T3
航 站 楼
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2月29
日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：四川航空公司（成都、重 庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫）山东航空公司（济南、 青岛、烟台）深圳航空公司（南宁3号航站楼机场快轨站，无锡，深圳， 郑州)卡塔尔航空公司（多哈）英国航空公司（伦敦希思罗机场）以色 列航空公司（特拉维夫）3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司： 中国国际航空公司 国内航线：（包头、赤峰、长春、常德、长沙、常 州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、 贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆 明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、 青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、 深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄 樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家 界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元）国际航线：（安克雷 奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、 福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、 伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、 大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首 尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田， 乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰（2011年6月开通）
1号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较
小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在 2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在 2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航 空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。 2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁 往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼， 1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括 海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。 海南航空公司（包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、 福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、 佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上 海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、 银川） 大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚） 大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林） 首都航空 （二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特） 天津航 空（中卫、西安、赤峰）
首 都 机 场 logo
地理位置
北京首都国际机场位于中华人民共和 国首都北京的东北方向，距市中心天 安门广场25.35千米，是我国地理位置 最重要、规模最大、设备最齐全、运 输生产最繁忙的大型国际航空港。北 京首都国际机场不但是中国首都北京 的空中门户和对外交往的窗口，而且 是中国民用航空网络的辐射中心。
北 外文名： Beijing Capital International Airport 简称： 首都机场、北京机场等 创办时间： 1958年 类别： 国际机场 所属地区： 中国北京 主要奖项： ACI机场服务质量最佳进步奖 Skytrax四星机场 民航安康杯优秀组织单位奖 IATA： PEK ICAO： ZBAA 跑道数目： 3条 地理位置： 40°04′48″，116°35′04″
2号航站楼
2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号
航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站 楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承 担国一号航站楼与二号航站楼内及国际航班的服务。1、2 号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传 送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。在北京首都 国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公 司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。 2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司。中国南方航 空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、 海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁 木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、 珠海、鞍山、阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉 各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰，塔什 干，巴黎（2011年夏季A380首航）厦门航空公司（福州、 晋江、杭州、武夷山、厦门）俄罗斯航空公司（莫斯科舍 列梅季耶沃国际机场）法国航空公司（巴黎夏尔· 戴高乐国 际机场）高丽航空公司（平壤）
发展史
中国民用航空局首都机场于 1958年3月 2 日正式投入使 用。随着民航事业的发展及客货运量的不断增长，首都 机场进行了大规模的扩建施工。1980年1月1日，面积为6 万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工 程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机 60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建 完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定 的4E标准。 随着通往首都北京的国际航线数量和国际航 班的密度稳步提高， 1995 年 10 月 -1999 年 11 月期间，首 都机场对航站区又一次进行了扩建。1999年11月1日，建 筑面积达 33.6 万平方米，使用现代化技术设备装备起来 的二号航站楼正式投入使用，二号航站楼每年可接待超 过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人 次。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建。 2008年春，配合首都机场扩建工程（T3）完工。计划年 吞吐客运量 4300 万人次 计划年货邮吞吐量 180 万吨
货运设施

北京空港物流基地是北京市唯一的航 空－公路国际货运枢纽型的物流基地。 北京首都国际机场航空货运基地（大 通关基地）占地面积4532亩，建筑面 积57.2万平米，总投资36.2亿元。该 项目由航空货运站区、国际快件监管 中心、进出口货物海关监管区、北京 空港保税物流中心（B型）及综合办公 设施等部分组成。