.. . .. . .工程学院第二届物流设计大赛生鲜农产品的城市物流配送小组：零点工作室成员：秦佳敏 10物流1班董宝超 10物流1班余杰 10物流2班学院：管理学院生鲜农产品的城市物流配送摘要本文主要研究的是生鲜农产品的城市物流配送，首先对生鲜农产品城市物流配送的现状进行分析，然后根据分析总结并提出相关的问题，并对提出的问题给出相应的解决方案，最后对提出的方案进行改进。

首先我们通过对以往研究的查阅和相关资料的查询，对流通渠道、运输路径、冷链体系这三方面进行分析。

得出流通渠道冗杂、运输路径的整体设计以及改进、冷链物流体系建立和完善，这三个主要的问题。

对于流通渠道冗杂，首先从组织横向一体化，精简合并各级渠道的中间商，是方面提出建立联盟，再通过我国在生鲜产品城市物流配送与其他发达国家相比提出建立健全完善流通环节法律法规的方案。

最后根据如今社会发展趋势，以及信息化时代的到来，提出建立农产品信息平台。

对于路径整体设计以及改进上，为了简化交通网络，节约选出最优路径的时间，本文采用空间聚类法先对交通网络行进简化，在对简化完的交通网络上，运用节约里程法，对运输路径进行具体安排，最后通过畅通可靠度计算整个运输方案的畅通可靠度，来反映所设计的方案的时效性，以此来评价方案的可行度。

根据上述的运输路径设计，本文选取了马群周边7个果超市来进行路线的安排。

对于冷链物流体系建立建全提出了四个方面的改进思想，首先是加大投资，促进设备和技术的发展，在此主要是建立完善信息化系统、改造和更新现有的冷链物流运输与仓储设备、成立公私合营第三方物流企业，带动产业链发展。

其次是人才培养方面。

主要是学校要建设专业性的师资队伍，合理规划培养方向、企业要加大对培训投入，重视相关人才培养、开发相关的认证制度。

接着是制定行业标准，完善冷链物流标准化和监管体制，冷链物流标准应首先由国家牵头，制定出配套的政策和法律，法规以保证监管执行力度并且以行业和企业为主，建立健全一系列标准。

最后是能源消耗，在发展冷链物流时，应以一种持久发展的眼光来看待这一问题，所以在设备开发方面采用新型能源，运用新型技术从而降低能耗，节约成本。

关键词：渠道优化路径优化聚类分析节约里程畅通可靠度冷链物流目录一、农产品城市物流配送现状的分析1.1生鲜农产品物流成本偏高，流通渠道冗杂 (3)1.2运输路径繁琐，运输成本有待压缩 (3)1.3物流专用资产投资严重不足，冷链体系不完整 (3)二、问题的提出 (4)三、问题的解决方案问题一流通渠道的优化3.1压缩流通渠道，形成联盟化 (4)3.2流通渠道中相关法律法规的完善 (4)3.3农产品信息服务平台的搭建 (4)问题二：运输路径的优化3.4空间聚类分析 (5)3.5基于节约里程法的运输路径具体安排 (7)3.6基于畅通可靠度的方案评价 (9)问题三：冷链物流的建立3.7加大投资，促进设备和技术的发展 (10)3.8冷链物流人才培养 (11)3.9制定行业标准，完善冷链物流标准化和监管体制 (12)3.10以持续发展的态度，降低能源消耗 (12)四、实例的应用 (13)五、解决方案的改进5.1聚类分析的改进 (15)5.2节约里程法的改进 (17)参考文献 (18)一、农产品城市物流配送现状的分析1.1生鲜农产品物流成本偏高，流通渠道冗杂目前我国生鲜农产品的流通渠道环节繁多，一般农产品从田间地头到到达消费者手约要经历至少5个环节，见下图一：图一：目前我国生鲜农产品的流通渠道图（以蔬菜为例）这种流通方式无论是在时间上还是效率上都无法满足现代商品流通的要求，这些环节中中间商层层加价、流通中的成本增加以及流通中的损耗，都使得到达消费者手中的价格走高。

