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(一) 基本轨
基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨 制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂 事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不 设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨 设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横 向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度， 提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶 面一般还进行淬火处理。
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复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实 现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路 多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约 用地，提高调车能力并改善列X形的上面两点和下面两点 分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的 方向，而且占地不多，所以经常在双线车站采用。
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下图：交叉渡线及 复式交分道岔
上图：交叉渡线
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第二节 单开道岔构造
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组 成。
单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型 。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、和 43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、 7、9、12、18、24号等，并以9号及12号最为常用。在 侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号 码道岔。
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尖轨可用普通断面钢轨或特种断面钢轨制成。用 普通断面钢轨制成的尖轨，一般在尖轨前端加补强板 以增加其横向刚度。用特种断面钢轨制成的尖轨，其 断面粗壮、整体性强、刚度大，稳定性比普通断面钢 轨好。
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我国已广泛推广使用矮型特种断面钢轨(简称AT轨)， 取消了普通钢轨尖轨6mm抬高量，减小了列车过岔时的垂 直不平顺，有利于提高过岔速度，同时可采用高滑床台扣 住基本轨轨底，增加基本轨的稳定性和道岔整体性。
第五章 铁 路 道 岔
本章主要内容：
• 道岔的类型 • 单开道岔的构造 • 单开道岔的几何尺寸 • 单开道岔的总布置图
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第一节 道岔类型
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接 设备，通常在车站、编组站大量铺设。
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由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、 限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特 点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的 基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉 的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复 式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组 合有交分道岔和交叉渡线等。
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(二)尖轨
尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列 车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲 线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采 用直线型尖轨。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前 端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较 小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车 对尖轨的冲击力大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。我国新设 计的12、18号道岔直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线 型。这种尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线 比较平稳，有利于机车车辆的高速通过。
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60kg/m 9# 提速 道岔
60kg/m 12# 可动 心轨单开道岔
60kg/m 18# 高速 道岔
60kg/m 30# 高速 道岔
60kg/m 38# 高速 道岔
60kg/m 12# 同侧 曲线道岔
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目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙 叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国 自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本 达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。
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尖轨与导曲线钢轨连接的一端称尖轨跟端。尖轨的 跟部结构必须保证尖轨能根据不同的转辙要求在平面上 左右摆动，又要坚固稳定，制造简单，维修方便。我国 的道岔主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。 间隔铁鱼尾板式跟端结构
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(三) 转辙器上的零、配件
1．滑床板 在整个尖轨长度范围内的岔枕面上，有承托尖轨和 基本轨的滑床板。滑床板有分开式和不分开式两类。不 分开式用道钉将轨撑、滑床板直接与岔枕联结；分开式 是轨撑由垂直螺栓先与 滑床板联结，再用道 钉或螺纹道钉将垫板 与岔枕联结。尖轨放 置于滑床板上，与滑 床板间无扣件联结。
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一、转辙器
转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆 要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位 置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就 开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分 沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括 固定辙叉心、翼轨及 护轨，作用是保护车 轮安全通过两股轨线 的交叉之处。
尖轨与基本轨的贴靠方式通常有两种，即贴尖式与藏尖 式。当采用普通钢轨刨切时，为避免对基本轨和尖轨刨切 过多，一般将头部经过刨切的尖轨置于较基本轨高出6mm 的滑床板上，使尖轨叠盖在基本轨的轨底，形成贴尖式尖 轨。
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图7－4 贴尖式尖轨
图7－5 藏尖式尖轨
当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，一般在轨头下腭 轨距线以下作1:3的斜切，使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线 之下，形成藏尖式结构。
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单开道岔布置图
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双开道岔为Y形，即与 道岔相衔接的两股道向两 侧分岔。
三开道岔如同Ψ形，同 时衔接三股道，由两组转 辙机械操纵两套尖轨。
复式交分道岔像X形， 实际上相当于四组单开道 岔和一副菱形交叉的组合。
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除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的 叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角 辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能 转线。
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道岔的分类及功用：
1、线路的连接设备
2、线路的交叉设备
引导铁路机车车辆由一条 引导机车车辆由一条线路跨
线路进入另一条线路。
越另一条线路。
线路连接道岔图
线路交叉道岔图
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3、连接与交叉设备
既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路， 也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。
线路连接、交叉道岔图