SAJ 标准造船合约格式
（Shipbuilders' Association of Japan,1974）
ARTICLE I DESCRIPTION AND CLASS 1. DESCRIPTION: The VESSEL shall have the BUILDER'S Hull No............................................................. and shall be constructed, equipped and completed in accordance with the following of this contract , and the Specification and the General Arrangement Plan (herein collectively called the "Specification")signed by each of the parties hereto for identification and attached hereto and make an integral part hereof.
2.Dimensions and Characteristics
Length, overall....................................................................................................................
Length, between perpendiculars ..............................................................................
Breadth, moulded ..............................................................................
Depth, moulded ..............................................................................
Designed loaded draft, moulded Gross tonnage..................................................................
Propelling Machinery ..............................................................................
Deadweight, guaranteed ..............................................................................
Trial speed ,guaranteed ..............................................................................
Fuel consumption guaranteed..............................................................................
The details of the above particulars as well as the definition and method of measurements and calculation are as indicated in the specifications.
3. Classification, rules and Regulations
The VESSEL, including its machinery, equipment and out fittings ,shall be constructed in accordance with the rules(the edition and amendments thereto being in force as of the date of this Contract) of and under special survey of (船级社名字) (herein called the "Classification Society") ，and shall be distinguished in the register by the symbol of (船级符号)
Decisions of the Classification Society as to compliance or non-compliance with the classification shall be final and binding upon both parties hereto .
The VESSEL shall also comply with the rules are regulations and requirements of other regulatory bodies as described in the Specifications in effect as of the date of this Contract.
All fees and charges incidental to Classification and with respect to compliance with the above referred rules, regulations and requirements shall be for account of the BUILDER.
4.Subcontracting
The BUILDER may, at its sole discretion and responsibility ,subcontract any portion of the constr uction work of the VESSEL.
5.Registration
The VESSEL shall be registered by the BUYER at its own cost and expense under the laws of ...................................................with its home port of ...................................................at the time of i ts delivery and acceptance hereunder.
AETICAL II Contract price and terms of payme
1. CONTRACT PRICE:
The purchase price of the VESSEL is __________, net receivable by the BUILDER (herein called t he "Contract Price"), which is exclusive of the cost for the Buyer's Supplies as provided in Article X VII hereof, and shall be subject to upward or downward adjustment, if any, as hereinafter set forth i n this Contract.
2. CURRENCY:
Any and all payments by the Buyer to the BUILDER under this Contract shall be made in non-resid ent convertible free Japanese Yen(日元).
3. TERMS OF PAYMENT:
The Contract Price shall be paid by the Buyer to the BUILDER in installments as follows:
(a) 1st Installment:
The sum of ________shall be paid upon issuance by the Japanese Government of the Export Licens e for the VESSEL.
(b) 2nd Installment:
The sum of ________shall be paid upon keel-laying of the VESSEL.
(c) 3rd Installment:
The sum of ________shall be paid upon launching of the VESSEL.
(d) 4th Installment:
The sum of_________plus any increase or minus any decrease due to adjustments of the Contract Pr ice hereunder ,shall be paid upon delivery of the VESSEL.
4. METHOD OF PAYMENT
(a) 1st Installment:
Upon receipt of a cable notice from the BUILDER of issuance by the Japanese Government of the E xport License for the VESSEL, the BUYER shall remit the amount of this Instalment by telegraphic
(b) 2nd Installment:
Upon receipt of a cable notice from the BUILDER of keel-laying of the VESSEL having been made ,the BUYER shall remit the amount of this instalment by telegraphic transfer to_____________ (船厂银行) for the account of the BUILDER
.
(c) 3rd Installment:
Upon receipt of a cable notice from the BUILDER of launching of the VESSEL having been made , the BUYER shall remit the amount of this instalment by telegraphic transfer to _____________ (船厂银行) for the account of the BUILDER
(d) 4th Installment:
The Buyer shall, at least seven(7) days prior to the scheduled delivery date of the VESSEL, either ca use a prime bank acceptable to the BUILDER to issue an irrevocable letter of credit in favour of the BUILDER through ,or make cash deposit with ____________ (船厂银行)，covering the amount of this Instalment as adjusted, available or releasable to the BUILDER against a singed copy of the Pr otocol of delivery and acceptance of the VESSEL as set forth in Paragraph 3 of Article VII hereof. No payment under this Contract shall be delayed or withheld by the BUYER on account of any disp ute or disagreement of whatever nature arising between the parties hereto .
5. PREPAYMENT:
Prepayment of any instalment due on or before delivery of the VESSEL shall be subject to mutual a greement between the parties hereto and subject to approval of the JAPANESE GOVERNMENT.
ARTICLE Ⅲ ADJUSTMENT OF CONTRACT PRICE
The Contract Price shall be subject to adjustments as hereinafter set forth. In the event of the followi ng contingencies ( It being understood by both parties that any reduction of the Contract Price is by way of liquidated damages and not by way of penalty).
1. DELIVERY
(a) No adjustment shall be made, and the Contract Price shall remain unchanged for the first thirty
(30) days of delay in delivery of the VESSEL beyond the Delivery Date as defined in Article Ⅶ her eof,(ending as of twelve o'clock midnight of the thirtieth 30th day of delay).
(b)If the delivery of the VESSEL is delayed more than thirty (30)days after the Delivery Date ,then , in such event, beginning at twelve o'clockt midnight of the thirtieth (30th ) day after the Delivery Dat e ,the Contract Price shall be reduced by deducting therefrom as foliows:
31st ~60st day ￥···············per diem
61st ~90st day . ￥···············per diem
91st ~120st day ￥···············per diem
121st ~150st day ￥· ··············per diem
151st ~180st day ￥···············per diem
181st ~210st day ￥···············per diem
However, the total reduction in the Contract Price shall not be more than as would be the case for a delay of hundred and eighty (180) days, counting from midnight of the thirtieth (30th )day after th e Delivery Date at the above specified rate of reduction.
(c) But, If the delay in the delivery of the VESSEL should continue for a period of 180days from the 31st day after the Delivery Date ,then in such event ,and after such period has expired, the BUYER may at its option rescind this Contract in accordance with the provisions of Article X hereof.. The B UILDER may at any time after the expiration of the aforementioned ( 180) days of delay in delivery, if the Buyer has not served notice of rescission as provided in Article X hereof, demand in writing t hat the Buyer shall make an election, in which case the Buyer shall, within fifteen(15) days after suc h demand is received by the Buyer, notify the BUILDER of its intention either to rescind this Contra ct, or consent to the acceptance of the VESSEL at an agreed future
date, it being understood by the parties hereto that, if the VESSEL is not delivered by such future d ate, the Buyer shall have the same right of rescission upon the same terms, as herein above provided.
(d) It the buyer requests in writing that the delivery of the VESSEL be made earlier than the Deliver y Date ,and if the delivery of the VESSEL is made ,in response to such request of the BUYER ,more than (30)days earlier than the Delivery Date, then, in such event, beginning with the thirty-fist (31st ) day prior to the Delivery Date, the Contract Price of the VESSEL shall be increased by adding there to ................................................for each full day (it being understood that the BUILDER'S acceptan ce of such BUYER'S request for early delivery shall be in no way be construed as change or alterati on of Delivery Date under this Contract)
(e) for the purpose of this Article the delivery of the VESSEL shall be deemed to be delayed when and if the VESSEL ,after taking into full account all postponements of the Delivery Date by reason of permissible delays as defined in Article VIII and /or other reasons under this Contract, is not deli vered by the date upon which delivery is required under the terms of this Contract.
