公路总体设计————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ总体设计1、概述云南水富至绥江公路位于昭通市北部,是《云南省干线公路网规划》“８619”网中的第一条联络线,也是昭通市公路交通发展规划“两纵三横五连接线”之第二条纵向线,是云南省重要的交通和经济干线,也是向家坝电站淹没区的还建工程项目。
本项目的建设对完善云南省公路网和昭通市公路网,改善昭通市区域交通运输条件,加强云、贵、川三省政治、经济、文化的联系和文化交流，保证向家坝电站的建设进度和移民搬迁、昭通市水利资源开发与利用具有重大意义。
本项目路线全长8１．521３７公里，其中K0+000～K10+80０段已按三级公路标准建成通车，K60＋4１9.71～K65+6９6.４7段为绥江新县城段,根据工可及初步设计批复，K０+０00～K10+８0０段建设资金纳入本项目,K60+419.71～Ｋ６5+696．47段纳入绥江新县城一并规划建设（不纳入本项目）,因此本项目的新建里程为６5．321３7公里。
序号起止里程等级长度(m）是否纳入本项目备注1 Ｋ0+００0~K１0+8０0 三１0800.00 是已建成通车２K10+800~K60+４19．71 二４972１.4８是本项目3 K60+419.71~K６5＋6９6.47 二5400.00 否4 K65+696.47~K8１+4７0．7二１５599．89 是本项目合计8１521．371.１、任务依据1)、本项目的工程勘察设计招标文件及勘察设计合同。
2)、本项目的工可报告、初设文件及相应批复。
3)、建设部建标［20０2]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知》。
4)、现行部颁标准、规范及规程等。
5）、《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《施工图设计图表示例》等。
６)、云南省交通规划设计研究院质量体系程序文件、质量手册。
1.２、测设经过根据质量管理体系文件的要求,我院制定了详细的工作大纲,在充分研究初步设计方案的基础上,按照初步设计批复意见及部颁标准、规定、规范,于２0０9年7月1５日至8月１0日，对路线方案进行了进一步的研究、调整,优化了路线平纵面线形。
并于２００9年８月15日送院总工办进行了路线方案初审。
鉴于本项目的地形条件十分艰巨,我院于2009年8月中旬进场进行外业定测，至11月上旬全部完成，共计测量主线66公里、优化路线方案12.3公里、改移地方道路１.2６公里、新滩岔道２.３公里。
2009年1１月8日~13日我院组织专家对外业定测成果进行了验收,并对局部段落提出了改进性意见。
１．3、标段划分及主要工作内容根据本项目的业主意见及工程实际情况，本项目划分为6个合同段,内容包括路基工程(含服务区、停车区、养管所的场平土石方及连接线工程等)、路面工程、桥涵通道等土建工程及各种预埋件、预埋设施。
合同段起止里程等级主线长度（ｍ）岔道(m）备注１Ｋ1０+800～Ｋ2０+４00 二9702.９４２K20+400～K27+9２6．９7 二７５31.603 Ｋ2７＋92６．9７~K４０二126８５.1６230０新滩岔道4 Ｋ40+617.９3~Ｋ５1+７９二１1１７２．４75 K5１+790.4０～K6０＋４1二8629.31６K65+696．４7～K８1+470.77 二1559９．89合计65３21.３7本合同段为土建１合同，本合同段的重点工程为路基土石方。
2、技术标准根据《公路工程技术标准》（ＪTGＢ０1－2０03)，本项目设计标准为：指标名称单位数量备注起止桩号Ｋ13＋６00～Ｋ19+500Ｋ５4+800～K6０+100Ｋ10+800～Ｋ13＋６00Ｋ1９+50０~K54+８0０K60+10０~Ｋ６0+4１9.７1K6５+69６.4~K81+470.77对应合同段１、5 １、２、３、４、５、6公路等级级二级二级设计速度Km/h 4０60路基宽度ｍ10 １0汽车荷载等级公路—II级公路—IＩ级3、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路等及技术标准、工程概况3．1、路线起讫点、中间控制点、全长本项目路线起点K10+８00位于水富坝尾槽(=高滩至坝尾槽K10+000）,中间控制点有邵家坪、碳溪沟、会仪、黄坪、石龙、新滩、石溪、小汶溪、大鹿溪、南岸。
路线全长６5.321.37公里。
本合同起点K10+800位于水富坝尾槽与在建的高滩至坝尾槽相接，过李子湾、班竹林、黑林子、吊儿咀、马鞍石垭口、坳田包。
止点K20+４0０位于兔儿包东侧，全长9.７０2９４公里。
3.２、沿线主要城镇、河流、铁路沿线主要城镇为向家坝镇,无规模河流，无铁路。
3．３、技术标准及工程概况本合同设计速度为60ｋｍ/h(K1０+800~K１3＋600、Ｋ１9＋500～Ｋ２0+40０）、4０km/h(K13+６00～K1９＋5００）的二级公路，路基宽均为10米；桥涵设计荷载等级为公路—II级;大桥设计洪水频率为1/１０0，其它构造物及路基设计洪水频率为1/50；地震动峰值加速度：0.１g，地震动反应谱特征周期:0.4s；本合同共设桥梁1422.40m/10座,其中，大桥１３１2．84m／8座，中桥109.56m/2座,小桥0m/0座;车行通道0m/0道，人行通道0m/0道,涵洞282m/２3道;平交9处。
