相信很多TX开车技术不错,但对汽车内部的配件,配件的工作方式,工作原理并不甚了解.
也有很多同学希望自己的车能够更个性化,进行一些改装,却不知从何下手.
也许,现在4S,修理厂,保险公司的服务都不错,可能并不需要我们懂很多技术方面的东西,但适当了解一些,无疑是很有好处的,当你的坐驾发生了一些不正常的情况时,可能会帮到你正确分析问题,避免造成心理不安或车辆上的损失.
专业人士可以选择飘过:)
首先,我们来看一张图片,这个就是离合器内部的基本样子.
乍一看,可能大家不是很明白,这里解释一下
曲轴一侧是飞轮,飞轮连接着离合器,传输动力给变速箱.变速箱把动力传输给传动轴,传动轴带动车轮转动.
这里我们可以看出,离合器是如何把飞轮的动力传递给变速箱的
我来解释一下这张图,这个情况,是离合器踏板没有踩下的时候,图中我们可以看到飞轮的转动方向,蓝色的部分是离合器壳,通过螺母和飞轮连接,一起转动.这时候,离合器摩擦片被压盘压在飞轮上,被迫和飞轮,压盘一起转动.
当我们踩下离合器踏板.分为两个过程,首先演示前半段,踩下一半离合器踏板,离合器摩擦片开始和飞轮,压板分离,但分离不完全的时候:
这个情况我们称为半离合,就是将离将合,再往下踩一点,就变成这样:
如图,完全分离后,压盘不再施加压力给飞轮,于是摩擦片和飞轮分离,切断了飞轮对变速箱的动力输出.
下面我们对照实物图,来加深理解
红圈部分,离合器摩擦片中间有个开槽,和变速箱输入轴接合在一起,摩擦盘转动,输入轴同时就转动.这样,动力就被传给了变速箱.
摩擦片旁边的小弹簧,是在离合过程中起缓冲作用,实现平顺的离合.
实物图和理论图大家可以相互比较下.
下面是装起来的过程,大家看看
最后来张整体工作图
综上所述,这就是整个离合器的工作原理了
下面我们来讲讲两个比较重要的概念
1.大家看到,其实离合器使用中,飞轮,摩擦盘,压板这3个东西是每次都要磨的,当然,摩擦盘因为材质关系,主要都是他在磨损.
每次我们踩下离合,或放掉离合,这个东西都在磨损,只不过正常使用的情况下磨损是很小的,不会到磨坏的地步.
2.半离合的时候,摩擦盘和飞轮先分离,摩擦盘和压板后分离,如果经常半离合行车,这3个东西都有可能会被磨坏(但通常都是摩擦片先挂掉),磨坏之初的症状,就是打滑.打滑是咋回事捏?主要表现为,转速升起来了,但是车不提速,或提速很慢.这容易理解,曲轴和飞轮在狂转,但是由于打滑,离合器摩擦片不转,或没转那么快,那么变速箱没有得到或没有得到足够的动力传输,造成车跑不起来.
理解了这两点,我们就知道,如何正确的使用离合器了---那就是减少磨损,避免半离合时间过长,避免高转速时半离合.
只举一个例子,其他大家在开车过程中自己体会:比如挂2档轰着油门起步,大大损害离合器.。