(二) 汽车工业发展受综合工业水 平制约
汽车工业要求所在区域具备广泛的 专业化协作条件。汽车工业的效率与与 之配套的企业效率有密切的关系。
(三) 受区域科技发展水平制约
汽车工业受区域新汽车产品开发能力、 企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影 响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术 的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模 和产业布局发生了很大变化。
2．汽车工业额主要特征
第一，汽车工业前向关联效益大。它一 方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产 业带动作用也十分明显。
第二，汽车工业的发展必将带动公路、 城建等后向关联产业的发展。
第三，汽车工业的就业容量也十分庞大。 第四，汽车工业的负面外部性是汽车工 业发展中必须注意解决的问题之一。
二、 汽车工业的影响因素及其布局变化
1 038 933 1 037 982 1 027
日本 2 17 70
318 457 704 697 689
东欧（CPES） 1 5 10 15 27 41 70
177 212 201 197
其它地区 1 6 43 64
101 153 190 150 162
合计 535 307 817 1 101 1 299 1 928 2 276 2 496 2 864 2 735 2 661
(一)汽车工业发展受经济发展总体 水平制约
汽车工业是一个资金密集型的工业部门，经 济发展水平的高低决定了社会投资能力的高低， 进而影响到汽车工业的发展。
汽车工业的发展有赖于适度规模的汽车市场 的支持，这与国民经济发展水平，人口数量的多 寡和居民购买能力的高低，以及人、车、路综合 系统的状况有直接的关系。
从业人数 160.5 27.0 23.1 28.9
西班牙
33.0
俄罗斯
75.5
一、 汽车及汽车工业
(一)汽车
1．基本概念 汽车（automobile或motor car）是 指以内燃机为动力、主要在马路或公路上 行驶，用来运载乘客和各种货物的交通工 具。
机动车（motor vehicle），它包括摩 托车、拖拉机、推土机和各种专门用途的 运载工具。
表11.2 1929－1980年除北美、西欧、日本以外的世界 汽车市场的汽车出口
年份
1929 1938 1950 1960 1970 1980
北美 40.00 14.92 11.67 10.73 7.60 17.06
随着技术的进步，汽车的用途、性 能、操作的经济性和舒适性有了很大的 改进。汽车技术上的更新和发展，提高 了各地域之间的通达性，降低了各地域 之间交流的成本，为经济全球化提供了 更好的运载交流工具。
3．汽车制造过程
汽车制造过程包括汽车模型本身、 生产所需的技术设备和组织系统的设计 以及汽车的世纪生产过程（图11.1）。
相当于世界第六大经济体。 是吸收就业的重要部门。据估计，2005年全
球直接就业于汽车制造业的人数大约有八百万， 从事相关制造业和服务业的人口达到四千万。
2、间接效应
部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）
国家 美国 德国 日本 法国
从业人数 95.4 77.3 72.5 30.4
国家 中国 印度 土耳其 巴西
1927年，福特T型车
汽车产业发展简史
整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。汽车 从外形到内部，都有了巨大的变化，汽车逐渐成为科学 与艺术相结合的产品。
20世纪80年代开始，由丰田公司首创的“精益生产” 方式逐渐取代福特制的大批量生产，成为汽车生产组织 方式的主流。
法拉利恩佐，世界限产349辆
汽车产业发展简史
目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：
——环境友好型 节能 低碳——混合动力车
——电子技术的广泛和深化应用 提升安全性、舒适性和智能化水平
2009年，无人驾驶车
汽车产业的重要性
汽车，可以说是20世纪最重要的商品，汽车 产业是20世纪最重要的产业。
1 、直接效应：产值和就业 2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元，
图11.1 汽车生产过程的基本顺序
主要的支柱产业
汽车产业链
车
身
最 零部件
1 .机 械 和 电 子 零 部 件 制 造 （ 比 如 汽
终
化器、制动系统、方向盘等）
组
2 .车 轮 、 座 椅 、 玻 璃 等 的 制 造
装
引擎和变速箱
(二) 汽车工业
1．概念 汽车工业为所有生产和销售轿车、商 用车及其零部件等汽车产品的企业总和。 按已通过的新的汽车分类标准（GB9417－ 89），将汽车分为八类：载货汽车、越野 汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、 客车、轿车、半挂车。
从概念上讲，汽车不包括其它机动车， 然而实际的统计数据很难把它们分开。
2．汽车的经济意义
汽车是一种行的工具，它借助公路， 可以使人和货物发生空间上的移动。使用 汽车，可以扩大经济活动的范围，加大经 济活动的深度和广度，促进各地域的交流 与合作，提高经济效率。汽车的出现，给 社会经济生活带来了深刻的影响，改变了 人们生活的内容。
(四) 受关税等国家政策的影响
表11.1 1929－1982年世界汽车生产的地区分布
年份 1929 1938 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1981 1982
Байду номын сангаас
北美 479 214 695 830 700 1 002 749 776 722 706 586
西欧 55 88 111 249 512 752
专利。 ➢ 但在随后的三、四十年里，由于产量小，成本高，价格
十分昂贵，只是供贵族享受的奢侈品。 ➢ 1886年-1898年间，全世界只生产了大约300辆汽车。
1885年，由德国人Karl Benz发明的汽车
汽车产业发展简史
真正将汽车带入普通人生活的是美国人Henry Ford。20世纪初，福特制大批量生产大大降低了汽车 的成本，售价也随之大幅降低，汽车进入大众化消费 阶段。
第十一章 经济活动全球化的 产业分析
第一节 汽车工业 第二节 电子工业 第三节 服务业
第一节 汽车工业
一、 汽车及汽车工业 二、 汽车工业的影响因素及其布局变化
汽车产业发展简史
➢ 汽车，automobile ➢ 现代汽车产生于19世纪后半期的德国。 ➢ 1885年，德国人Karl Benz发明了四轮驱动车，并申请了