国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建工程A1～A8合同段（K387+982.446～K469+890.168）两阶段施工图设计咨询报告(一)二○○七年十一月国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建工程A1～A8合同段（K387+982.446～K469+890.168）两阶段施工图设计咨询报告参加本项目资询主要人员目录第一篇概述 (1)一、概述 (1)二、咨询依据 (10)三、咨询采用的技术标准与规范 (13)第二篇总体评价 (15)一、有关初步设计评审、专家意见和审查意见的执行情况 (15)二、总体评价 (18)三、问题和建议 (20)第三篇总说明书、总体设计与路线 (24)一、总说明书 (24)二、总体设计 (25)第四篇路线 (30)一、路线起、迄点及衔接 (30)二、构造物设置 (31)三、公路平面总体设计图 (32)四、路线平面 (37)五、路线纵面 (41)六、其他咨询意见 (44)七、路用地图 (48)第五篇路基、路面及排水、筑路材料 (50)一、对说明书的咨询意见 (50)二、设计图表 (55)第六篇桥梁、涵洞 (62)一、工程概况 (62)二、总体评价 (62)三、扩建、新建桥梁设计中共性问题 (63)四、桥梁、涵洞通用图 (66)五、三类桥梁维修、加固设计 (68)六、具体意见 (73)第七篇隧道 (205)一、隧道的概况及总体情况 (205)二、A1合同段 (207)三、A5合同段 (209)四、A8合同段 (210)五、照明、供配电、消防及监控预留预埋设计 (212)六、工程验算 (215)第八篇路线交叉（互通立交） (216)一、总体评价 (216)二、互通具体意见 (217)第九篇交通安全设施和监控、通信、收费设施土建工程预留预埋施工图设计 (226)一、总体评价 (226)二、交通安全设施 (226)三、监控、通信、收费设施土建工程预留预埋设计图 (230)第十篇工程地质详勘 (235)一、总体评价 (235)二、对详勘地质资料的意见、建议 (236)三、各合同段具体意见 (239)第一篇概述一、概述（一）项目背景为缓解福建省交通紧张状况，促进福厦地区社会经济和旅游事业的进一步发展，国家发改委批准分段修建福厦高速公路，其中先行修建的泉厦高速公路项目是福建省第一条高速公路，也是福建省第一次利用世界银行贷款建设的高速公路。
泉厦高速公路工程于1994年正式开工建设，1997年底建成并投入营运，福泉高速公路工程于1996年正式开工建设，1999年国庆建成并投入营运。
福厦高速公路起于福州乐营前，终点为厦门杏林，按部颁高速公路标准建设，为双向4车道，长乐营前至福清龟山路段（长26.776km）设计速度为100km/h，路基宽度24.5m，福清龟山至厦门杏林（路段长209.56km）设计速度120km/h，路基宽度26m，全线共长236.336km。
福厦高速公路的兴建，将福州、莆田、泉州和厦门四个市连接起来，构筑了区域快速交通通道，对区域经济的快速发展起了极大的推动作用，对区域经济乃至全省的发展布局产生了积极的引导作用，形成了沿福厦高速公路布局的新经济发展带。
福厦高速公路建成后，沿线各个地区也展开了大规模的公路网建设，路网结构发生了巨大的变化。
目前，与福厦高速公路相接的已建和在建的高速公路有：罗长高速公路、福银高速公路、厦漳高速公路、莆秀高速公路和泉三高速公路，随着渔溪至平潭海峡大桥高速公路联络线、莆田市绕城高速公路、南惠高速公路﹑泉三高速公路、厦成高速公路起点段、环绕厦门全岛的“环厦高速”，泉三高速公路连接线及东通道等厦门岛内外连接通道的规划和建设，还有福厦高速铁路的建成，其交通组成与交通量还将有很大的变化。
目前福厦高速公路和324国道共同构成了福厦间主要运输通道，近年来随着沿线社会经济的快速发展，高速公路上的交通量快速增加，交通压力越来越大，2006年福泉段高速公路日均交通量接近2.8万辆（小客车），局部路段接近3.1万辆，泉厦段高速公路日均交通量超过3.2万辆（小客车），局部路段接近4.8万辆，服务水平逐渐降低。
随着福建省所有县级行政中心1小时内可上高速公路目标的实现，全省高速公路将初步连接成网，而福厦处于这个网的重要位置。
作为福建省扩大开放、拉动经济的一条最主要通道，福厦高速公路的现状已很难满足福建省经济发展和省委省政府提出的建设海峡西岸经济区要求。
为改善和缓解这种局面，必须尽快拓宽日显拥挤的福厦高速公路，为该区域以及全省的经济快速发展提供良好的基础。
福建省交通规划院受福建省交通厅福建省高速公路建设总指挥部的委托于2007年5月、6月分别编制完成了《国家高速公路沈海线福州至厦门段、厦门至漳州段扩建工程可行性研究报告》，福建省发改委分别于2007年5月23日、6月25日在福州市和厦门市主持召开了该项目的工程可行性研究报告评审会，评审认为，编制单位在短时间内做了大量的调查研究和分析论证工作，提交的报告内容和深度符合交通部颁布《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求。
2007年8月9日至12日，福建省交通厅、省发改委在福州联合主持召开了福厦漳高速公路扩建工程泉厦段、厦漳厦门段初步设计省内预审会，会议认为，设计单位在本项目初步设计中做了大量细致的工作，认真执行项目外业初测验收意见，所提供的初步设计文件基本达到部颁规定的深度和要求。
