高压钠灯：—— 起辉原理似荧光灯。 结构：与高压汞灯相似，但无辅助电 极，要求更高的起动电压（2000-2500V) 。 特点：光效高、透雾性及光通维持性 好、耐震，缺点及使用场合同高压汞灯 。—船用雾灯。
第十章 船舶照明系统
§10-1、船舶照明系统的分类及特点
概述
船舶照明通常包括确保航行安全 和人员安全照明(如航行灯,信号灯, 登放艇区域照明)、船舶工作场所照 明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明) 以及生活区域照明等。
一、船舶照明系统分类
船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部 辅助照明；娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外 工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。
2、船舶照明属具
1．开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱 室有二扇门，可采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油 漆间、消防设备控制站等舱室开关不应设在室内；厕所、 浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮 件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。
2．插座：在居住舱室的台灯、冰箱、电取暖器旁；餐 厅、厨房、配餐间；机器处所及各种工作舱室；主配电 板、应急配电板及大型控制设备近旁；计程仪、测深仪 舱、轴隧、起货机桅房等；内外走道适当处所；应装设 插座。对不同电压等级的插头、插座应选用不同的结构 形式。
* 主配电板上照明汇流排直接向各照明分 电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室 或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。
正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。
1 白色，135 °
1/1 白色环照灯
2
红色环照灯，垂直上下安 装
航行
航行
航行
停泊 失去独立 操纵能力
闪光灯
信号桅或雷 达桅
1
白色环照灯，闪光频率 120次/分
过狭水道、 转弯
注：红色为航行灯；兰色为信号灯。
§10-2、船舶常用灯具与电光源
一、船舶常用灯具
1、 船舶常用灯具的基本类型
（1）防护型：用于干燥舱室，如船员和旅客的居住舱、休息室、餐 厅、驾驶室、报务室等，防护等级为IP2x。
环照灯：—— 可照射到四周的灯。
第一类船舶航行灯及主要信号灯
名 称 安装位置 数量
标
志
使用
前/后桅灯 左/右舷灯 尾灯 前/后锚灯 失控灯
前桅/后桅
左舷/右舷 船尾或尽可 能船尾 船头/船尾 前桅或信号 桅或雷达桅
1/1
白色（225°），后桅灯 高于前桅灯≥4.6m
1/1 红色/绿色，各112.5°
卤钨灯： 卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没 有要求。 特点：可避免黑化，体积小、光效高。
2、气体放电灯
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
荧光灯：
预热式低压汞蒸 气放电灯。
3. 临时应急照明（小应急照明）
* 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； * 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照 明系统之间有电气联锁； * 馈线上不设开关； * 它应能连续供电30分钟以上。
4、 航行灯信号灯系统
1)航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用 于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。
电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小 于0.25KW的非重要设备也可包括在正常照明系 统内。
2. 应急照明系统（大应急照明）
* 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； * 照明电压与主照明系统相同； * 灯点较少，无照度要求； * 需要足够的用电量。
对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小 时。
（2）防潮型：用于有较大潮气的场合，如走道、厨房、洗衣间等， 防护等级为IP3x～IP4x。
（3）防水型：用于有水滴、溅水和凝水的场所，如机炉舱、干货舱、 轴隧、管弄、露天甲板等，防护等级为IP5x—IP6x。
（4）防爆型：用于可能积聚易燃易爆气体和各有关危险区域，其密 封性能最好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电 池室，油漆贮藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
启பைடு நூலகம்器：简单的 自动开关。
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。
高压汞灯与高压钠灯
高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。 工作温度高，泡内汞蒸气压力高。
特点：光效高、成本低、 寿命长、耐震性能好、不受恶 劣气候条件影响。但电压降低 可熄灭，点燃时间长，不适合 频繁开关场所。
二、船舶照明电光源
1、热辐射灯
原理：热辐射电光源都是用电能加热 灯丝至白炽而发光。
白炽灯：优点：结构简单、使用灵活 ，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意 位置点燃。
缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只 能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。
2)信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规 定数盏（8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安 装。
航行灯： 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3. 尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯都为白色， 左舷灯红色，右舷灯绿色。
航行灯的作用：便于识别船舶的位置、 状态、类型、动态等。
信号灯：环照灯、闪光灯等用于通信联 络及表明船舶状态的灯。
也可按供电方式作如下分类：
（1）正常照明（船舶主电源供电） （2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供 电又可分为：①应急发电机供电、②蓄电池组供电。 （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供 电半小时） （4）航行信号灯（正常和应急两路供电）
二、船舶照明系统特点
1．正常照明系统（主照明系统）