2. SPEED
(a) The Contract Price shall not be affected or changed by reason of the actual spe-ed as determined by the Trial Run being less than three-tenths(3/10) of one knot in actual speed below the guaranteed speed of the VESSEL.
(b) However, commencing with and including such deficiency of three-tenth(0.3) of one knot in act ual speed below the guaranteed speed of the VESSEL, the Contract Price shall be reduced as follow s(but disregarding fractions of one-tenth(0.1)of a knot):
For Three-tenths (3/10)of a knot ................a total sum of ￥............
For Four-tenths (4/10)of a knot ................a total sum of ￥............
For Five-tenths (5/10)of a knot ................a total sum of ￥............
For Six-tenths (6/10)of a knot ................a total sum of ￥............
For Seven-tenths (7/10)of a knot ................a total sum of ￥............
For Eight-tenths (8/10)of a knot ................a total sum of ￥............ For Nine-tenths (9/10) of a knot ................a total sum of ￥.............. For one(1)knot....
(c) If the deficiency in actual speed of the VESSEL upon the Trial Run, is more than 1.00 knot belo w the guaranteed speed of the VESSEL, then the Buyer may at its option reject the VESSEL and res cind this Contract in accordance with provision of Article X of this Contract, or may accept the VES SEL at a reduction in the Contract Price as above provided, for 1.00full knot only, that is at a total re duction of ...........
（风险管理部提示：(c)条款规定了如果实际船速比约定的船速慢1节就给船东一个选
择权去中断合约，赋予了船东中断合约的选择权，对此需要注意）
3. FUEL CONSUMPTION
(a) The Contract Price shall not be affected or changed by reason of the fuel
consumption of the VESSEL , as determined by....... trial as per the Specifications, be more than the guaranteed fuel consumption of the VESSEL. if such excess is not more than........ percent ( %). Ov er the guaranteed fuel consumption .
(b) However, commencing with and including an excess of .....percent (...%)in the actual fuel consu mption if the actual fuel consumption over the guaranteed fuel of the VESSEL , the Contract Price s hall be reduced by the sum of......... for each full one percent (1%) increase in fuel consumption abo ve said percent ( %) (fractions of one percent to be prorated).up to a maximum of ......percent (.....%) over the guaranteed fuel consumption of the VESSEL.
(c) If such accrual fuel consumption EXCEEDS ......... percent (..........%) of the guaranteed fuel cons umption of the VESSEL, the Buyer may, at its option, reject the VESSEL and rescind this Contract, in accordance with the provisions of Article X hereof , or may accept the VESSEL at a reduction in the Contract Price as above specified for ....percent (....%)only, that is ,at a total reduction of......
4. DEADWEIGHT
(a) In the event that the actual deadweight of the VESSEL as determined in acceptance with the Spe cifications is less than or in excess of the guaranteed deadweight of the VESSEL, the Contract Price shall be either reduced by the sum of ....for each full long ton of such deficiency being more than ...... (.......)long tons ,up to a maximum reduction of ......,or increased by the sum of .....for each full long t on of such excess being more than .....(....)long tons ,as the case may be (in both cases disregarding f raction of one(1)long ton)
(c) In the event of such deficiency in the actual deadweight VESSEL being....(....)long ton or more ,t hen, the BUYER may ,at its option ,reject the VESSEL and rescind the Contract in accordance with the provisions of Article X hereof or accept the VESSEL at a reduction in the Contract Price as abov e provided for .....(......)long tons only ,that is at a total reduction of ........
5. EFFECT OF RESCISSION
It is expressly understood and agreed by the parties hereto that in any case , if the Buyer rescinds thi s Contract under this Article, the Buyer shall not be entitled to any liquidated damages .
ARTICLE Ⅳ SUPERVISION AND INSPECTION
1. APPROVAL OF PLANS AND DRAWINGS
(a)The BUILDER shall submit to the BUYER three(3)copies of each of the plans and drawing to be submitted thereto for approval at its address as set forth in Article XVIII hereof .The BUYER shall within fourteen(14)days after receipt thereof, return to the BUILDER one (1)copy of such plans and drawing with the BUYER'S approval or
comments written thereon ,if any, A list of the plans and drawing to be so submitted to the BUYER shall be mutually agreed upon between the parties hereto
(b)When and if the Representative shall have been sent by the BUYER to! The Shipyard in accorda nce with Paragraph 2 of this Article, the BUILDER may submit the remainder ,if any, of the plans a nd drawings in the agreed list ,to the Representative for its approval ,unless otherwise agrees upon b etween the parties hereto The Representative shall ,within seven(7)days after receipt thereof return t o the BULIDER one(1) copy of such plans and drawings with his approval or comments written the reon, if any ,Approval by the representative of the plans and drawings duly submitted to him shall b e deemed to be the approval by the BUYER for all purposes of this Contract.
(c)In the event that BUYER or the Representative shall fail to return the plans and drawings to the B UILDER within the time limit as herein above provided ,such plans and drawings shall be deemed t o have been automatically approved without any comment.
2. APPOINTMENT OF THE BUYER'S REPRESENTATIVE
(a)The Buyer may send to and maintain at the Shipyard, at the Buyer's own cost and expense, one r epresentative who shall be duly accredited in writing by the Buyer to act on behalf of the BUYER in connection with modifications of the Specifications adjustments of the Contract Price .approval of t he plans and drawings, attendance to the tests and inspections relating to the VESSEL , its machiner y ,equipment and outfitting ,and any other matters for which he is specifically authorized by the BU RER.
3. INSPECTION BY REPRESENTATIVE
The necessary inspection of the VESSEL, its machinery, equipment and outfitting shall be carried o ut by the Classification Society, other regulatory bodies and/ or inspection team of the BUILDER th roughout the entire period of construction in order to ensure that the construction of the VESSEL is duly performed in accordance with the Contract and Specifications.
The Representative shall have, during construction of the VESSEL, the right to attend such tests and inspections the VESSEL, the right to attend such tests and inspections of the VESSEL ,its machiner y and equipment as are mutually agreed between the BUYER and the BUILDER ,The BULIDER sh all give a notice to the Representative reasonably in advance of the date and place of such tests and i nspection to be attended by him for his convenience Failure of the Representative to be present at su ch tests and inspections after due notice to him as above provided shall be deemed to be a waiver of his right to be present..
In the event that the Representative discovers any construction or material or workmanship which is not deemed to conform to the requirements of this Contract and/or the Specifications ,the Represe ntative shall promptly give the BUIDER a notice in writing as to such non-conformity Upon receipt of such notice from the Representative ,the BUILDER shall correct such nonconformity ,if the BUI LDER agrees to his view, In all working hours during the construction of the VESSEL until delivery thereof ,the
Representative shall be given free and ready access to the VESSEL ,its engines and accessories, an d to any other place where work is being done ,or materials are being processed or stored ,in connect ion with the construction of the VESSEL ,including the yards ,workshops ,stores and offices if the B UILDER, and the premises of subcontractors of the BUILDER, who are doing work or storing mate rials in connection with the VESSEL'S construction..
