• 驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟时，应关闭电气总开关及高压截止阀。如果要 长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。 • 存取行李应小心，严禁敲击、碰撞气瓶和高压管路及瓶阀。 • 当车辆使用压缩天然气时，油箱中必须至少存有10升汽油，以润滑、冷却电动汽油泵， 防止电动汽油泵的早期损坏，并在CNG系统出故障时可以用汽油行驶。 • 在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等 天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶；如有天然气泄漏，应立即停车，关闭电 源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏 事故隐患后，转用汽油行驶
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单点系统原理
高压气体
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多点系统（直喷系统）原理
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天然气车中单点和直喷（多点）系统的区别
单点就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一样，就是燃气不用每个缸 经过喷油嘴，根据需要独立供气。直喷就是燃油喷射的方式，和单点最大的 区别就是和燃油喷射一样,也就是每个缸加装喷嘴来喷射天然气，单点和直喷 就相当于化油器和电喷车的区别。
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关于安装位置：
• 5字头厢货2人座的气瓶一般安装在驾驶室后面，5人座的气瓶可以选择驾驶室后 面也可选择第二排左右后面； • 6字头客车气瓶安装在第三排座椅后面。
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关于气瓶：
长安双燃料车的气瓶采用的是钢质内胆环向缠绕瓶。这种 气瓶质量较轻，尤其适合小型车使用。目前长安之星2的F 系列和长安星光95使用的是65L气瓶，长安之星2的C系列 使用80L气瓶。 车用CNG钢质内胆环向缠绕瓶（长度大约1m，重量大约 50kg左右，分四种：55L约装11立方气；60L，约装12立 方气；65L，约装13立方气；70L，约装14立方气；80L， 约装16立方气）
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销售时必须对消费者解释和阐述的事项：
应向用户强调一定要阅读天然气车保养手册。
• 新车做首次保养（1500-2500公里或60天内进行首保）前不能使用天然气，因为汽油 可以润滑和磨合系统，并带走系统内一些小废渣和废屑。否则视为脱保。
• 首次使用ＣＮＧ时需开启瓶阀，在瓶内０ＭPa压力的情况下，充装压力20ＭPa车辆以 天然气为燃料运行，每行驶１０万公里后，在国家许可的专业公司对瓶内残渣进行清 理、维护。
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我们这里加气站少，我加不了气，那车子都没 办法用了？
长安C。加气站 少的地方，油箱里要有一定量的汽油，能够维持到 加油站或加气站。
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社会维修站改装的比你这个要便宜些？
首先，社会改装的车辆使用的零配件都是比较便宜的，而且是针对所有的车 型都是一个样，不是经过零配件供应商针对特定车型专门调试的，因此，其性能 可靠性差。而长安的CNG系统都是由供应商根据长安车的特性专门供应的，性能 上更有保障。 其次，社会改装的车辆改装厂一般没有三包，要不就是三包期很短，有的只 有3个月，只有少数稍微正规一点的改装厂三包是6个月，而长安的CNG系统三包 期为1年或5万公里（以先到者为准），一年或5万公里以内CNG系统所有零部件 均包换，也就是一年或5万公里以内用户不会花一分钱。 再有，新车如果拿到社会改装厂改装，发动机就不再三包，而发动机是整车 的心脏，要是坏了维修费用也很高，但是，长安的双燃料车整车都是享受三包的， 因此不用担心保修的问题。 因此实际上，购买长安的双燃料车比社会改装更有保障，长期来看经济上会 更节约。
中国能源和污染形势严峻
天然气优势明显
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背景（政策和使用环境方面）：
• • • • • • 加气站数量： 西安：09年已建成73座 乌鲁木齐：目前有53座加气站 兰州：09年底，已建成加气站17座 银川：09年底，已建成21座加气站 西宁：目前有10座加气站在运行， 2010年前将建成14座加气站 • 呼和浩特：09年底，加气站超过20座 • 成都：目前共有55座加气站在运行 • 郑州：市区及周边区县有20座左右
• 指定改装厂改装 • 加气必须凭加气 证
• ……
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不过，对于原厂生产的CNG车辆，各地区均没有限制 政策；据统计，目前，所有微车企业中，仅长安有 CNG双燃料车型国家公告。这些都是对我们推广长安 CNG双燃料车型的有力条件
原厂CNG车型凭以下资料可直接办理加气证，不受各地限额的限制：气瓶合格证、 厂家的安装监督检验证书、行驶证、登记证书
250公里
300公里
123.40
148.08
41.85
50.22
81.55
97.86
7340
8807
14679
17615
29766
35719
59532
71438
89297
107157
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CNG双燃料其他优势：
