一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
双腔制动气室示意图
回位弹簧 储能弹簧
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 BPW 13吨车轴 制动器规格φ420×200
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
回位弹簧
气室安装座 制动鼓
调整臂 凸轮轴
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 贮气筒的容量应 为挂车所有制动 气室总容积的 20~40倍。 最大压力不大于 900kpa。
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
高度阀 后支架
前支架 气囊
减震器 车轴 钢板弹簧
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
1、活塞 2、缓冲块 3、气囊 4、上盖板
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合
轮胎的常用表示方法
轮胎的规格常以其外径D、断面宽B和轮辋直径d来表 示，单位为英寸。
（1）高压轮胎：以D×B表示，如32×6等。
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合
轮辋的常用表示方法
常用轮辋的规格代号（中重型货车）：
8.0-20、22.5×8.25、22.5×9.00
8.0表示轮辋宽度（英寸），20表示轮辋直径（英 寸），“-”表示多件式轮辋。 22.5表示轮辋直径（英寸），8.25表示轮辋宽度 （英寸），“×”表示一件式轮辋。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
4、半挂车与牵引车的电路连接
七芯插头
七芯插座
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
表1 接点布置 接点序号 1 2 3 4 5 6 左转向信号灯 后雾灯 公用回路 右转向信号灯 右后位置灯、示廓灯、后牌照灯* 制动灯 用途 电线颜色 黄色 蓝色 白色 绿色 褐色 红色
• 牵引车的行车制动系统必须采用双回路的制动系统。
• 挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系统。
一、半挂车电气路的工作过程和主要件
半挂车上的电气路接头
ABS 快速接头 （供气） 七芯插座 快速接头 （控制）
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 牵引车上的电气路接头
七芯插座
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
RSS 自动检测侧翻倾向并使制动系统迅速作出反应 应用对象: 高重心车辆
危险品运输车辆
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS) • 工作原理
发生侧翻倾向时立即制动 整车（牵引车/挂车）减速 RSS作用时ABS仍然有效 若侧翻倾向消失则制动解除
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
7
左后位置灯、示廓灯、后牌照灯
黑色
*连接后牌照灯时，要求后牌照灯只能与接点5和7其中之一连接。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
左转向灯 （黄色） 制动灯 （红色） 倒车灯 （白色） 牌照灯 （白色）
红线 褐线
前示廓灯 （白色） 七芯插座
黑线 黄线 白线
侧示廓灯 （黄色）
侧示廓灯 （黄色）
侧示廓灯 （黄色）
• 整体式 15°深槽轮辋与两件式轮辋比较： 1、重量轻，均匀性好，侧向摆差小； 2、直径大，安装制动鼓的空间较大。 发展迅速，正逐步取代5 °深槽轮辋。
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合
THE
END!
挂车气路
牵引车制动器
挂车制动器
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
3、ABS制动系统
ABS的目的：将车轮的滑移率进行控制在 一个合理的范围内，充分利用纵向和横向
90
8
仿富华悬架
3
δ 16×90-10
16
90
10
仿富华悬架
4
δ 11×100-13
11
100
13
德式悬架
5
δ 12×100-12
12
100
12
BPW悬架
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
仿富华机械悬架板簧规格：δ13×90-10
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
德式悬架板簧规格：δ11×100-13
侧示廓灯 后示廓灯 （黄色） （红色）
蓝线 绿线
雾灯 （红色） 制动灯 （红色） 右转向灯 （黄色）
前示廓灯 （白色）
侧示廓灯 （黄色）
侧示廓灯 （黄色）
侧示廓灯 （黄色）
侧示廓灯 后示廓灯 （黄色） （红色）
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
转向灯 制动灯 行车灯 倒车灯
雾灯
制动灯 行车灯
转向灯
快速接头（气握手） 螺旋气管
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 制动气室与制动器的凸轮轴、调整臂相连， 在气压的作用下，使制动器接合和分离。 制动气室分为膜片式，活塞式两种。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 膜片式制动气室结构简单，对气室的加工要 求不高。
推杆
膜片 进气口
回位弹簧