4.Facilities
The BUILDER SHALL FURNISH the Representative and his assistant with adequate office space , and such other reasonable facilities according to the BUILDER'S practice at or in the immediate vici nity of ,te Shipyard as may be necessary to enable them to effectively carry out their duties..
5. LIABILITY OF BUILDER
The Representative and his assistant shall at all times be deemed to be the employees of the BUYER and not of the BUILDER ,The BUILDER shall be under no liability whatsoever to the BURER, the Representative or his assistant for personal injuries ,including death ,suffered during the time when he or they are on the VESSEL or within the premises of either the BUILDER or its subcontractors ,o r are otherwise engaged in and about the construction of the VESSEL unless however, such personal injuries, including death were caused by a gross negligence of the BUILDER ,or of any of its emplo yees or agents or subcontractors, Nor shall the BUILDER be under any liability whatsoever to the B UYER ,the Representative or his assistant for damage to .or less or destruction of property in Japan of the buyer or of the Representative or his assistant unless such damage, loss or destruction were ca used by a gross negligence of the BUILDER, or of any of its employees or agents or subcontractors.
6. Responsibility of buyer
The BUYER shall undertake and assure that the Representative shall carry out his duties hereunder in accordance with the normal shipbuilding practice of the BUILDER and in such a way as to avoid any unnecessary increase in building cost, delay in the construction of the VESSEL, and /or any dist urbance in the construction schedule of the BUILDER.
THE BUILDER has the right to request the BUYER to replace the Representative who is deeme d unsuitable and unsatisfactory for the proper progress of the VESSEL'S construction, the BUYER s hall investigate the situation by sending its representative construction. The BUYER shall investigat e the situation by sending its representative to the Shipyard if necessary, and if the BUYER consider s that such BUILDER'S request is justified ,the BUYER shall effect such replacement as soon as co nveniently arrangeable.
中国海事仲裁委员会标准新造船合同 （上海格式） （船号：） 本合同由依据（此处写以国家或地区名称）法律组建和营业，并以（此处写以国家和城市名称）为注册营业地的（此处写以船东单位全称）为一方（以下简称“买方”或“委托方”），和依据中华人民共和国法律组建和营业，以中国（若有，此处写以船舶贸易公司的注册地）为注册营业地的（此处写以船舶贸易公司的全称），和依据中华人民共和国法律组建和营业，并以中国（此处写以造船公司或造船厂的注册地）为注册营业地的（此处写以造船公司或造船厂的全称）为另一方（以下简称“卖方”或“建造方”）于年月日在（此处写以签约地所在的国家和城市的名称）签订。 兹证明 鉴于本合同所含的双方约定，卖方同意在卖方的造船厂设计建造、装配、下水、完成（此处写以船型名称和艘数）船，并在完工和试航成功后出售给买方，本船具体技术规格要求将在本合同第一条中予以说明。本船将悬挂（此处写以船旗国的名称），旗。买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。 第一节船舶 第一条概述 1．工程编号 本船应在卖方或其确定的造船厂建造，并具有造船厂的船舶工程编号__________。 2．本船主要技术文件 本船按照下述主要技术文件进行建造、装配和完成： （1）技术说明书（图号：） （2）总布置图（图号：） （3）舯剖面图（图号：）
（4）厂商表（图号：） 3．本船主要技术参数 本船按照下述主要技术文件进行建造、装配和完成： （1）船舶主尺度 总长约m 两柱间长m 型宽m 型深m 设计吃水m 航速kn 载重量t 舱容量m3 （2）主推进装置 本船按技术说明书规定应配置__________台主机，型号为__________，最大持续功率为__________kW，额定转速为__________rpm。 本船主要技术参数应根据技术说明书的规定进行界定、测量和认可。 4．保证 （1）航速 建造方保证按技术说明书的规定，本船应在满载并符合气象要求和船体外表洁净条件下，经修正后的试航速度不低于__________kn。试航速度应根据技术说明书的有关规定对风速及浅水效应进行修正。 （2）载重量 本合同使用的“载重量”一词，应符合技术说明书中的有关定义。 建造方保证本船的载重量在设计吃水、水比重1.025（或1.000）t/ m3 的情况下，不少于__________公吨（t）。 （3）舱容量 建造方保证按技术说明书的规定，本船的实测舱容量不少于__________m3。 （4）主机燃油消耗 建造方保证本船主机在台架试验、正常持续输出工况以及燃油热值为__________千卡/千克时，燃油消耗不超过克/马力。
中日韩造船业竞争力差异 2007年一季度，中国承接的新船载重量占世界份额的51.28%，同比增长170.52%，首次超过日韩。得益于中国的劳动力成本优势、欧洲、日本本土造船业因发展放缓愿意向中国等国输出技术与管理经验、中国政府无法保护国有造船企业反而促进了其成长、中国外向型经济快速增长等因素，中国造船业近年来取得迅猛发展。2006年，中国占有的市场份额从前一年的17.6%上升至23.5%，迅速接近以26.2%位居次席的日本，和以36%而排名第一的韩国。 中国造船完工量连续12年排名世界第三，造船手持订单量连续两年位居世界第二。2006年，中国造船完工量1452万载重吨，占世界的比例达到19%；船厂手持新船订单量6872万载重吨，占世界的比例达到24%。作为目前世界最主要的造船基地，中国与日本、韩国之间的差距正在迅速缩小。 图：中国造船完工量占世界的比例 Source: Lloyd's Register's"World Fleet Statistics"，中国船舶工业协会 韩国、日本、中国的造船完工量与订单量(2006) 注：完工量的单位是万修正总吨，新订单量与手持订单量的单位是万载重吨 但在创新、配套产业和人才素质等方面，中国造船业与日韩还有较大的差距。
