汽车智能可变气门正时系统
一、智能可变气门正时系统（VTT-I系统）
1、概述
VTT-I系统用来控制进气凸轮轴在40度角范围内保持最佳的气门正时，以适应发动机善，从而实现在所有速度范围提高扭矩和燃油经济性，减少废气排放量。

VTT-I系统结构图见下图。

VVT－I系统结构图
轮
轴
正
进
机
油
控
制
阀
2、部件结构
1）VTT-I控制器。

VTT-I控制器由与进气凸轮轴耦合的叶片和从动正时链的壳体组成。

在进气凸轮轴上的提前或滞后油路传送机油压力，VTT-I控制器叶片沿圆周方向旋转，连续改变气门正时。

VTT-I控制器结构如下图。

当发动机停机时，进气凸轮轴多处在滞后状态，以确保启动性能。

液压没有传递至VTT-I控制器紧接着就启动发动机，锁销会锁止VTT-I控制器，以防止产生爆震声。

2）凸轮轴正时机油控制阀。

凸轮轴正时机油控制阀根据来自发动机ECU的负荷控制，控制滑阀的位置，从而分配液压控制VTT-I控制器至提前和至提前和滞后侧。

当发动机停机时，凸轮轴正时机油控制阀多自在滞后位置。

凸轮轴正时机油控制阀结构图见下图。

3）部件控制
根据来自发动机ECU的提前、滞后或保持信号，凸轮轴正时机油控制阀选择至VTT-I控制器的通路。

4）提前。

根据来自发动机ECU的提前、滞后或保持信号，凸轮轴正时机油控制阀选择至VTT-I控制器的通路。

作用到正时提前叶片室，使凸轮轴向正时提前方向转动。

5）滞后。

根据来自发动机ECU的滞后信号，凸轮轴正时机油控制阀自在如下图的位置，总油压作用到正时滞后侧叶片室，使凸轮轴向正时滞后方向转动。

6）保持。

发动机ECU根据移动计算出预定的正时角，预定正时被设置后，使凸轮轴正时机油控制阀在空档位置，保持气门正时直到移动状况改变。

调整气门正时在预期目标位置，防止发动机机油在不必要时流出。

凸轮轴正时机油控制阀位置（保持状态）如下图。

根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温，在每个舍去条件下，发动机ECU计算出一个最优气门正时，控制凸轮轴正时机油控制阀。

此外，发动机ECU要根据严凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际的气门正时，从而尽可能地进行反馈控制，以获行预定的气门正时。

不同舍去条件下的控制图见下图。

不同传动条件下的控制表见表。