动器的操纵手柄
§4—3驻车制动器
二、蹄鼓式驻车制动器
蹄鼓式驻车制动器与蹄鼓式行车制动器结构基本相同，但其 操纵机构都是采用机械式。常用的有凸轮张开式和自动增力 式两种。
§4—3驻车制动器
二、蹄鼓式驻车制动器
1、凸轮张开式
其工作原理与行车制动器的工作原理相同
§4—3驻车制动器
§4—3驻车制动器
一、钳盘式驻车制动器
1、钳盘式驻车制动器结构
钳盘式驻车制动器与钳盘式 行车制动器结构基本相同， 只是制动块比行车制动器大， 且采用机械式传动机构。 主要由驻车制动手柄、棘轮 机构、传动拉杆、拉杆臂、 制动钳臂、钳臂拉杆、定位 弹簧、制动钳、制动块、调 整螺钉、平衡弹簧、制动盘、 制动器支架等组成。
§4—3驻车制动器
学习目标 1、掌握驻车制动器的种类、构造及工作原理 2、了解驻车制动的检修方法
§4—3驻车制动器
驻车制动器概述
驻车制动器即手制动器，俗称手刹。其作用是使汽车停车 可靠，便于在坡道上起步，并可在行车制动器失效的情况 下作应急制动，或配合行车制动进行紧急制动。 大多数驻车制动都安装在变速器或分动器之后，也有少数汽 车安装在后驱动输入轴前。大多数小车及轿车以后轮制动器 兼作驻车制动器。 常用驻车制动器有钳盘式和蹄鼓式及制动增力式三种
§4—3驻车制动器
四、驻车制动器常见故障
1、制动不良
现象：在坡道上停车时，会自动滑溜。 原因：（1）制动操纵杆自由行程过大； （2）制动件之间表面接触不良； （3）制动件之间间隙过大； （4）制动蹄片在制动底板间卡滞，或底板变形 使制动蹄歪斜； （5）制动片摩擦表面有油迹、泥水或磨损过薄或焦化； （6）汽车起步时未放松驻车制动，导致摩擦片烧蚀。
二、蹄鼓式驻车制动器
2、自动增力式
其工作原理与行车 制动器的工作原理 相同
§4—3驻车制动器
二、蹄鼓式驻车制动器
3、蹄鼓式驻车制动的操纵机构
有拉杆式和软索式两种。
§4—3驻车制动器
三、行车制动器兼作驻车制动器
这种制动器是在行车制动器控制系统上增加一套机械式控 制机构，使制动蹄张开并保持，达到制动之目的。
§4—3驻车制动器
四、驻车制动器常见故障
2、制动拖滞
现象：汽车停车后起步困难，行驶无力，驻车制动器发热。
（2）制动蹄回位弹簧过軟或折断； （3）制动蹄与其支承销配合过紧； （4）制动凸轮反向转动量过大，使制动蹄张开；
原因：（1）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过少，发生局部接触；
§4—3驻车制动器
§4—3驻车制动器
一、钳盘式驻车制动器
2、钳盘式驻车制动器的工作原理
（1）不制动时，制动块下端被平衡弹簧拉紧，上端由制动块 调整螺钉限位，使制动块上下端与制动盘保持一定的平衡间 隙。 （2）制动时，扳动制动拉杆，通过传动机构，使制动钳臂下 端收拢，夹紧制动盘，产生制动作用，这时，棘爪机构把制 动拉杆锁止，确保不会自动松脱。 （3）解除制动时，先解除棘爪的锁止作用，然后把制动杆复 位，制动臂在定位弹簧的作用下张开，恢复制动块与制动盘 的间隙，制动解除。