相对日韩的优势 ----- 劳动力成本低 造船属于劳动、资金、技术三要素都密集的行业，劳动力成本很重要。造船业需要大量低技术含量的工人，高收入国家的居民不大愿意作造船厂的工人，日本、韩国都出现了造船工人来源不足的问题。中国劳动力数量众多，成本远低于欧洲、日本、韩国等造船业大国。日本、韩国的人均工资成本大约是中国的7-8倍，中国造船企业工资占销售收入的比例一般都低于10%，而日本造船企业的该比例约为30%，这削弱了日本造船企业的竞争力。 中国造船业当前拥有的综合劳动成本优势，可保持相当长时间。造船业作为劳动密集型行业，同时考虑人力成本和生产率而计算出的综合劳动成本在成本控制中起到关键作用。未来5-10年内，中国造船业综合劳动成本仍将远低于韩国企业。 图：中韩造船企业综合劳动成本对比(单位：美元/修正总吨) 资料来源：三星经济研究院搜集整理 产能优势 中国造船场地资源丰富，容易形成产能优势。与日韩等国相比，中国拥有很长的海岸线，比较容易地扩建造船基地。由于本国场地限制，大宇在中国的烟台、三星重工在宁波建设船体分段制造厂。日韩船厂的产能接近饱和，无法顾及常规船的生产，使得很多订单流入中国船厂。
中国旅行社航空服务公司国际航空运输合同纠纷(合同范本) Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-011465
中国旅行社航空服务公司国际航空运输合 同纠纷(合同范本) 中华人民共和国海南省海口市新华区人民法院 民事判决书 (1999)新民初字第191号 原告李凡，女，一九六一年九月四日出生，汉族，中国海南社区心理咨询所副研究员、住中国海南省琼山市府城镇吉祥楼105号. 委托代理人董万程，中国海南大学法学院讲师原告邓明昱，男，—九xx年，九月五日出生，汉族，中国海南社区心理咨询所研究员，住中国海南省琼山市府城镇吉祥楼105号。 委托代理人董万程，中国海南大学法学院讲师。 被告大韩航空公司。住所韩国汉城中区西小门洞41-3号。
法定代表人yi taek.shim，总裁。 委托代理人唐志峰，中国海南天歌律师事务所律师。 被告中国海南省中国旅行社航空服务公司。住所中国海南省海口市大同路17号华侨大厦底层。 法定代表人伺毅，经理。 委托代理人符英，中国海南英乐律师事务所律师。 委托代理人王诒志，中国海南英乐律师事务所律师。 原告李凡、邓明昱与被告大韩航空公司、被告中国海南省中国旅行社航空服务公司(以下简称中旅服务公司)国际航空运输合同纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，并公开开庭进行了审理。原告李凡邓明昱及其委托代理人董万程，被告大韩航空公司委托代理人唐志峰、被告中旅服务公司委托代理人符英王诒志到庭参加诉讼。本案观已审理终结。 原告辩称。为了应邀出席在美国洛杉矶召开的第七届国际名医学术大会，我俩于一九九七年九月二十八日子被告中旅服务公司购买—九九七年十月八日由海口至香港、香港往汉城至洛杉矾机票各
合同编号：YT-FS-6273-20 国内造船合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
国内造船合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本合同由_____（船东单位全称）（以下简称甲方）和_____（承造船厂全称）（以下简称乙方）就建造____（船舶名称）（以下简称本船）_____艘，于 _____年_____月_____日在_____省_____市签订。 第一条工程内容、建造数量及依据 1．1 工程内容 1．2 建造数量：_____艘 1．3 建造依据 本船由甲方委托____进行设计，技术设计经送ccs审查认可，由____负责施工设计。 下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分： （1）技术规格书（图号：____） （2）全船说明书（图号：____）
（3）船体结构说明书（图号：____） （4）舾装说明书（图号：____） （5）轮机说明书（图号：____） （6）空调说明书（图号：____） （7）机械说明书（图号：____） （8）电气说明书（图号：____） （9）总布置图（图号：____） （10）舯横剖面图（图号：____） （11）机舱布置图（图号：____） （12）轮机国内设备订货明细表（图号：____）（13）轮机进口设备订货明细表（图号：____）（14）电气国内设备订货明细表（图号：____）（15）电气进口设备订货明细表（图号：____）（16）甲板机械订货明细表（图号：____）（17）舱室设备订货明细表（图号：____）（18）主要舾装设备订货明细表（图号：____）（19）工程机械设备订货明细表（图号：____）注：
生命是永恒不断的创造，因为在它内部蕴含着过剩的精力，它不断流溢，越出时间和空间的界限，它不停地追求，以形形色色的自我表现的形式表现出来。 －－泰戈尔 国内造船合同 海商事合同范本 2007-10-23 18:36:59 阅读11 评论0 字号：大中小订阅 本合同由（船东单位全称）（以下简称甲方）和（承造船厂全称）（以下简称乙方）就建造（船舶 名称）（以下简称本船）艘， 于年月日 在省市签订。 第一条工程内容、建造数量及依据 1.1 工程内容 1.2 建造数量艘 1.3 建造依据 本船由甲方委托进行设计，技术设计经送CCS审查认可，由负责施工设计。 下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分： （1）技术规格 书（图号：） （2）全船说明 书（图号：） （3）船体结构说明书（图号：） （4）舾装说明 书（图号：）
书（图号：） （6）空调说明 书（图号：）
书（图号：） （8）电气说明 书（图号：） （9）总布置 图（图号：） （10）舯横剖面 图（图 号：） （11）机舱布置 图（图号：） （12）轮机国内设备订货明细表（图 号：） （13）轮机进口设备订货明细表（图 号：） （14）电气国内设备订货明细表（图 号：） （15）电气进口设备订货明细表（图 号：） （16）甲板机械订货明细表（图 号：） （17）舱室设备订货明细表（图 号：） （18）主要舾装设备订货明细表（图 号：） （19）工程机械设备订货明细表（图 号：） 注： ①凡造价在500万元以上的船舶应给出上述可能的全部图号，500万元以下的船舶应给出（1）、（2）、 （5）、（8）、（9）、（11）和主要订货明细表图号； ②有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如：本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双 方共同认可的厂商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的文号等； ③如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准；
首次公开！全球十大造船集团真实排名 船厂排名很多，有按照完工量，也有按照手持订单，但是能够反映企业真实经营现状的统计方法应该是销售收入。日前国外媒体首次公布了按销售收入排名的全球十大造船 企业。数据显示，世界前五位的造船企业均位于亚洲的韩国、中国和日本，清晰的显示了当前全球造船业的风向。（小编注：企业实际销售收入其实很难统计，尤其中国两大集团都有大量军品业务，因为涉及保密不会全部对外公开，这在很大程度上影响两大集团的排名，所以该排名也只能是一种参考。）以下是按2015年销售收入统计的全球10大造船集团排名情况： 1现代重工——393.2亿美元现代重工总部位于韩国蔚山，主要为船舶、工业和能源领域提供工程、制造、安装和金融服务。旗下设有10个事业部——造船事业部、海工事业部、工厂工程事业部、发动机与机械事业部、电力电气系统事业部、工程设备事业部、绿色能源事业部、金融服务事业部、炼油事业部及其它事业部。造船事业部主要设计和建造原油与化学品油船、成品油船、LNG和LPG运输船、潜艇、驱逐舰、护卫舰、通用货船、散货船、半潜式钻台和军用船等。发动机与机械事业部是全球最大的船用柴油机制造商，占全球市场大约36%份额。现代重工在韩国、北美、亚洲、欧洲