4、初步设计批复意见执行情况2009年10月1２～13日,省发改委对本项目的初步设计进行了审查,并下发了审查意见。
我院于１1~１2月对初步设计文件根据审查意见进行了修改完善并上报后，省发改委于２009年1月7日对本项目的初步设计下达了批复。
1)、批复同意我院编制的初步设计文件；2)、批复同意初步设计中拟定的公路等级及技术标准;3)、批复同意初步设计提出的路线走向及主要控制点；4)、批复原则同意初步设计中提出的路基路面、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、地质勘察方案，但要求在施工图设计阶段对各工程方案进行优化、完善。
针对此要求,我院对初步设计成果进行了深入研究，结合实地详细调查结果、地质资料、设计新理念以及本项目作为向家坝电站的还建公路和适当提高建设要求的特殊定位要求，从总体设计、路线设计、工程方案设计等方面进行了仔细优化,着眼于保证路线顺适流畅、确保行车安全的基础上,尽可能减少高填深挖规模及桥梁长度,降低特殊路基处治数量等,力求达到行车更舒适、工程更合理、造价更节省的目的。
5)、其他问题执行本项目的初步设计审查意见。
5、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系5.1、地形、地貌本项目位于四川盆地南缘与云贵高原过渡地带,地理坐标东经1０3°55′～１04°00′,北纬28°35′~２8°40′,总地势为南高北低。
地形地貌受地层岩性,地质构造控制明显,山脉走向、河流分布严格受构造的控制,山脉走向与构造线方向基本一致,主要呈东西向、北西向及北东向展布。
区域内西部及西南部以山地为主地形，地势陡峭崎岖，沟谷纵横，悬崖错叠;区域东部及北部地形相对开阔,地势逐步过渡到四川盆地内，向东北部逐渐变为丘陵及平原。
金沙江河流剧烈切割,河谷谷坡陡峭,横向支流较多,河床坡度较大，河口入江处多为陡崖跌水，沟谷断崖绝壁比比皆是。
区域内大小河谷多呈“V”字型峡谷,岸坡较陡，多在2５～３0°以上,局部地段基岩裸露形成断崖陡坎,路线经过区域主要地形地貌为侵蚀剥蚀、侵蚀堆积、侵蚀构造地形地貌。
侵蚀堆积地形地貌:主要分布于河流阶地及溪沟口部位，地层岩性主要以冲洪积碎石土、块石土、砂卵砾石土为主。
侵蚀剥蚀地形地貌：主要分布于金沙江谷坡地段，表层上覆残坡积地层，自然坡度一般均在30°以上，陡坎林立，陡坎外多崩塌堆积体、陡坎多为危岩。
侵蚀构造地形地貌:主要分布于中高山之上,海拔标高一般500～1８00米。
5.２、区域地质稳定性评价区内构造复杂,几乎各种构造体系都有，其中以东西向构造体系较为突出，区内新构造运动是大面积的抬升,而且西部较东部的抬升幅度大。
１）、建设的二级公路位于金沙江右岸的谷坡上，大部分路线位于陡坡悬崖上,少量位于缓坡基座阶地上。
沿江悬崖下发育大量的崩塌堆积体、滑坡体,危岩发育地段比较多；向家坝水库蓄水后，库区水位波动势必引起滑坡、崩塌体产生复活，加剧下滑，同时造成危岩大量崩塌,这些不良因素对于拟建二级公路桥梁和路基将产生后期病患危害，建议施工阶段注意监测,采取一定的加固防范措施,将可能出现的病害降低,尤其是大桥位置的滑坡、崩塌体、危岩等应在施工阶段认真加以防治。
沿线缓坡基座阶地上局部地下水比较丰富,容易形成沟谷软土，但是发育规模不大,厚度一般0．５—1.4米不等,主要考虑加强路基底部横向排水处理。
2)、路线沿线基岩岩性以泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、灰岩、泥灰岩地层为主。
岩石构造作用、风化作用强烈,陡崖地段易发生危岩崩塌，斜坡段边坡易产生顺层滑坡。
碎石土、含碎石粉质黏土等土层胶结较松散,斜坡开挖后易产生工后滑坡、边坡易失稳现象。
本区域发育的泥岩、泥质粉砂岩“红层”将对本项目产生极为不利影响，施工过程中可以参照以往云南公路中取得成功经验加以应对，主要是提前加强路基周围排水，避开雨季施工,加强支挡工程措施。
3)、路线多展布于“滇中红层”软岩区，对滑坡体、顺层边坡地段等需作特殊设计处理。
沿线深路堑边坡宜根据地质情况设置防护工程，高填路基宜加强支挡及地下排水。
4)、路线沿线主要不良地质现象主要表现为滑坡、崩塌、危岩、软弱土体等。
应加强工程处理措施设计。
5.3、工程地质评价1）、起点Ｋ1０+80０～K1３+90０该段路线所经区域地层岩性为侏罗系中统砂溪组(Ｊ２s)紫红、暗紫色粉砂质泥岩夹砂岩;第四系残坡积层零星覆盖于基岩之上,在缓坡凹地处发育一定的沟谷软土,主要为粉质黏土含角砾碎石,结构松散,物质成份不均匀,厚度不大（１~3米），第四系冲洪积层分布于金沙江河谷阶地上，主要为粉质黏土、碎石土，厚度不均,局部地下水丰富地段发育软土,本段查明软弱土７段,但规模不大，软弱土厚度一般0.5—１.４米不等。
该段路线位于金沙江右岸基座阶地上地形相对开阔平缓，总体上填挖不太大，深挖高填不大。
本段软基是主要的工程地质问题,本段工程地质条件基本良好。
2）、K13+900~Ｋ22＋100段该段路线所经区域地层为侏罗系中统砂溪组（J2s）、自流井组（J1z)，岩性为紫红、暗紫色粉砂质泥岩夹砂岩，红层地层发育较多;第四系残坡积层以崩塌堆积为主,主要为块石含角砾碎石、粉质黏土,结构松散,物质成份不均匀，厚度变化极大。