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《现代汽车文化》课程论文
论文题目 : 汽车在国民经济中的地位和作用
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2015年 10月 22日
汽车文化论文
——汽车在国民经济中的地位和作用摘要 :在现代生活中, 汽车作为一种高效快捷的代步工具, 早已经进入了我们的日常生活, 给我们的日常出行带来了许多的便利。
然而,汽车工业在国民经济中也是起到了非常重要的作用,汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大, 对国民经济和社会发展中有非常重要的意义, 从世界范围上来看, 近半个世纪以来, 一个令人叹为观止的现象是,越来越多的汽车像滚雪球般地形成一股能量强大的冲击波, 冲击出一片现代化的肥沃土壤,造就了人类历史上最宏大的物质财富。
据统计,世界上 50家最大的公司中,汽车公司就占了近 20%,其他企业也大都是与汽车工业相关的石化企业和机械企业 [1]。
由于汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附性, 它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。
汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征, 甚至是国家综合竞争力的体现。
它对国民经济发展具有重要的战略意义, 因此无论是发达国家还是发展中国家, 都非常重视汽车产业的发展 [2]。
因此, 我希望在此谈论一下关于汽车工业对经济的发展。
关键词 :汽车工业、经济发展、汽车制造、中国汽车公司 .
一、汽车产业现状及面临的形势
进入 21世纪以来,我国汽车产业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,已经成为世界汽车生产大国。
但是,产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出,能源、环保、城市交通等制约日益显现。
2008年下半年以来,随着国际金融危机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩,国内汽车市场受到严重冲击,导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力,我国汽车产业发展形势严峻。
应该看到,结构调整是产业进一步发展的必然要求。
汽车产业在经历了多年的高速增长后,必然要进行一次大的调整,以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾,国际金融危机只是引发了结构调整期的提前到来。
目前,我国汽车市场正处在增长期,城乡市场需求潜力巨大,汽车产业发展的基本面没有改变。
为积极应对国际金融危机,保持经济平稳较快发展,必须加快汽车产业调整和振兴。
二、中国汽车业对经济发展的战略作用
汽车工业带动了整个工业的的发展。
汽车工业具有投资量大的特点和规模化经营的发展要求,而且汽车工业的中间投入很大并且产业链相当长。
汽车工业的发展依赖于很多产业部门,对整个工业的发展具有很大的带动作用。
汽车工业需求较大的工业部门主要有钢铁、非电子机械、电子机械、金属制品、塑料制品、橡胶制品、有色金属、纺织、玻璃制品、电力工业、化学工业,其中需求比重最高的是前五类工业。
汽车工业的发展对以上工业部门产生了很大的需求拉动作用。
随着中国汽车工业的发展和相关服务业的不断改进和完善,中
国汽车工业的发展也对公路建设、运输业、汽车维修、加油站、汽车保险业等服务业起了很大的促进作用。
当前,如果没有强大的汽车产业,就不大可能具有强大的国家经济实力。
汽车产业在某种意义上成为衡量一国经济实力的重要指标。
现在的客观事实是, 汽车产业发达的国家,同时也是经济实力强大的国家,如美国、德国和日本。
在经济起飞时期,汽车产业往往成为许多国家的领头产业。
美国、德国、日本和韩国都曾经经历过这个过程。
汽车产业为这些国家的经济增长和社会发展起过关键性作用。
汽车(尤其是轿车在主要国家 (主要研究对象是 1880-1948年的美国的经济结构的变化(尤其是产业结构中发挥了关键作用。
这种作用的发挥来自于汽车工业能够创造
巨大的产值,因为汽车既是价值高的产品,又是批量大的产品。
汽车工业高速发展的过程也是资本和其他社会经济资源向汽车工业集中及资本的密集程度大幅度提高的过程。
而且汽车的大众化是必经阶段, 汽车工业发展和应用高新技术的范围广、数量多、周期长和规模大,所以汽车工业在很大程度上成为工业技术发展的“火车头”和“领头羊”,它被认为是国民经济的“领航产业”。
同时也是一种劳动密集型产业,而且它的生产和使用对其他相关产业具有强大的联动效应,由此就可以创造大量的就业机会, 尤其是相关产业。
而且,随着汽车产量的增加、使用的普及化和汽车产品的高科技化,汽车及相关产业所能够提供的就业机会的数量将越来越多,范围将越来越广。
根据经济发展史规律,一个国家在由“小康”阶段向富裕阶段过渡期间, 汽车是其主导消费品。
因此,现阶段我国经济的增长在相当长时间内要依靠汽车产业的发展和创新来维持。
也就是说,汽车的大众化或平民化消费是不可逾越的必经阶段。
三、产业调整和振兴的主要任务
(一培育汽车消费市场。
采取有力措施,遏制汽车产销下滑势头,确保 2009年稳定增长。
在汽车购买、使用、报废更新等环节,调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施。
清理取消各种不利于小排量汽车发展的规定,通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费。
(二推进汽车产业重组。
鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。
支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。
支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模,提高国内外汽车配套市场份额。
(三支持企业自主创新。
以企业为主体, 加强产品开发能力建设。
一是建立整车设计开发流程, 掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术; 突破碰撞安全性、 NVH (振动、噪声、平顺性等关键技术;控制新能源汽车的设计和制造成本。
二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。
重点支持排量 1.5升以下、满足国 IV 排放标准的车用直喷汽油机和排量 3升以下、升功率达到 45千瓦以上柴油机的研制。
突破重型商用车底盘集成关键技术, 提高
整车驾驶舒适性和操控稳定性。
重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统和商用车自动换挡机械变速器(AMT 等关键技术研发。
三是建立汽车产业战略联盟,形成产、学、研长效合作机制。
(四实施技术改造专项。
制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》,支持汽车产业技术进步和结构调整,加大技术改造力度。
重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设。
发展提升整车性能的关键零部件。
重点支持研发车身稳定、悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动、车身总线、数字化仪表等电子控制系统,以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器等产品。
(五实施新能源汽车战略。
推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。
掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块(电机、电池及管理系统等的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。
建立动力模块生产体系,形成 10亿安时(Ah 车用高性能单体动力电池生产能力。
发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
(六实施自主品牌战略。
在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策,引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点,支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。
(七实施汽车产品出口战略。
加快国家汽车及零部件出口基地建设。
建设汽车出口信息、产品认证、共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。
(八发展现代汽车服务业。
加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业,完善相关的法规、规章和管理制度。
支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司,开展汽车消费信贷等业务。
参考文献:
[1]山晋,新浪微博博文
[2]杨建龙,汽车工业在国民经济中有举足轻重的地位,《中国经济时报》, 2001年 5月 9日
[3]佚名汽车产业的重要性
[4]金焕,张延清论中国汽车产业的作用《商业评论》 [5]佚名汽车产业的地位。