和中东地区设有研发中心，在全球设有15个办事处和26家下属企业。2015年，现代重工实现销售收入393.2亿美元，比2014年下降12.1%。 2三菱重工——359.7亿美元三菱重工总部位于日本东京，主要为航空、船舶、国防、太空与能源领域提供产品和服务，设有5个事业部——商业航空与运输系统事业部、集成国防和太空系统事业部、机械事业部、设备与基础设施事业部、能源与环境事业部。其中商业航空与运输系统事业部包括商船领域，具体部门是造船与海洋发展部以及船用机械与发电机部，主要制造、安装、销售和服务LNG和LPG运输船、客船、商用邮船、特种船等，以及供应船用设备和发动机、船用结构物和自动化系统，并提供工程服务。三菱重工拥有3家主要船厂，均位于长崎。军船部门则主要为日本海上自卫队设计和建造驱逐舰等各种类型军船，包括潜艇。三菱重工在截至2016年3月底的财年，实现销售收入359.7亿美元，比上一财年增长1.4%。 3大宇造船——127.6亿美元大宇造船总部位于韩国首尔，是造船业巨头与海工承包商，主要建造商用和特种船舶，包括客渡船、油船、军船和能源领域的固定平台。大宇造船设有4个事业部——造船事业部、海工事业部、工程事业部及其它事业部，其船厂位于朝鲜半岛的东南端，面积达430万
?造船合同中预付款 还款保函的担保范围 郑蕾 （上海海事大学法学院，上海201306） 【摘要】在阐述造船合同还款保函的担保范围及造船合同解除的基础上，比较分析CSTC、上海格式、NEWBUILDCON等3种常见造船合同中还款保函担保范围的规定，归纳总 结出在CSTC造船合同和上海格式合同下，只有在买方根据造船合同的明确约定解除合同时， 担保银行才承担还款保函下的担保责任；NEWBUILDCON合同赋予买方更多解除合同的权 利和机会，担保银行承担担保责任的条件应扩大到买方根据法定解约权解除合同的情形。在 实务中，银行应重视还款保函担保范围的区别，慎重选择文本。 【关键词】CSTC合同；上海格式合同；NEWBUILDCON合同；造船合同；还款保函；担保范围 1预付款还款保函的担保范围 众所周知，预付款还款保函（以下简称还款保 函）在新造船舶融资中起着举足轻重的作用，被称 为造船项目的基石。还款保函不仅是船舶建造方 从买方处获取建造进度款的先决条件，也是买方 从银行或其他金融机构获得融资的重要条件。如 果建造方不能在合同规定的时间内提供符合要求 的还款保函，买方将不支付任何预付款，买方的银 行也不愿意提供融资服务。近年来，随着全球金融 危机的爆发和航运市场的低迷，国内许多造船项 目因船舶所有人资金不足而未能最终交船。一旦 船舶所有人选择解除造船合同，则将要求建造方/ 卖方返还已支付的预付款，由还款保函下的担保 银行还款。因此，还款保函的担保范围直接关系到 买方能否收回预付款，也是建造方、买方和担保银 行共同关注的问题。 根据《中华人民共和国担保法》，银行在还款 保函下承担的还款责任应根据保函的担保范围和 付款条件来确定，银行作为担保人仅在还款保函 约定的担保范围内承担责任。目前，国际上常用的 标准造船合同所附的还款保函格式中通常都规 定，只有在买方根据造船合同的明确约定解除合 同时，银行才应当承担担保责任，返还买方预付的 建造进度款。在这样的约定下，如果买方解除造船 合同的理由并非根据造船合同中明确约定的解约 权，而是依据合同约定之外的法定解约权而解除 合同时，银行就有权拒绝承担还款保函下的还款 责任。这构成了银行的抗辩权，也是还款保函担保 范围的一种限制。在实务中，这种限制很容易被造收稿日期：2014-01-16 基金项目：上海海事大学2013年科研基金项目（20130440） 作者简介：郑蕾（1975―），女，法学博士、教师、海事仲裁员、律师，长期从事海商海事律师实务和海商法研究。 专稿DOI:10.13340/j.jsm.2014.03.014 ?1
国际技术服务合同样式经典版 在注册成立的公司(以下简称甲方)和中国公司(以下简称)、于 ______年______月 ______日签订本技术服务合同：__________ 第一条 1. 应甲方邀请，乙方同意派遣名工程师组成的中国技术服务组。于 ______年 ______月 ______日赴 (甲方国名)的 (市)(或某工地); 2. 在 (甲方国名)，受甲方邀请的乙方中国技术服务人员应有准备，并且愿意同甲方的公司共同工作。 第二条 乙方人员在 (甲方国名)期间，应服从甲方国家的法律，受甲方的管理规章制度约束。 第三条 1.(1)甲方负责向乙方人员支付乙方提出的每个每月 (币别)的免税技术服务费。
(2)上述免税技术服务费的___%应以美元(或英镑)支付。 (3)本条(1)款提及的技术服务费自乙方人员到达 (甲方国名)之日起开始计算。 2.(1)在甲方服务期间，乙主人员在工作或业余的全部时间内，应保证行为端正。 (2)甲方对乙方人员在甲方服务期间的犯罪行为不承担责任。 第四条 甲方负担乙方人员往返中国和 (甲方国名)的国际旅费和第人不超过20公斤的超重行李费，并负责安排机票。 第五条 1. 第三条1(1)款中所提的技术服务费的 ______%应以币(即甲方的国币)支付给在的中国技术服务组，其余 ______%应由甲方按银行当日公布的况率折成美元(或英镑)。 2. 所折成的美元(或英镑)应电汇 (如伦敦)中国银行转汇北京(或其它中国城市)中国银行营业部公司(即乙方公司) 号帐户。 3. 甲方应以书面形式将汇款情况通知中国驻甲方国大使馆经参处。
第六条 甲、忆双方执行合同期间，甲方同意：__________ 1. 为乙方技术服务组人员提供设备齐全的住宿; 2. 为乙方技术服务组人员提供交通工具; 3. 提供乙方必要的充分的劳保用品; 4. 为乙方技术人员提供人寿保险; 5. 为乙技术服务人员提供足够的办公设施和用品; 6. 在指定的医院或诊所为技术服务组人员提供医疗，但不包括镶牙、配镜和性病的治疗。 7. 乙方技术服务组人员因公出差，应按照甲方人员待遇，发给出差补助费，以币(甲方国币)支付给乙方技术服务。 第七条
波罗的海国际海事公会(BIMCO) 《标准新造船合同》研究报告 背景介绍： 《标准新造船合同》（Standard Newbuilding Contract, 简称NEWBUILDCON）由波罗的海国际海事公会(BIMCO)历经两年的制订工作后于2007年6月首次在香港推出，此后BIMCO投入了大量的精力在世界各地包括中国在内对该标准合同文本进行市场开发和推广。 该标准合同出台的背景是，BIMCO认为依照目前船舶建造市场较为通用的格式合同，船厂的话语权多于船东，这导致船东和船厂的权利和义务不对等，因此要起草一份新的能在全球通用的标准造船合同，在寻求合同各方权利和义务平衡的基础上，为订约各方提供一份理想的订约清单，确保无论最终达成的协议如何，所有造船合同所要求的关键条款都已包含在内。在BIMCO 的组织下，NEWBUILDCON的起草小组中汇聚了法律专家和船东代表等，然而却没有一位来自船厂的代表。在此背景下，最终所确定的NEWBUILDCON的正式文本中多处体现了提高建造标准、加大建造成本和增加船厂风险等方面的倾向，从而被普遍认为是偏向于保护船东利益而对船厂不利的格式合同。 无论船厂是否愿意，以NEWBUILDCON为基础订立造船合同在一定程度上已是不可避免的趋势。一方面欧洲船东方面已开始逐步接受NEWBUILDCON, 从有关报道来看，自2008年以来已有不少欧洲船东要求其新造船项目应在NEWBUILDCON的基础上展开谈判，而且目前已经有中国的船厂开始接受用NEWBUILDCON；另一方面NEWBUILDCON作为BIMCO耗时两年，经过无数次大大小小的研讨方打造而成的作品，其条文本身也的确有创新和先进之处，能够为造船合同的谈判提供一个方便快捷、内容全面的平台。据称，目前国际海运和相关行业中近
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 国内造船合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
本合同由（船东单位全称）（以下简称甲方）和（承造船厂全称）（以下简称乙方）就建造（船舶名称）（以下简称本船）艘，于年月日在省市签订。 第一条工程内容、建造数量及依据 1.1工程内容 1.2建造数量艘 1.3建造依据 本船由甲方委托进行设计，技术设计经送CCS审查认可，由负责施工设计。 下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分： （1）技术规格书（图号：） （2）全船说明书（图号：） （3）船体结构说明书（图号：） （4）胭装说明书（图号：） （5）轮机说明书（图号：） （6）空调说明书（图号：） （7）机械说明书（图号：） （8）电气说明书（图号：） （9）总布置图（图号：） （10）肿横剖面图（图号：） （11 ）机舱布置图（图号：） （12 ）轮机国内设备订货明细表（图号：） （13）轮机进口设备订货明细表（图号：） （14 ）电气国内设备订货明细表（图号：）