此外在流通方式使得生鲜农产品价值在物流过程中流失严重。

在采摘运输、储存等物流环节中生鲜农产品的损失率高达20%～30%，而且时间越长损失率越高。

1.2运输路径繁琐，运输成本有待压缩、和遥感技术的应用和发展,大量的与空间有关的数据正在快速增长。

随着GPS GIS然而,尽管数据库技术可以实现对空间数据的输入、编辑、统计分析以及查询处理,但是无法发现隐藏在这些大型数据库中有价值的模式和模型。

而空间数据挖掘可以提取空间数据库中隐含的知识、空间关系或其他有意义的模式等随着我国社会的不断进步和发展以及我国的基本国情，城市部的交通网络日益趋向复杂化，城市部的需求也随之在不断发展，从而城市中的需求点的数量也随之不断增长。

选择合适的运输路线方案,可以高速度、低成本的将商品送达用户。

对于路网复杂、货品种类繁多、货运点多的城市物流配送作业,选择合理高效的路线意义更为明显。

1.3物流专用资产投资严重不足，冷链体系不完整首先是我国冷链物流的基础设施仍然落后，这是我国冷链利用率低下的主要原因之一，主要表现在以下两个方面：首先是冷藏运输方面设备投入不够，目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷冻冷藏车数量严重不足。

车辆的制冷技术和工艺比较落后，缺乏规式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品的流通提供质量保障。

因此易腐货物采用冷藏运输所占的比例只有10%～20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%～90%。

从而我国每年的冷藏物流损失超过750亿元人民币，运输过程中的高损耗使得整个物流费用占到运输产品成本的70%，而国际标准上这一指标最高不超过50%。

在冷库建设方面。

我国目前冷库总容量700多万立方米，相比市场需求而言缺口仍然较大，而且各类冷库的结构并不合理，大型冷库项目较多，批发零售冷库建设相对较少；肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后；城市销售市场冷库发展较快，产地加工冷库建设比较缓慢。

二、问题的提出根据上述对我国物流现状的分析，本文对现阶段的生鲜农产品的城市物流配送提出如下的三个方面进行优化，并提出相应的解决方案。

1.流通渠道冗杂，优化流通渠道；2.运输路径的整体设计以及改进；3.冷链物流体系建立和完善的建议。

三、问题的解决方案问题一流通渠道的优化3.1压缩流通渠道，形成联盟化在我国，农产品流通渠道过长是普遍存在的现象。

从农户到产地批发市场再到销地批发市场的中间商数量过多、层级复杂，直接导致生鲜农产品物流成本高、损失率过大。

因此，通过组织横向一体化，精简合并各级渠道的中间商，是促进流通渠道扁平化发展的有效手段。

而联盟【1】是渠道关系中最高、最好的形式，以下提出四种联盟的形式：3.1.1农业合作组织间形成组织联盟首先通过建立农业合作组织，可以将分散的农户联结起来，将“小农户”变为“大农户”，再在农业合作组织间建立联盟。

这样不仅能解决农业合作组织规模小、实力弱的问题，而且能促进渠道权力的平衡。

在合作组织间采取统一采购、种植、运输和销售等方式形成规模效应，降低生产成本、流通成本和市场风险，提高农户收入。

但由于农业合作社目前还处于发展期，政府要加大引导力度以及相应的政策支持。

3.1.2农户通过合作组织与企业形成直销联盟目前政府正在大力推进的农超对接就属于这种模式畴，此外农户也可以和大型的餐饮连锁企业如既白，7+7快餐店等之间形成直接联盟，由于我国农户分散、合作组织规模小以及对接企业实力弱等因素的影响，政府在对接主体的培育、对接机制的建立、对接的引导与规等都要发挥重要作用，促进农户与企业实现对接，形成联盟。

