交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
（1）非交通性建筑项目：
包括：居住建设、公共建筑、商业工业建筑等。
需进行评价的原因： 城市总体规划和城市交通规划，不可能具体到为每个建设项目进行交 通方面的评估和建设，而且目前很多城市尚未制定城市交通规划；
政府职能有效发挥，避免盲目建设或重复建设；
土地利用变化时对交通综合状况的影响进行评价，包括： 交通方式、交通设施以及交通政策；
弥补非交通项目建设未考虑对周边交通影响的空缺，完 善交通相关项目建设中交通综合分析，避免交通问题的 重复产生。
法规及规范依据
《道路交通安全法》
第二十九条 道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、 建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通 需求及时调整。
使项目有利于城市建设和交通发展 充分论证项目交通影响，根据影响程度判断选址、类型、 规模、开发强度等方面的合理性，提出内部、外部交通设 施及交通组织等方面的措施，供政府规划、建设、交通管 理等部门决策使用。
意义
合理调整土地利用避免过度开发； 避免城市交通服务水平进一步恶化；
交通影响评价是联系城市规划、土地利用和交通规划的 重要环节；
（2）单个项目建设交通影响评价
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
交通影响评价启动阈值
1、“畅通工程”指标体系规定： （1）非交通设施建设项目的达到一定建设规模 建成区内，建筑规模超过2万平方米的大型公建 项目及超过5万平方米的居住类项目；
城市交通影响评价简介
问题
什么是交通影响评价
为什么要做交通影响评价
哪些项目需要进行交通影响评价
交通影响评价的流程
交通影响评价成果包含什么内容
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
交叉口调查
调查地点 当研究范围较小，现状道路网较为稀疏时，宜将评价范围 内所有交叉口列入调查范围 当研究范围较大，或现状道路较为密集，交叉口众多时， 本着以下原则： • 项目影响范围边缘上交叉口，必须进行详细调查。 • 以建设项目为原点，本着“近多远少”的原则。 调查时间 选择城市的早、晚高峰中交通负荷最大的时段，以及建设 项目交通生成的高峰时段分别进行调查，调查应持续2个 小时。
主要研究 对象
分析目标 年 分析区域 分析层次 分析内容
分析方法
以居民出行调查为基础的四阶段法预 测未来不同交通设施的需求
根据项目的经济技术指标，预测项目开发所 带来的新增交通量，预测项目影响范围内 整体交通状况
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
需进行评价的原因：
交通施工期间影响城市区域或整体的交通出行效率和 出行安全。 各类项目施工期间一定程度上制定了相关方案，但不 够系统，未形成制度。
（5）非交通项目交通影响评价
包括：土地开发强度的论证；单个项目建设交通影响评价
（1）土地开发强度的论证


定义：在地块拍卖之前，对土地利用性质规划的复核，对某一区域 土地开发强度进行总体论证。
公建类项 目
居住类项 目 公建类项 目 居住类项 目 公建类项
建筑面积超过30000平方米或机动车停 车泊位超过250个
建筑面积超过30000平方米或机动车停 车泊位超过220个 建筑面积超过15000平方米或机动车停 车泊位超过80个 建筑面积超过50000平方米或机动车停 车泊位超过300个 建筑面积超过25000平方米或机动车停
第三十三条
新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、
居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停 车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车
场不得擅自停止使用或者改作他用。
法规及规范依据
《道路交通安全法实施条例》国务院令第405号
第三条 县级以上地方各级人民政府应当建立、健全 道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建 设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规
重要的公共建筑； 产生交通量变化大的其他或临时用途建设项目等。 （3）当非交通设施项目的建设规模超过规定标准8-10倍 时对项目选址与立项进行评价。
2、《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿）
（1） 住宅、商业、服务、办公类建设项目。
（2） 机动车配建停车泊位大于100 个的场馆与园林和医疗类 建设项目。