（15 ）电气进口设备订货明细表（图号：） （16 ）甲板机械订货明细表（图号：） （17 ）舱室设备订货明细表（图号：） （18 ）主要胭装设备订货明细表（图号：） （19）工程机械设备订货明细表（图号：） 注： ①凡造价在500万元以上的船舶应给出上述可能的全部图号，500万元以下的船舶应给出（1）、（2）、（5）、（8）、（9）、（11 ）和主要订货明细表图号； ②有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如：本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双方共同认可的厂商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的 文号等； ③如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准； ④如全船说明书与本合同不一致时，贝U以本合同为准。 1.4工程编号（指工厂的生产工程编号） 乙方必须以自己的设备、技术和劳力，完成本船的建造工作，未经甲方同意，不得把承造的船舶转让给第三方，包括乙方自办的第三产业。 1.5乙方承担甲方提出的有关技术方面的保密义务。 第二条概述与船级 2.1概述 2.1.1用途 2.1.2船型 2.1.3航区
日本造船依托技术优势谋发展 众所周知，日本造船向来以推行“精益造船”的模式而著称，船企接单时，非常注重船东的实力以及订单的质量，接单也主要来自国内船东。但是，由于受金融危机的冲击，导致日本国内经济低迷、航运业发展速度减慢，加之日本造船业在人力成本等方面不占优势，日本造船业的发展受到了严重的影响。为此，日本船企正在依靠技术优势，以先进造船技术和设备出口为依托，谋求新的发展。 完工量上升新船订单、手持订单大幅下滑 据日本船舶出口协会(JSEA)统计，10月份日本造船完工量同比增长77%，达到57艘船，200万总吨。其中包括1艘成品油船、2艘渡船，均为日本船东订造。另外出口41艘散货船（30艘灵便型船，8艘巴拿马船和3艘好望角船），1艘集装箱船，3艘汽车运输船，2艘原油船，1艘成品油船，3艘化学品油船，2艘LNG船和1艘冷藏集装箱船。 相对完工量的大幅上升，日本造船业手持订单量却在迅速下滑。截至10月底，中韩两国手持订单量分别为 1.90 亿DWT、1.57 亿DWT，而日本手持订单量则下滑至0.87 亿DWT，同比回落达到25%。 与此同时，日本造船业新接订单量依旧比较低迷。今年10月，中国和韩国新船接单量分别为163万DWT和225万DWT，而日本新船接单量仅为19 万DWT。进入11月以来，日本造船业接单量上升趋势依然不明显。截至目前，仅有日本邮船与今治造船签订的3艘95000DWT散货船订单，三菱重工和挪威WW ASA公司签订的1艘6459车位汽车滚装船订单，以及三菱重工与Astomos Energy集团签订了一艘超大型LPG船订单，新船订单的持续性仍然面临重重困难。 业内人士分析认为，由于日本的新船订单结构仍以散货船为主，在价格上无法与中国相竞争。因此面对完工量的大幅上升，日本造船业面临着手持订单量的大幅下降、后续新船接单量没有起色双重冲击，日本造船业发展的持续性正在遭受到一场严重的考验。 另谋出路日本船企大力推进技术出口 造船业发展的举步维艰，使得部分日本造船企业寻找新的出路。面对竞争压力，日本造船业转而加强了低碳、节能和环保等领域的技术投入，依托其先进的技术优势来拉动造船企业的整体盈利，正在成为日本造船企业新的发展方向。 日前，日本石川岛播磨重工(IHI Corp ) 成功研制出一种新型造船钢板弯曲自动化系统，并计划向新兴国家造船市场推广?据了解，这种新型钢板弯曲自动化系统，只要输入相应的数据，钢板弯曲自动化系统就能对包括钢板传输到钢板弯曲的整个过程进行处理?这种新型系统将原先依靠技术工人将钢板放在加热炉中加热和冷却水中冷却后，再将钢板弯曲成要求得到的形状的生产方式更加高效。采用该自动化系统后，可将钢板加工各种成复杂的形状，并可以实现全过程自动化，包括钢板弯曲后少量的修饰等?据悉，这种新型钢板弯曲自动化系统大约要耗资3亿日元(360万美元)。 与此同时，日本造船企业还在低碳、环保型动力系统方面加大研发力度。目前，日本三井造船投资15亿日元（1840万美元）研发的大型低排放环保船用发动机项目正在快速推进。据了解，这种新一代四气缸发动机，目前正在旗下的Tamano发动机工厂进行反硝化测试，目标是研发废气循环技术和采用催化剂的氮氧化物减排系统。据三井造船人士透露，如果反硝化设备能达到预期效果，与传统发动机相比，新型发动机的氮氧化物污染减排有望达80%。
船舶买卖协议备忘录 日期：2015年11月 香港万鑫能源装备有限公司（Wise Energy Equipment Company Limited of Hong Kong）（以下简称为卖方）同意出售本船舶，且 ****有限公司（Tidfore Engineering Co., Ltd. of China） （以下简称为买方）同意购买本船舶 标的本船舶：**轮（** I） 船级社: 中国船级社建造商:大宇造船及重型机器有限公司 建造年份: 1995 （Daewoo Shipbuilding & Heavy Mach. Ltd.） 船旗:巴拿马注册地: 巴拿马 呼号: **总吨位/载货吨位: 77,211/49,261 注册号: ** IMO 编号: ** （以下简称为本船舶） 现双方就本船舶协商一致达成如下条款： 定义 “银行工作日”：指两地银行均对外营业的工作日，即第一条中约定的购买价款币种所在国和第六条中约定的交船文件交接地的银行均对外营业的工作日。 “书面”：指买卖双方之间往来沟通的信函，包括信件、挂号信、传真机其他现代化的书面通讯方式 “船级社”：指上文中所称船级社 1.购买价款：人民币**元整（大写：**元整） 2.支付条款 买方应在本船舶交付时全额支付购买价款，最迟不得晚于本船舶各个方面准备就绪处于交付状态之日起3个银行工作日，本船舶准备就绪处于交付状态须符合本协议的约定及第4条中就绪通知的约定。 3.验船 买方放弃检查船级记录，接受“按现状、按现地”交易条件，本船舶买卖关系已确立且仅受本协议约定的条款和条件之约束。 4.通知，交付时间和地点
a) 卖方应随时向买方告知本船舶的行程，通知买方本船舶预计到达拟交付地点的时间。 当本船舶到达交付地点并根据本协议准备就绪处于交付状态后，卖方应向买方发出书面的“就绪通知”（Notice of Readiness）。 b) (i) 由卖方选择，船舶应该在的安全和可自由进入的泊位或锚地或海上，并在安全 漂浮状态下交付和接收。 (ii) 预计交付时间：本协议签署之日起6个月内。 c) 若本船舶在交付之前实际全损，推定全损或协议全损，则本协议无效。 5.备件/燃油等 卖方应将属于本船舶的一切船上和岸上的物品随同本船舶一起交付给买方。 买方应该接收剩余燃油和在储存柜中未使用的润滑油及未开封的桶装润滑油。 6.交船文件 文件交接地点：香港，或卖方和买方指定的其他地点。 作为付款的对应条件，卖方应向买方交付下列交船文件： a) 两份（2份）正式销售合同的原件，该原件须为英国形式（）（买方公司注册地），由 卖方董事正确签署并加盖卖方公章，且经公证证实本船舶的全部所有权份额及其所属的小船和附属物均可合法转让至买方，不存在任何负债、抵押、海上留置权及其他债务； b) 六份（6份）商业发票原件，由卖方签发，载明本船舶的主要信息和购买价格； c) 证明文件原件：同意注销证明、无抵押证明及完税证明（合并为一份证明文件），由 巴拿马有权机关签发，日期不超过船舶交付日之前五个（5个）银行工作日，这些文件用以证明下列事项：(i)卖方是本船舶的注册登记船东；(ii)本船舶不存在抵押登记和负债；(iii)本船舶在2015年12月31日前已完税；(iv)巴拿马政府不反对将本船舶卖给买方并转移注册登记至中国； d) 由卖方签署的书面承诺原件，用以承诺下列事项： (i) 在买方向卖方全部支付本协议约定的本船舶的购买价格及其他应付款项之后， 卖方无条件立即向买方实际交付本船舶及连续概要记录（Continuous Synopsis Record）原件； (ii) 本船舶实际交付之后，卖方尽快向卖方交付注销证明（a Certificate of Deletion）和封闭的连续概要记录（Closed Continuous Synopsis Record）， 最迟不得晚于本船舶实际交付之日起二十一（21）个银行工作日； (iii) to procure the Vessel's radio accounting authority or an authorised Point of Service to decommission the Satcom equipmen t;获得本船舶的无线电授权或 已授权的无线电服务点，以解除卫星通信装备；