同时由于政府的监督、引导和支持，无形中使得农户渠道权力得到增强，平衡了渠道权力的失衡，提高渠道成员间的信任度和承诺水平。

3.1.3龙头企业间形成加工联盟当前的大多数加工企业，实力弱且发展缓慢，而且大多企业仅局限于当地市场，对农户带动作用有限，可建立联盟，通过渠道共享、技术开发等来促进企业的发展。

尽管该模式加剧了渠道权力结构的失衡，但通过不同企业间的相互制约，可以提高信任度和承诺水平。

3.1.4不同流通主体的营销联盟建立不同流通主体的营销联盟，主要是采取建立完善的物流配送体系和配送中心以及农产品加工配送基地等方式。

在分工的基础上整合不同流通主体的资源和优势，从而提高流通效率，降低流通成本。

特别是在农产品出口中往往要采用这种模式。

外贸企业有渠道资源优势，物流企业拥有配送加工优势，批发商或合作组织有农产品资源优势，而将这些资源进行整合就需要建立营销联盟。

3.2流通渠道中相关法律法规的完善一是要完善各种市场法规，根据不同类型市场的具体特点，制定相应的市场管理规则，为市场确立有效的运行机制。

制定市场规则的基本原则是要实现交易的公开、公平竞争，保护交易双方的合法权益。

市场的形成。

四是要建立和完善农产品质量标准体系及其认证和管理体系。

针对渠道环节多、流通成本高的现象，日本制定了《批发市场法》，规定禁止中间批发商从事一级批发业务，仅有少数批发商有资格接受产地上市组织等的委托从事一级批发业务，绝大多数农产品要经过多级批发市场的交易，致使农产品流通成本较高。

在利润分配不均方面。

日本较早制定了《零售法》，对从事零售的组织行为加以规和给予经营利益保证。

因此日本农产品市场零售价格是世界农产品市场最高的价格之一。

在日本制定《市场法实施规则》中，规定到达批发市场的农产品必须当天立即上市，以全量出售为原则，禁止批发商拒绝农产品委托交易，禁止中间商或零售商直接采购农产品，禁止场批发商同场外的团体或个人展开批发业务等等，使农产品批发市场流通效率较高。

同时还规定，批发商除手续费外不能接受其他任何报酬，因此在日本，批发商被称为手续费商。

借鉴日本经验，规农产品市场行为，制定法律法规。

目前我国农产品市场管理法规《批发市场管理办法》已于1994年12月颁布，但仍然不能全面有效的协调和规各种市场行为。

需要制定完善的法律制度，保证农产品流通渠道的畅通。

针对合作社法律主体地位模糊的问题，我国也应该尽快制定《合作社法》，明确合作社的法律主体地位，为合作社的发展壮大提供制度基础。

即在建立健全整个流通渠道中各环节所涉及的相关法律法规，从而保证整个流通渠道的正常运行和畅通。

二是要加强市场管理的执法力度，坚决打击各种不正当竞争和扰乱市场秩序的行为。

三是要打破部门垄断和地区封锁，确保全国统一。

3.3农产品信息服务平台的搭建[2]搭建农产品信息服务平台。

农村信息化程度落后，不能及时掌握商情信息对于市场化运作影响重大。

传统农业向现代农业转变，信息化是一个瓶颈因素。

在我国大力解决“三农”问题的背景下，政府的“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”等重大项目的实施，目的是为了完善农村市场的现代流通体系，即完成农产品市场化运作，实现城乡经济一体化的新发展格局，这就离不开信息平台的支撑。

农产品信息服务平台初期应主要针对农产品市场化运作的重要环节，包括产品交易服务平台、物流信息服务平台和信用评价平台三个方面，重点解决当前农户所面临的重大问题，即销售问题、物流问题和信用缺失问题，后期再逐步发展完善。