受福建省高速公路建设总指挥部的委托，福建省交通规划设计院承担福莆泉厦漳高速公路扩建工程设计工作。
本次咨询的是泉州至厦门段K387+982.446～K469+890.168全长81.897888km的两阶段施工图设计文件。
（二）各合同段路线起讫点及主要控制点、工程规模1、A1合同段（K387+982.446～YYK395+000，全长7.017554km）本合同段路线位于泉州市丰泽区境内，起于泉州过坑高架桥K387+982.446（等于初步设计桩号K387+982），终于大坪山隧道出口YYK395+000，主要中间控制点有：泉州互通、大坪山隧道。
所经城镇有丰泽区城东街道、成华大街道、东海街道。
沿线主要公路有安和路、G324；本合同段主要工程规模：桥梁1809.08m/2座；隧道1085.4m/2座（2车道）；互通1处；通道3道。
2、A2合同段（YYK395+000～YYK400+992.552，全长5.992552km）本合同段路线位于泉州市丰泽区及晋江市境内，起于大坪山隧道出口YYK395+000，终于池店镇新店村YYK400+992.552，接A3合同段起点K401+000。
主要中间控制点是沉洲特大桥。
所经主要城镇有：丰泽区东海街道、泉秀街道、晋江市池店镇。
沉洲特大桥所跨河流为晋江。
沿线主要公路有泉州市政路、G324。
本合同段主要工程规模：桥梁3087m/1座；通道3道。
3、A3合同段（K401+000～K407+500，全长6.496696km）本合同段路线位于泉州市丰泽区及晋江市境内，起于池店镇新店村K401+000(等于A2合同段终点YYK400+992.552），终于晋江市牛山K407+500，其中YK406+314.83～K407+500为泉三高速牛山互通范围，工程量划入泉山高速。
本合同段主要中间控制点是池店特大桥。
所经城镇有：池店镇新店村、坑西村、曾村、仕头村、牛山。
沿线主要公路有泉安公路、S308。
本合同段主要工程规模：桥梁4513.8m/13座；通道6道。
4、A4合同段（K407+500～K424+000，全长16.499929km）本合同段路线位于泉州市晋江市及南安市境内，起于晋江互通K407+500，终于南安市水头镇西锦村K424+000。
中间控制点是晋江互通。
所经城镇有晋江市青阳镇、磁灶镇、内坑镇、安海镇、南安市水头镇。
沿线主要公路是田头路、G324。
本合同段主要工程规模：桥梁551.62m/12座；互通1处；服务区1处；通道4道。
5、A5合同段（K424+000～K433+637.891，全长9.638880km）本合同段路线位于泉州市的南安市境内，起于南安市水头镇西锦村K424+000，终于小盈岭泉州与厦门交界处K433+637.891。
中间控制点有苏厝隧道、山头隧道、石仑寺、小盈岭处G324路段。
所经城镇有：南安市水头镇、康龙农场。
沿线主要有公路G324和福厦铁路。
本合同段主要工程规模：桥梁887.91m/6座；隧道725.31m/2座（2车道）；通道3道。
6、A6合同段（K433+637.891～K446+000，全长12.362109km）本合同段路线位于厦门市同安区境内，起于小盈岭泉州与厦门交界处K433+637.891，终于同安区马巷镇胡厝村K446+000。
中间控制点有：K433+800附近右侧边坡、K435+000附近两侧边坡、马巷互通。
所经城镇有：同安区、内厝镇、马巷镇。
沿线主要公路有同集路、G324和福厦铁路。
本合同段主要工程规模：桥梁290.08m/9座；互通1处；通道14道。
7、A7合同段（K446+000～YK459+000，全长13.000km）本合同段路线位于厦门市同安区境内，起于同安区马巷镇胡厝村K446+000，终于同安区新民镇刘塘村YK459+000。
中间控制点有：苏厝隧道、山头隧道、小盈岭路段G324。
所经城镇有：同安区、马巷镇、洪塘镇、西河镇、新民镇。
本路段所经河流有：东溪、西溪、浔岗溪。
沿线主要公路有同集路、G324和福厦铁路。
本合同段主要工程规模：1355.5m/12座；互通1处；服务区1处；通道4道。
8、A8合同段（YK459+000～YK469+890.168，全长10.890168km）本合同段路线位于厦门市同安区、集美区、杏林区境内，起于同安区新民镇刘塘村，终于集美区灌口路附近，也是本项目的终点。
中间控制点有：大帽山隧道、厦门互通、福厦铁路跨越本项目（K468+200附近）路段和项目终点。
所经城镇有：同安区新民镇、集美区后溪镇、杏林区杏林镇、集美区灌口镇。
所经河流：东溪、西溪、浔官溪。
沿线主要有公路G324、孙板北路和福厦铁路。
本合同段主要工程规模：桥梁272m/5座；隧道600m/1座（4车道）、600m/1座（2车道扩为4车道）；互通1处；通道7道。
（三）工程概况1、路线布设及相关工程方案本项目扩建工程以主线两侧扩宽为主，在地形复杂、拆迁困难地段，考虑路线线形衔接的需要，在保证不中断交通运营的情况下，局部地段采取单侧分离及两侧分离等方案。
隧道扩建方案中有小净距（内外侧）、新建两车道单洞，还有原洞扩建方案。
互通立交设计采用了原有工程尽量利用的原则，考虑满足远期交通量增长的交通流需求进行扩建，尽量减少施工工期对地方交通经济的干扰。