建造船舶合同 本合同根据—法律组建并营业的，其总公司设在 ________________ 公司（下称建造方）为甲方和根据 ____________ 法律组建并营业的，其总公司设在________________ 公司（下称买方）为乙方于 ______ 年—月—日签订。 鉴于本合同中所含的相互约定，建造方同意按下面所订的条款在__________________ —（下称船厂）建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹（1）艘—船，详见本合同第一条（下称该船）买方同意按下述所订条款条件向建造方购买，从建造方接收该船并支付款项。 第一条规格和船级 1.说明书： 该船应有建造方的船体编号第 _______ 号，并按本合同的条款，说明书和总布置 图（统 称说明书）建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割的组成部分。 2?主要规格： 上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。 3?船级和规范： 该船包括其机器、设备、仪器应按_____________ 规范建造，并由___________ 监造（下称船级社）应授予船级和 _______________ 标志。 该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船级社的规范并达到其标准要求。为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。 4.分包： 建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。 5 .登记： 根据 ___________ 法律在 ___________ 国的港口，按本合同规定的交船和验收时间, 该船应由买方登记，其费用由买方自理。 第二条合同价格和支付条件 1.合同价格： 该船的购买价为________________________ 日元（Y _____________ ），这是建造方 应收的净价（下称合同价），此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。 2.货币：
造船合同 说明书）建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割的组 成部分。 2. 主要规格： 全长： _______________________ 总吨位： __________________________ 两柱间长： ________________________ 主机： __________________________ 型宽： _______________________ 航速： __________________________ 型深： _______________________ 续航力： __________________________ 设计吃水： ________________________ 定员： __________________________ 上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。 3. 船级和规范： 该船包括其机器、设备、仪器应按 — 级社）应授予船级和 _______________ 标志。 该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船 级社的规范并达到其标准要求。 为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。 4. 分包： 建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。 5. 登记： 根据 由买方登记，其费用由买方自理。 第二条合同价格和支付条件 1. 合同价格： 该船的购买价为 ______________________ 日元（Y ______________ ）,这是建造方应收的净 价（下称合同价），此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备， 并可按本合同 项下的规定，予以上下调整。 2. 货币： 本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。 3. 付款条件： 由买方向建造方分期支付的合同价如下： （1）第一期： 本合同根据—法律组建并营业的， 方和根据 法律组建并营业的， 方于 ______ 年 月 日签订。 鉴于本合同中所含的相互约定， 建造方同意按下面所订的条款在 __ 称船厂）建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹（ 1 ）艘— 详见本合同第一条（下称该船）买方同意按下述所订条款条件向建造方购买， 该船并支付款项。 第一条规格和船级 1. 说明书： 该船应有建造方的船体编号第 其总公司设在 其总公司设在 公司（下称建造方）为甲 —公司（下称买方）为乙 ________ （下 ________ 船， 从建造方接收 .号，并按本合同的条款，说明书和总布置图（统称 ，规范建造，并由 监造（下称船 国的港口，按本合同规定的交船和验收时间， 该船应 法律在 出具该船出口许可证后立即支付金额为 日元（Y ）。
（船号：） 本合同由依据（此处写以国家或地区名称）法律组建和营业，并以（此处写以国家和城市名称）为注册营业地的（此处写以船东单位全称）为一方（以下简称“买方”或“委托方”），和依据中华人民共和国法律组建和营业，以中国（若有，此处写以船舶贸易公司的注册地）为注册营业地的（此处写以船舶贸 易公司的全称），和依据中华人民共和国法律组建和营业，并以中国（此处写以造船公司或造船厂的注册 地）为注册营业地的（此处写以造船公司或造船厂的全称）为另一方（以下简称“卖方”或“建造方”）于年月日在（此处写以签约地所在的国家和城市的名称）签订。 兹证明 鉴于本合同所含的双方约定，卖方同意在卖方的造船厂设计建造、装配、下水、完成（此 处写以船型名称和艘数）船，并在完工和试航成功后出售给买方，本船具体技术规格要求将在本合同第一条中予以说明。本船将悬挂（此处写以船旗国的名称）旗。买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。 第一节船舶 第一条概述 1．工程编号 本船应在卖方或其确定的造船厂建造，并具有造船厂的船舶工程编号。2．本船主要技术文件 本船按照下述主要技术文件进行建造、装配和完成： （1）技术说明书（图号：） （2）总布置图（图号：） （3）舯剖面图（图号：） （4）厂商表（图号：） 3．本船主要技术参数 根据技术说明书的规定，本船主要技术参数如下： （1）船舶主尺度 总长约m 两柱间长m 型宽m 型深m 设计吃水m 航速kn 载重量t 舱容量m3 （2）主推进装置 本船按技术说明书规定应配置台主机，型号为，最大持续功率为
