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天津滨海国际机场研究解析

中国民航大学
3发展环境的优势
A
地理优势
B
航空市场
C
经济环境
D
政策环境
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距天津市 中心13公里
地理环境
距北京134公里
机场
距天津港 30公里
频临唐山秦皇岛 等城市
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3.1地理环境
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3.2航空市场
国航 天津分公司
基地航空 公司
奥凯航空
天津航空
厦门航空
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天津滨海国际机场发展分析
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李福辰
1
机场简介
2
发展现状
3
发展优势
4
面临的问题
5
总结
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1机场简介
天津滨海国际机场(IATA代码:TSN, ICAO 代码:ZBTJ)位于天津市东丽区,距天津市中心13 公里,距天津港30公里,距北京134公里,南至津北 公路,西至东外环路东500米,北至津汉公路及京津 高速公路,东至京津塘高速公路,是北京首都国际机 场的固定备降机场和分流机场,是国内干线机场、国 际定期航班机场、是中国主要的航空货运中心之一、 国家一类航空口岸。根据温家宝总理2008年9月28日 在天津视察时作出的指示,要将天津滨海国际机场建 设成为“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机 场。”
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增加国 际航线
发展扩建
发展本 市经济
京津冀 协调发展
解决方法
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5总结
随着天津市国际港口城市和北方经济中心建设的 渐行渐速,滨海新区的开发开放,天津的航空市场潜 力正加速转化为竞争力。我们有理由相信,天津机场 通过坚持不懈的努力,定能为客户提供更加优质的服 务,推动客货运输快速健康发展,使旅客便其行、货 物畅其流,进而实现建设“大型门户枢纽机场和中国 北方国际航空物流中心”的宏伟愿景。
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2.2航班现状
❖ 初步建立了以国内航线为主体,以东北亚航线龙头,以欧美 航线为两翼的航线网络,为天津及周边地区旅客出行和货物 运输提供了极大的便利条件
❖ 机场实施“客货并举、以货为重”的发展战略,现有国际国内 航线86条,通航城市65个,每周航班量达到1400多架次。 在机场运营的国内外航空公司有30余家,其中国航天津分公 司、天津航空公司、奥凯航空公司、厦门航空公司天津分公 司和银河国际货运航空公司为5家基地航空公司。日航、全 日空、大韩航空、韩亚航空、翡翠航空、银河航空、长城航 空、扬子江货运等货运航空公司在天津机场运营通往欧洲和 东北亚地区的全货航线。
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发展现状
2发展现状
吞吐量
航班现状
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2.1吞吐量
2012
客运量8,139,988 货运量:194,241.0 起降架次:83,700
2013
客运量:10,035,803 货运量:214,419.8 起降架次:100,729
2014
客运量12,073,041 货运量:233,358.6 起降架次114,557
北方最大的工业城市 和商贸中心
北方经济 中心
3.3 经济环境
北方国际 物流中心
滨新区海
自由 贸易区
天津市
未来 科技城
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3.4政策环境
天津市政府 税收返还政策 航线培育资金政策 航班补贴政策
政策
京津冀协调发展
机场本身 异地航站楼
空铁联运
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4面临的问题
国际航线少
航线密 度不够
首都新机场
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