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 一般，中型汽车列车牵引车和挂车的前制动 器常用膜片式制动气室，而牵引车和挂车的 后制动器则用带弹簧制动气室的活塞式制动 气室。
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件 • 机械悬架的优点： • 结构工艺简单，安装维修简单，价格低廉。
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
前支架
中支架 平衡臂
中支架
后支架
钢板弹簧 拉杆 车轴
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件 • 相比钢板弹簧悬架，空气悬架有如下 优点： 1、可提高车辆的平顺性； 2、降低颠簸，减少对车辆零部件的损坏; 3、对轮胎的冲击载荷小，增加轮胎的使用寿命； 4、降低车辆对路面的冲击，对公路起到保护作用； 5、装有车身高度调节阀，在空载和满载时使车身保持在 同一设定高度。
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合 • 15°斜底深槽轮辋的直径代码末位数均为“.5”， 如22.5。 • 5 °深槽轮辋的代号则通常为整数，如20 。
• 15°斜底深槽轮辋易于密封，宜与无内胎轮胎配 用，尤其是与子午线无内轮胎配用。而5°深槽轮 辋则多与有内胎轮胎配用。
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合
S表示传感器 M表示压力调节器
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
横向稳定系统 (RSS)
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS)
• 为什么使用RSS-哪些客户需要？
在公路交通中可能出现的意外情况:
- 特殊情况需要紧急避让 -入弯时未减速
通常当司机发现牵引车有侧翻倾向时，挂车已经侧翻
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 两轴挂车气路图
储气筒 气握手 充气气路
储能制 动气室
紧急继动阀
控制气路
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
2、汽车列车的制动系统
挂车的制动不能成为一个单独、完整的体系， 它必须与牵引车一起才能实现制动作用。反之，牵 引车的制动虽能成为一个单独、完整的体系，但它 并不能代表或反映整个汽车列车的制动性能。因而， 只有将牵引车和挂车制动装置合在一起，才能统称 为完整的汽车列车的制动。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件。 二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要 配件。 三、轮胎的主要型号和钢圈的配合。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
1、半挂车的制动系统 用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动 的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半 挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
前示廓灯 后示廓灯 牌照灯 侧标示灯
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件 • 1、悬挂 用来传递载荷、减震的装置，我公司采用的是 富华板簧串联式平衡悬挂。每根车轴上有固定、活动拉杆 各一，以便调整轴距。板簧有10片*90*13、10片*90*16。 钢板弹簧通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内自由 摆动，轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡。
富华悬架
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
德式悬架
轻型悬架
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
反装悬架
空气悬架
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件
常用板簧规格
序号
规格
单片厚度(mm)
宽度(mm)
片数
适配悬架
1
δ 13×90-10
13
90
10
仿富华悬架
2
δ 16×90-8
16
挂车横向稳定系统(RSS)
• 优点：
RSS是挂车电子制动系统（EBS）内置的功能 无需添加额外硬件 独立于牵引车之外 无论牵引车使用常规制动或是电子制动 RSS应用范围 半挂车，中置轴挂车 由EBS或手动控制的提升桥 适用于所有系统配置 (2S/2M, 4S/2M,
4S/2M + 低选阀, 4S/3M)
摩擦系数。从而获得较短的制动距离和对
车辆可操纵性。
ABS ECU（3)通过速度传感器（1) 和齿圈（2)获得车轮的速度信号， 并和车轮速度进行比较，以计算滑 移率，并通过电磁阀（4)控制车辆 的制动气压，从而实现对制动力的 控制，从而最终实现对滑移率的控 制。
ABS工作原理
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
（4）中型子午线无内胎公制系列轮胎：如 315/80R22.5。其中315为名义断面宽度，80为轮胎 名义高宽比，22.5为轮辋名义直径。
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合 常用轮胎及轮辋规格
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合
一般轮胎的 规格都标示 于轮胎胎体 的侧部
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合