部索夹及散索夹，均采用ZG45II铸钢加工，索夹安装位置应先在主缆安装前标记清楚，紧缆后按照标记位置安装。

散索套为上下分开形式,铸钢制造,可将主缆索股分散锚固于锚体。

(6)主鞍:主鞍在施工过程中不进行顶推处理,而通过分阶段调整边跨主缆索股拉力来调整塔顶水平位移。

(7)缆索封闭装置:在靠近主鞍区域,设置缆索封闭装置来加强对主缆的防护,使之与空气隔绝可自由转动,该装置包括主鞍连接套筒,封闭索夹极其连接板。

(8)主缆检修道:为方便主缆维护,在每根主缆两侧设由钢芯钢丝绳构成的检修道,钢丝绳上端锚固于塔顶主索鞍锚架上,锚架通过安槽拉杆固定于主鞍槽壁上,下端锚固于锚碇处散索架锚架上,中间通过钢板立柱支承在索夹上。

(9)桥面系:桥面系由横梁、纵梁、风撑、桥面钢板、枕木路缘、栏杆共同组成，结构体系组成依次为吊杆下端与横梁连接，横梁上设置纵梁及栏杆立术，纵梁上设置桥面钢板，纵梁下设置风构加强连接，桥面钢板外侧设置枕木作为路缘，各部分设计要点如下：横梁采用I20型工字钢，通过连接板与吊杆相连，连接外横梁翼缘留圆型缺口防止滑动，同时在横梁底部与下连接块处点焊。

纵梁分为中纵梁和边纵梁，中纵梁采用I20a型工字钢，横桥向排列10根间距45cm，以加强主梁纵向刚度，最外侧设置2根边纵梁，采用20型槽钢与栏杆立柱及枕木路缘连接。

纵梁全桥通长焊接，接头位置横向1m范围内不得多于3根。

纵梁与横梁通过焊接连接。

风构位于纵梁下方，用于加强纵梁间连接，提高加劲梁横向刚度，与纵梁焊接。

桥面钢板与边纵梁焊接，每1m距离焊接10cm，同时在钢板上开设4×18cm孔洞，纵向间距1m，横向45cm，与中纵梁对应焊接，钢板在横梁顶部断开，断缝处与纵梁焊接。

桥面钢板与边纵梁下方，用于加强纵梁间连接，提高加劲梁横向刚度，与纵梁焊接。

枕木路缘用于防止车辆直接撞击栏杆式吊杆危急桥梁安全，采用15×20cm枕木通长设置，与桥面钢板及栏杆通过M16螺栓连接，顺桥向间距均匀75cm。

栏杆立柱采用DN80镀锌钢管，设置于横梁顶部，通过连接构件与横梁焊接，同时与纵向槽钢焊接。

栏杆立柱顺桥向3m，顶部采用DN65镀锌钢管连接，为适应柔性主梁的挠度变位，纵向连接采用套管式，在立柱套管内顶部设置断缝。

2、主缆施工工艺主缆是悬索桥的主要受力构件，承担悬索桥上部结构的全部静载和活载，控制全桥的刚度和线形。

主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键工序，技术要求高、精度控制严、工艺复杂。

主要工作包括索股制作、索股架设、线形控制、紧缆、缠丝、吊杆及索夹安装等作业，其中索股（含锚头）制作在专业的工厂内完成。

索股施工总流程如下：（一）索股架设索股架设包括索股牵引、横移及整形入鞍、锚头引入临时锚固。

即将索股盘从制索厂吊运至1#锚碇后约20m左右的放索架上，利用吊机将锚头从索盘上引出，将索股前端锚头与牵引系统中运输小车直接相连，一边施工加反拉力，一边沿设置的猫道滚筒向对岸进行牵引。

索股牵引至2#锚碇后，在各主索鞍部位把索股整成四边形，放入索鞍内所规定位置。

锚头由导链配合汽车吊向锚室锚固部位引进。

因本桥不设散索鞍，需设置临时散索装置。

4、下游索股架设平行进行。

(1)准备工作1）临时散索装置安装就位，并予以固定，防止在索股拽拉时变位。

2）主缆架设系统按要求安装完毕，各类机具设备处于良好状况，架设系统试运转正常。

3）调试好有关测试仪器。

2）、索股拽拉过江（2.1）索股架设工艺流程图（2.2）索股前端锚头的引出股前端锚从卷筒上引出，由16t汽车吊吊起，把索股从卷筒上放出20m左右的长度，与牵引绳、运输小车导链葫芦相连，并放在卷筒前面的水平滚筒上。

这时要注意钢丝的弯折、扭转问题。

（2.3）索股牵引（2.3.1）牵引方法把锚头连接于牵引绳上，把索股2#锚碇方向牵引，牵引工作要在索股转筒对索股施加反拉力的情况下进行。

锚头要从卷筒上放出，索股后端设30m反拉钢丝绳，当索股牵引至后端锚头即将离开索架时，用吊机将其吊起，实行反拉，继续牵引至前后锚头达到指定位置才停止，用吊机把锚头从牵引索上卸下来。

（2.3.2）牵引速度两卷扬机的牵引速度一般为20m/min左右，在牵引索股接近塔顶门架位置时，速度降为5m/min,防止锚头碰撞门架。

在改变速度时，两卷扬机速度应同时设定，速度改变跳差不宜超过2m/min。

在牵引最初几根索股时，把牵引速度控制在10m/min以内，以便于进行以下各部位的调整：①猫道滚筒的布置；②主副牵引卷扬机；③索盘架；④牵引索的脱索；⑤运输小车滑车组。

（2.3.3）牵引过程的指挥、监视（2.3.3.）在索股牵引过程中，必须对以下部位进行监视：①索盘架前面（一名技术员配2名工人）；②前端锚头部位，随牵引过程带头前进，并指定为架设该索股的总指挥，直接控制主、副卷扬机，其它部位的技术员均需报与总指挥后，由总指挥发出命令。

总指挥处配置助手及2名工人；③猫道滚筒处，采用分段管理，由技术员或技术工人控制，一人照管5个滚筒；④塔顶门架处配置一名技术员；（2.3.3.2）监视内容①索股从索盘引出时，索股的形状、扭转弯折、松散程度；②绑扎带是否被切断；③监视索股中红色标志丝，检查索股是否发生扭转，如果有扭转发生，采用钳夹工具较扭；④索股经过猫道滚筒时检查是否走位。

（2.4）锚头引入锚固在上头锚杆上挂5t导链，配合汽车吊将锚头引入锚杆内，用螺母将锚头临时锚固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的难度。

然后装好40t穿心式液压油顶，待索股整形入鞍后，利用这一装置张拉索股，初步调整各跨标高，并预抬高20cm，以便夜间进行矢度调整。