, kW，额定转速为 rpm。 本船主要技术参数应根据技术说明书的规定进行界定、测量和认可。 4．保证 （1）航速 建造方保证按技术说明书的规定，本船应在满载并符合气象要求和船体外表洁净条件下，经修正后的试航速度不低于 kn。试航速度应根据技术说明书的有关规定对风速及浅水效应进行修正。 （2）载重量 本合同使用的“载重量”一词，应符合技术说明书中的有关定义。 建造方保证本船的载重量在设计吃水、水比重1.025（或1.000）t/ m3的情况下，不少于，公吨（t）。 （3）舱容量 建造方保证按技术说明书的规定，本船的实测舱容量不少于m3。 （4）主机燃油消耗 建造方保证本船主机在台架试验、正常持续输出工况以及燃油热值为千卡/千克时，燃油消耗不超过克/马力。 （5）本船的实际航速、载重量、舱容量和主机燃油消耗应由建造方测量，测量工作应由买方监造师或买方授权代表在场时进行，便于校核或认可。 如建造方和买方对此测量有所分歧，经双方同意，可请入级船级社组织复核。入级船级社复核的结果和决定应是终局的，对双方均有约束力。 第二条船级、规范和规定 1．船舶的设计、建造、检验、试验和交付，应该按照（此处写以入级船级社的名称）船级社的规范、规则和国际公约进行，获得（此处写以船级符号）标记，并符合船旗国政府主管当局的法律、法规的要求： （1）在合同日已经生效的，或； （2）虽然在合同日尚未生效，但是在合同日之前已经批准和公布，而且将在交船时或交船前作为强制实施的； 所有这些船旗国政府主管当局的法律、法规和船级社的规范、规则和要求都应该无条件地遵守。 2．船级社或主管当局的最终意见对于相关方实施相应的法律、法规、规范、规则和要求具有约束力。 3．所有和船级社有关的规范、规则和要求所发生的费用，以及船舶建造的专利权使用费（如有），除非合同另有规定或各方意见一致，否则均由建造方支付。 在建造本船过程中所使用的关键图纸、材料和技术，无论何时均需按照技术说明书规定的船级社规范和规则进行检验和试验。 第三条设计——设计合同的责任 船舶设计是根据船东对船舶的要求——设计任务书，由船舶设计单位来完成的，船舶的性能和各项技术指标（航区和航线、船型、用途、船籍和船级、动力装置、航速和功率储备、续航力和自持力、载重量、舱容量、生活设施等），以及满足船级社规范和有关当局的规定主要取决于设计工作。为了保证设计质量，明确责任，双方必须签订设计合同。 如本船的设计由船东指定的国外设计公司提供，船东就必须与其指定的设计公司签订设计合同，建造方再和设计公司签订设计分包合同，完成本船的详细设计和生产设计。在这种情况下，建造方对本合同中由于船舶设计而引起的船舶缺陷和错误，以及不能满足有关规范和规定而造成的航速、载重量、舱容量不足、油耗过量等不承担任何
编号： 国际空运运输代理服务合同 甲方：________________________ 乙方：________________________
签订日期：___ 年__ 月__ 日 甲方（托运方）：乙方（承运方）： 甲、乙双方就乙方代理甲方货物的出口运输事宜，经友好协商达成本协议 第1条货运信息 注:以上信息如果与货物出口单证载明信息有误差时，以货物出口单证载明信息 为准。 第2条乙方服务范围 2.1组织货物按线路到达目的地的运输安排； 2.2提供与货物运输有关的代付款服务； 2.3安排使用合适的运输工具进行货物装载及运输，运输工具应符合地区运输管理局及检疫要求； 2.4及时准确地进行乙方发运所必须的货物运输文件制作； 2.5确保货物运输途中的运输安全； 2.6 口岸仓库或堆场的收货安排；
2.7协助货物海关联盟及其他相关证件办理和完成目的地所在国家与地区进口清关工作及中 国境内的出口报关工作； 2.8根据甲方正式书面要求，完成其他与货物运输有关的额外服务，在提供额外服务前双方 商定额外服务费用金额并签署补充协议，额外服务费用由甲方承担。 乙方应保证报价方案的 全面性，并贯彻执行报价方案所含服务内容，并且保证不针对报价方案进行二次收费；因乙方报价方案遗漏或其他因乙方原因而产生的额外费用由乙方承担。 第3 条甲方的权利和义务 3.1 甲方以书面形式通知乙方货物已备妥发运，并提供正确的提货地址、提货联系人及联系电话，以便乙方安排运输计划。 3.2 甲方必须将出货数据的变动情况及时通知乙方，以便乙方做出相应的改变。在整个运输操作中协助乙方的工作，提供必要的相关文件。 3.3 甲方必须按乙方要求向乙方提供正确完备的以中、英文书就的出口报关单证、随机文件及其它相关资料。若因甲方原因导致货物不能顺利通关或按时发运的，由甲方自行承担责任。若因乙方原因导致货物不能顺利通关或按时抵达的，由乙方自行承担责任。第4 条乙方的责任与义务 4.1 乙方作为整个运输工作的承运代理方，应对服务内容和整个运输的相关工作负责并及时提供货物的运输信息，对甲方有异议的地方做出答复。 4.2 乙方应在收到甲方书面通知后尽快安排发运，运输过程中，乙方负责妥善照管甲方的货物。如因乙方或乙方指定方原因造成甲方货物损失，乙方应向甲方负责赔偿。 4.3 乙方应保证安全、完整、及时地把货物运到合同目的地。如甲方发现托运的货物短少、 毁损或灭失的，其中包括且不限于因乙方加固装载货物方案不合理、
SAJ 标准造船合约格式 （Shipbuilders' Association of Japan,1974） ARTICLE I DESCRIPTION AND CLASS 1. DESCRIPTION: The VESSEL shall have the BUILDER'S Hull No............................................................. and shall be constructed, equipped and completed in accordance with the following of this contract , and the Specification and the General Arrangement Plan (herein collectively called the "Specification")signed by each of the parties hereto for identification and attached hereto and make an integral part hereof. 2.Dimensions and Characteristics Length, overall.................................................................................................................... Length, between perpendiculars .............................................................................. Breadth, moulded .............................................................................. Depth, moulded .............................................................................. Designed loaded draft, moulded Gross tonnage.................................................................. Propelling Machinery .............................................................................. Deadweight, guaranteed .............................................................................. Trial speed ,guaranteed .............................................................................. Fuel consumption guaranteed.............................................................................. The details of the above particulars as well as the definition and method of measurements and calculation are as indicated in the specifications. 3. Classification, rules and Regulations The VESSEL, including its machinery, equipment and out fittings ,shall be constructed in accordance with the rules(the edition and amendments thereto being in force as of the date of this Contract) of and under special survey of (船级社名字) (herein called the "Classification Society") ，and shall be distinguished in the register by the symbol of (船级符号)