4)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固中跨底板束B2~B12及中跨顶板束T21、T22
施工步骤十：
1)拆除中跨跨中悬吊支架
2)斜拉索终张
3)停梁60天后，施工桥面附属等二期恒载
4)拆除中跨顶板束T22，补张拉中跨底板束B1、B13束
5)施工联间墩不等高顶帽，成桥运营
2.施工监控的目的、原则、内容和方法
2)桥梁施工阶段及成桥阶段设计计算复核；
3)在混凝土梁浇筑时提供立模标高；
4)提供斜拉索索力初始张拉值，以及张拉时其他斜拉索的索力及索力变化值；
5)起控制作用施工阶段下各控制截面的应力或应变；
6)起控制作用关键工况下的塔柱水平位移；
图 1 . 2主梁截面示意图
1
潮白Байду номын сангаас特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
根据设计文件确定的主要施工步骤如下：施工步骤一：
1)139~143号基础及墩身施工
2)141、142号墩附近拼装托架并预压
3)在托架上立模浇筑0号块及部分塔身（2m），临时固接主梁与墩身
4)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固0号块的预应力钢束
2 .1
为了使新建北京至沈阳铁路客运专线工程潮白河大桥安全、优质和高效地建成，即确保
斜拉桥（本桥主跨跨径178m）的设计与施工相关性很强，如所采用的混凝土箱梁的施工方法及立模标高以及斜拉桥的施工张拉索力等都直接影响桥梁的成桥设计线形与成桥内力，而施工的实际参数与设计的参数理想取值间差异是客观存在的，若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。为此必须在施工现场中采集必要的数据，通过参数辨识后，对理论值进行修正计算，最后对混凝土主梁的立模标高以及斜拉桥的施工张拉力等进行控制和调整，以满足设计的要求。
新建北京至沈阳铁路客运专线潮白河特大桥主桥（65+85+178+93）m矮塔斜拉桥
施工监控方案
潮白河特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
潮白河特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
1.工程概况
新建北京至沈阳铁路客运专线工程潮白河大桥，用于跨越京承高速公路及怀河而设，该桥为（65+85+178+93）m预应力混凝土双塔矮塔斜拉桥，采用塔梁固接、墩塔分离的结构体系。斜拉索横向为双索面布置，立面为半扇形布置，索塔采用钢筋混凝土结构，每个索塔设8对斜拉索。潮白河大桥立面布置见图1.1，从北京（左侧）至沈阳（右侧），其桥墩编号依次为 139~143号。
施工步骤八：
1)拆除边跨现浇支架
2)移动中跨挂篮至下一节段
3)在挂篮上悬臂不对称浇筑20号节段
4)张拉并锚固T20、T20’纵向预应力钢束及竖向预应力筋、横向预应力钢束施工步骤九：
1)拆除中跨挂篮
2)安装中跨跨中临时刚性连接构造，解除141、142号墩的临时固接
3)用悬吊支架现浇中跨合拢段21，预埋相应预埋件
主梁截面采用单箱双室、变高度连续箱梁，中支点截面梁高9.5m，跨中及边跨等高段梁高5.5m，梁底下缘按二次抛物线变化。主梁采用三向预应力体系，纵横向预应力钢束采用抗拉强度标准为1860MPa的高强低松弛钢绞线，竖向采用直径为32mm的螺纹钢筋。部分主梁截面示意图见图1.2所示。
全桥设计荷载采用ZK标准活载，轨道结构为CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计最高行车速度为300km/h。在静活载及温度作用下，梁体竖向挠度限值?≤1.1×L/1100；ZK活载作用下，梁体水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的1/4000。
5)在箱梁下搭设支架并预压，分段浇筑桥塔混凝土施工步骤二：
1)在 0号块上安装挂篮，拆除支架
2)在挂篮上悬臂对称浇筑1号块
3)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固1号块的预应力钢束施工步骤三：
1)分别以141号、142号墩中心线为对称线移动挂篮至一节段
2)在挂篮上悬臂对称浇筑2号节段
3)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固2号块的预应力钢束
1)在支架上现浇两侧边跨现浇段22、23、24号段，其中小里程侧现浇段设合拢段25号节段，同时安装边跨支座
2)拆除现浇侧的挂篮及18号节段上压重
2
潮白河特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
3)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉边跨侧底板束、腹板束C1~C10，顶板束T24、T25、T26、T26’、T23、T27
2 .2
监控
(1)受力要求反映结构受力的因素包括主梁、索塔、桥墩和斜拉索几部分的截面内力(应力)。其中主梁
的上下缘正应力起控制作用。斜拉索索力需满足最大索力(强度)、最小索力(垂度)要求，成桥索力也是影响主梁正应力的主要因素。
(2)线形要求主要控制主梁高程及索塔偏位，使成桥后主梁的线形满足设计要求。(3)调控手段
1)重复上面八步，直至 18号节段悬浇完成，张拉并锚固 18号节段的预应力筋，挂设第
8
2)悬臂浇筑施工的同时，在两侧边跨搭设现浇支架并预压施工步骤六：
1)移动挂篮至下一节段
2)在挂篮上悬臂浇筑19号、19‘号节段，同时在19’号节段侧的18号节段上压重800KN
3)张拉并锚固19号、19‘号节段的预应力筋施工步骤七：
4)重复1~3步，直至4号节段张拉锚固其相应的预应力筋施工步骤四：
1)挂设第一对斜拉索并初张拉
2)移动挂篮至下一节段
3)在挂篮上悬臂对称浇筑5号节段，张拉并锚固5号节段的预应力筋
4)移动挂篮至下一节段
5)在挂篮上对称悬臂浇筑6号节段，张拉并锚固6号节段的预应力钢束
6)挂设第二对斜拉索并初张拉施工步骤五：
概括地说，施工控制的目的就是根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果给出结构应力
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潮白河特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
及变形等施工控制参数，分析并调整施工误差状态，建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制。这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。
监控要采用预测控制法。对于主梁和斜拉索内力(或应力)的调整，通过严格控制预应力束张拉力和斜拉索张拉力实
现。
对于主梁线形的调整，通过调整立模标高实现，将参数误差以及其他因素引起的主梁标
高的变化通过立模标高的调整予以修正。
2 .3
1)根据该桥主桥结构和施工方法的特点，施工监控的工作内容主要包括以下几项：