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 基础资料的收集必须包含：建设项目的技术指标、建设项 目的交通特性、项目周边土地使用特性、项目周边交通特 性，以及规划层面的资料。 通过基础资料来确定交通影响评价的研究范围。
划，确定管理目标，制定实施方案。
法规及规范依据 “畅通工程”《城市道路交通管理评价指标体系》
即为“交通影响评价” 城市规划编制办法(建设部令第146号) 《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿） （2008年3月）中华人民共和国建设部 发布）
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
边缘集团、卫星城及重点地区，建筑规模超过5 万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的 居住类项目； 其他地区，建筑规模超过10万平方米的大型公 建项目及超过20万平方米的居住类项目；
（2）非交通设施项目的开发
使用性质及开发规模发生变更； 小区规划；
在城市重要干道两侧的开发和改造；
交叉口调查
调查内容 平面交叉口 • 相交路段的几何线形、转向车道以及各种构造物等设施 • 交叉口渠化设施 • 中央分隔带形式，测量其宽度 • 机非分隔形式，自行车道宽度和行人步道宽度 • 信号灯配时方案及车道转向方案 • 其他控制方案：如停车、让行，限速等警告标志 • 相交道路断面上各个转向（左、直、右）的交通量 立体交叉口 调查表格 调查成果 绘制现场勘查草图，交叉口转向交通量，信号配时方案。
（3）交通管理措施的交通影响评价
针对：对交通管理政策、交通组织方案进行的评价。 需进行评价的原因： 交通规划与交通管理规划过于宏观，且尚未制定。 交通政策、交通组织方案缺乏系统论证与评估。
（4）工程施工期间的交通影响评价
各类项目施工期间的施工方案、防护（打围）方案、交通
组织方案、工程车辆行驶规则等。确保施工前的交通基本 通畅、消除交通隐患。
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
概念
交通影响评价（Traffic Impact Analysis），是在开发
项目的立项或审批阶段，定量分析城市土地开发项目或土 地利用变更对交通所产生的影响，并确定相应的交通改善
措施，以减少开发方案对周边交通负荷的影响。
目的
进行过程及结果评价，设法减少不利影响，扩大正面效应，
城市交通规划和项目交通影响评价对比
城市交通规划 分析目的 以城市总体规划为依据，从城市范围、 中长期、宏观层面进行交通体系规 划与决策 交通发展战略： 城市交通系统结构、规模、布局； 交通建设计划 中长期：10年、20年及以上 城市 以交通小区为基本单元； 宏观为主 以城市规划框架为基础，依据不同小 区的人口、工作岗位等的预测值进 行分析 项目交通影响评价 以城市交通规划和用地的详细规划为依据， 从局部范围、中短时期、微观层面进行交 通与用地开发评价与论证 民用项目、交通设施建设； 街区交通改善方案、交通管理措施； 详细规划编制、土地出让及征用的规划条件 等 中短期：项目建成后的稳定运营期，一般为 建成后2-10年 项目所在地及影响区域 以项目为研究核心，以影响范围为研究对象； 微观为主 使项目或方案成立所必须的交通条件，或规 划交通条件下的项目或方案成立的条件； 项目或方案对外部交通的影响，项目内部 交通设施的配置和布局的合理性
城市项目建设未综合考虑对交通的影响，是一个盲区；
项目设计方案不涉及与周边区域交通整体配合的内容，项目设计者均 为非交通人士； 城市交通问题不断严重，任何交通需求的增加都会造成城市交通的连 锁问题。 建设项目均需要配套开发，“评价”就是提出交通方面的配套建设。
（2）交通相关项目
包括对：道路、桥梁、交通枢纽、社会化停车场、区域性 交通改造、街区改造中的交通设施等。
工作内容：对于建筑项目的建筑密度和容积率进行约束，周边土地 开发与路网、公共停车场等交通基础设施配合程度。对开发强度或 交通设施进行调整。 对项目选址和规模进行评价 对项目内部交通设施（小区道路、停车位）、和管理措施进行评价 对项目与外部交通网络的衔接设施进行评价，如机动车出入口、行 人通道、公共交通等； 对周边交通设施和交通管理措施进行评价
启动阈值
研究区域范围确定
交通影响评价的区域研究范围确定方法: 国外：烟雨模型、圈层外推法（定量计算） 国内：见下表
研究时间范围确定
交通现状调查
对项目周边路网进行交通量调查，掌握周边交通流时空变 化特性，道路服务水平，停车设施供需状况以及公共交通 现状。 调查内容 基础设施现状调查 道路流量调查 交叉口调查 公交调查 停车调查 居民出行调查
中心城 区
中小城市
中心城 区以 外
综合： 达到一定规模的项目 职能部门要求进行评价的项目
八 交通影响评价工作制度
（一）提出需求单位 公安交通管理部门；