更安全。天然气的燃料储罐比汽油或柴油罐（油箱）更厚、更结实。在全球， 几乎没有出现过任何天然气燃料储罐破裂的情况。 厂家原厂生产，比社会改装性能更加可靠。 天然气的自燃温度高达680-750°C，远远高于汽油的260-370°C； CNG汽车所有零部件享受厂家保修，比社会改装更有保障。 与汽油价格相比，天然气的价格非常稳定。 在历史上，与基于石油的燃料价格 相比，天然气的价格都非常稳定。 这使得正确进行长期成本规划更为容易。 加装有保护铁箱，气瓶出口处有导气管将遗漏的气体排出车外，使用更加放心。 长安之星2代的C系列天然气车的发动机经过专门的耐磨设计，使发动机寿命更 长。
CNG双燃料汽车产品介绍
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背景（环保和节能方面）：
• 据统计，我国原油进口占消耗总量的 一半；预计到2020年，机动车原油消 耗量将占总量的86%，原油对外依存 度将达80%； • 在大气污染中，全球污染20个最严重 的城市中国占了16个；广州市机动车 （包括摩托车）数量仅为洛杉矶和东 京的1/10，但污染物的排出量却与这 两个城市的总量相当 • 天然气是一种洁净的能源，其主要成 分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧 化碳和水。与汽油汽车相比，其尾气 排放中CO下降约90%，HC下降约 50%，NOX下降约30%，SO2下降约 70%，CO2下降约23%，微粒排放下 降约40%，铅化物可降低100%。 • 天然气汽车的使用成本降低，比汽油 汽车节约燃料费约65%左右。
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天然气车中单点和直喷（多点）系统各自的优 劣势
单点系统 多点（直喷）系统
优点
结构简单 价格便宜 维修方便
与汽油的燃油顺序相同 动力损失小，下降约5-8% 动力性、稳定性和减速度 均高于单点
缺点
x 稳定性差 x 故障发生率高（小毛病多） x 动力下降15-20%，在爬坡和 加速时感觉明显，但平路行 驶基本不受影响
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感觉气瓶不牢靠，会不会爆炸哦？
长安双燃料车使用的是压力为20Mpa的储气瓶，要经过下列严格的安全检验： 一、静水压力爆破试验
在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压 到破坏。
二、压力循环试验
在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以 不出现裂纹或变形为合格。
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气瓶放在车内，感觉怕漏气出问题。
长安的双燃料汽车加装有保护铁箱，而且气瓶出口处有导气管在一旦 有气瓶漏气时将遗漏的气体排出车外。 再有，天然气里放有加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采 取预防措施。如果按照保养手册上的出现异常情况的处理方式进行处理， 几乎不会有意外发生。 再说，现在很多面包车在社会上改装的连保护箱都没有，大家一样在 放心使用。因此，厂家出的双燃料汽车比社会改装在安全方面考虑的更多 更详细，完全可以放心使用。
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烧天然气安不安全哦？
首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为 427℃。天 然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。 其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气 中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积 累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的 55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在 天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要 的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度,没有火源也不会发生爆炸。 所 以在存放天然气的地方必须严禁烟火。 其次，天然气 发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、 混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格 的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。汽车上的油气转换开关能使发动 机在停车后自动关闭油、气供应。
• 天然气汽车是目前世界上公认的节能、 低污染、经济、安全的新型代用燃料 汽车。近二十多年来，世界天然气需 求持续稳定增长，平均增长率保持在 2%，预计2020年其在世界能源组成 汇总的比重将会增加到30%。 • 我国天然气汽车推广应用示范省、市 由12个增至19个，实际上开展这项工 作的省市远多于19个。
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CNG汽车工作原理
天然气汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。 也就是说，
天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表），但天然气 汽车采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。 将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。 仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发 动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。 特性 可燃性极限 （在空气中的容积百分比） 自动点火温度 (℃) 最高燃烧温度 (℃) 天然气 5-15 450 1884 汽油 1.4-7.6 300 1977 柴油 0.6-5.5 230 2054