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电控燃料喷射系统
进入20世纪70年代后，德国、美国、日本等国汽车公司相 继采用了质量流量式空气传感器，可以直接测得发动机 吸入的空气量，代替了D型系统中的速度密度式空气流 量检测系统，使电控燃油喷射系统的控水平有了质的提
高。随着大规模集成电路和微型计算机的飞速发展，德 国BOSCH公司在1979年开始生产集电子点火和电控汽 油喷射于一体的Motronic数字式发动机综合控制系统， 这些系统可以对A/F、点火、怠速及废气再循环等进行 综合控制，其控制功能与精度已日趋完善。
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电控燃料喷射系统
在电控燃料喷射系统中，电脑根据发动机转速 传感器（RPMS）、空气流量传感受器（AFS）、 节气门位置传感受器（TPS）、排气氧含量传 感器及其它各种有关汽车工况及环境状态参数 的传感受器提供的信息，经计算及优化处理， 可以实现对喷油时刻、喷油压力、喷油率、增 压中冷进气及加速空气喷射等进行电控，使汽 车的经济性与环保性能得到极大的改善。
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电子控制点火装置
电子控制点火装置是利用半导体材料代替传统的点火 系机械开关，接通或切断初级电流。
目前采用的无触点电子点火控制系统可分为有分电器 和无分电器两类。无触点电子点火系的特点是在分电 器内没有断电器的触点，而是利用各种形式的点火信 号发生器来取代。
根据点火信号发生器的工作原理不同，又可分为磁电 式、霍尔效应式、光电式、电磁振荡式。其中磁电式 和霍尔效应式的信号发生器应用较多。
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点火线圈装置 (Ignition Coil System)
同时点火方式
独立点火方式
ECU
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怠速控制（ISC）
怠速控制系统根据发动机冷却水温及其它相关 参数（如空调开关信号、动力转向开关信号等） 通过怠速控制阀，控制发动机在怠速运转时的 可燃混合气的供给量，和空燃比的控制，使发 动机的怠速处于最佳状态。
汽车新技术的应用和发展趋势
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导言
汽车已经从上个世纪的没有马的马车，发展成 了今天的装有四个轮子的计算机。利用计算机 对汽车各个系统进行最佳优化控制，不断地满 足人类对汽车在节能、环保、安全、舒适、及 动力等性能的更新、更高的要求，是近30年来 从事汽车事业的人们努力奋斗的目标，也是世 界汽车发展到一个新的里程碑的主要标志。
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电机位置传感器
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发动机排放控制
排放控制包括以下内容：EGR废气再循环，氧 传感器及三元催化器，CO控制，二次空气喷 射，活性炭罐电磁阀控制。
除了以上控制装置外，在发动机部分的电控系 统中还包括：进气控制（空气引导通路切换和 旅涡控制阀）发动机增压控制、电动燃油泵控 制、发电机控制、冷却风扇、发动机排量、节 气门正时、二次空气喷射、油气蒸发及系统自 我诊断、警告提示、备用功能与失效保护等。
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直接点火系统
在20世纪80年代中期出现在德国大众和美国通 用汽车发动机上的直接点火系统（DLS）取消 了传统的点火线圈和分电器。电子控制单元 （ECU）、点火控制模块（ICM）、点火信号 发生器（PIP）、气缸识别传感器（CID）、及 其它有关元件组成了新型的电子点火系统。大 大改善了发动机的燃烧与环保、经济与可靠性。
电子控制自动变速器（ECT）
电控自动变速器由液力变矩器、行星齿轮系统、液压 控制系统、手控联杆机构、最终传动机构、壳体、散 热系统、电控系统等部分组成。
液力变矩器利用液体的流动，把来自发动机的扭矩增 大后传递给行星齿轮机构，同时液压控制装置根据行 驶的需要来操纵行星齿轮系统，使其获得相应的传动 比和旋转方向，实现升挡、降挡、前进、后退。以上 过程中，扭矩的增大、油门开度和；车速信号对液压 控制装置的操纵、行星齿轮机构传动比和旋转方向的 改变，都是在变速器内部自动进行的，不需要驾驶员 操作，即进行“自动换挡”
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EFI 系统的构成
燃料泵
燃料箱
分配管
燃料滤清器
分电器
喷油嘴
ECU 压力调节器
节气门位置传感器 空气流量计
点火线圈 氧传感器
气压缓冲器 爆振传感器
ISC阀
电瓶
点火开关
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电控点火系统
传统的蓄电池点火系统及其后的晶体管点火系 统，由于都不同程度的存在反应迟钝、机械故 障多、调整精度有限且易受多种因素影响等问 题，所以无法实现最佳点火控制。而电子控制 点火系统能综合分析发动机的转速、曲轴位置、 爆震状态、温度、海拨高度、系统电压及其它 有关传感器的信息，可以在各种不同的转速与 负荷条件下随时调整及修正点火时刻、点火能 量及点火顺序保证了最优化的点火控制。
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现代汽车计算机控制系统概况
电控燃料喷射系统
实现完全燃烧，是汽车发动机高经济性及低排 放的关键所在。1967年德国B0SCH公司成功开 发了D—Jetronic电控汽油喷射系统（EFI）， 并装备在大众VW＿1600型轿车上，由此人类 的汽车事业开始走入了电子时代
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导言
如今，无论在汽车的设计、试验与制造方面， 还是在使用、维护、管理及其结构本身，都无 不和计算机息息相关。目前，由计算机指令控 制的汽车已经达到了较高的水平。可以说，凡 是可能会影响到汽车综合性能的有关结构或工 作过程，都可以采用计算机控制。各种按需要 设计的综合或独立式车用计算机已经相当成熟。
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ISC阀 (Idle Speed Control Valve)
(ⅱ)怠速控制执行器
(1)电磁式执行器 线圈
(2)转子式
空气出口 空气吸入口
旋转滑阀
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ISC阀(Idle Speed Control Valve)
ISC-伺服(Servo)
电机
电机位置传感器
ISC操纵杆
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排放净化控制装置
三元催化器和 2次空气喷射装置
在燃烧室里产生的排放气体中的HC,CO,Nox经过催化器时被Pt,Ph的作用，进行 氧化和还原反应转换成CO2,H2O,N2. 为了促进氧化反应，通过片簧阀供入新鲜 空气。 构成图
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O2 传感器
三元催化器
片簧阀
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