Ｋ ｅ ｒ ｓ： Ｈｉｈ—ｐ ｅ ｒｉｗａ ｔａｎ ｏ ｔｏ ｓ ｓｅ ； Ｓ ｍｕ ａｉ ｎ ｌ ｔ ｒ ； Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｆ ａ ｔｍ ａｉ ｙ ｗｏ ｄ ｇ ｓ ｅ ｄ ａｌ ｙ ｒｉ ｃ ｎｒ ｌ ｙ ｔｍ ｉ ｌ ｔ ｐ ａｆ ｍ ｏ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｕ ｏ ｔｃ ｃ ａ ｇ ｏ ｅ ｏ ｔｓ；ＣＴＣ ｐ ｏ ｙ ｈ ｎ ｅ ｖｒｒｕｅ ｒｘ
２ １ 年 ９月 ０１ 第４ ７卷 第 ９期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｉ Ｓ ＧＮＡＬＬＩ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡｒ１ Ｉ ０Ｎ Ｔ
Ｓ ｐｅ ｂ ｒ２ ｅ ｔｍ ｅ ０１ ｌ
Ｖｏ． Ｎｏ ９ １４７ ．
高速 铁 路 列控 系 统 Ｃ Ｃ子系 统仿 真换 线技 术 研 究 Ｔ
目前 ，国 内针对 高 速铁路列 车运 行控制 系统仿
高 速 铁 路 列 车 运 行 控 制 系 统 仿 真平 台是 基 于 ＨＬ ／ Ｔ 底层 通 信 搭 建 的 ，各 设 备 模 块 均 能 很 好 Ａ ＲＩ
地 实现其 仿真 功 能 ，是一 个 功 能 完善 的软 件 系统 。
真 已经 进行 了较多 的研究 ，但 多数是 针对具体 线路
证 ， 实验 结果表 明 ，应 用 Ｃ Ｃ代 理 器能够 快速地 实现 Ｃ Ｃ子 系统 自动 换 线 ，以提 高平 台的 重复 Ｔ Ｔ
可用性 。
关键 词 ：高速铁路 列 车运行控 制 系统 ；仿 真平 台 ； 自动 换 线技 术 ；Ｃ Ｃ代理 器 Ｔ
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ： Ｔｈ ｅ ｅ ａ ｔｕ ｔ ｒ ｆｓｍｕｌｔｏ ｌ ｔ ｒ ｆ ｒｔ ｅ ｈ ｇ ｐ ｅ ｒｉ ｏ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｎ ｈ ｅ ｓｒ ｃ ｅ ｇ ｎ ｒ ｌｓｒ ｃｕ ｅ ｏ ｉ ａｉｎ ｐ ａｆ ｍ ｏ ｈ ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｔａｎ ｃ ｎｒ ｌｓ ｓｅ ａ ｄ ｔ ｅ Ｂ — ｏ ｃ ｓｉｙ ｏ ｕ ｏ ｔｃ ｌ ｈ ｎ ｉ ｏ ｔ ｓｉ ｈｅｍ ｕ ｔ－ｉｅ ｓｍｕ ａｉ ｎ ｗｅ ｅ ａ ｌｚ ｄ ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ Ｓ ｅ ｉ ｃ ｅ ｓｔ ｆａ ｔｍａ ｉａ ｌ ｃ ａ ｇｎｇｒ ｕ ｅ ｎ ｔ ｌ ｌ ｉ ｌ ｔ ｒ ｎａｙ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ． ｐ ｃｆ — ｙ ｉ ｎ ｏ ｉ
ｂ ｓａ ｌｓ ｅ ｏ ｈ ｕ ｓ ｓｅ ｏ ｅ ｅ ｔｂ ｉｈ ｄ ｆ ｒｔｅ ｓ ｂ—ｙ ｔ ｍ ｆＣＴＣ ｔ ｅ ｌｚ ｕ ｏ ｔｃ ｃ ａ ｇ ｏ ｅ ｏ ｔ ｓ ｏ ｒ ａｉｅａ ｔｍａｉ ｈ ｎ ｅ ｖ ｒｒ ｕ ｅ ．Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｆ ｓ ｄ ｏ ｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ
ｏ ｈ ｕ —ｙ ｔｍ ｆＣＴＣ ｔ ｅ ｌｚ ａ ｉ ｎｄ ａ ｏ ｔ ｈ ｎ ｅ ｖ ｒｒ ｕｅ ｆｒｔ ｅ ｓ ｂ ｓ ｓｅ ｏ ｏ ｒ ａｉｅ ｒ ｐｄ ａ ｕｔｍａ ｉ ｃ ａ ｇ ｏ ｅ ｏ ｔｓ，ａ ｄ ｔ ｅ ｒ ｕ ｅ ｏ ｈ ｌｔｏｍ ｃ ｎ ｈ ｅ ｓ ｆｔ ｅ ｐ ａ ｒ ｆ ｗｉ ｅ ｉ ｌ ｂ ｍｐｒｖ ｄ ｌ ｏｅ ．
ａｌ， ｈ ａ ｅ ｅ ｌ ｗｔ ｏ ｅｓｂｓｓ ｍ ｏ ｅ ｔ ｌ ｅ ｒ ｆ ｏ ｔ ｌ（ Ｔ ｌ ｔｅｐ ｐｒ ａ ｉ ｈｗ ｔ ｕ ｙｔ ｆ ｎｒ ｉ ｄ ｔ ｆｃｃｎ ｏ Ｃ Ｃ）ｐａｓｉ ｏ ｎｔｅ ｙ ｄ ｓ ｈ ｈ ｅ ｃ ａｚ ａｉ ｒ ｌ ｔ ｒｌ ｉ ｙ ｓ ｅ ｈ
中 国高速铁 路正处 于快 速发展 的 阶段 ，确保 列 车 的运 行安 全 、满足运 输效率 ，搭 建高速 铁路列 控
系统仿 真平 台 ，已经成 为高速铁 路列 控 系统试验 和
测试 的必要环 节 。
具有 较高 的重复可 概 述
１ １ 仿真 平 台系统 结构 ．
ｗ ｙａ ｄｔｅＢ ｉｎ － Ｓ ａ ｇａ Ｒ ｉ ａ ．Ｔ ｓ ｒｓｌ ｈｗ ａ Ｃ Ｃ ｐｏｙｍ ｄ ｌ ａ ｅｅｔ ｌ ｈｄ ａ ｎ ｅ ｉｇ ｈ ｎｈ ｉ ａ ｗ ｙ ｅｔ ｅｕｔ ｓｏ ｓｔ ｔ Ｔ ｒｘ ｏ ｕｅ ｃｎ ｂ ｓ ｂｉ ｅ ｈ ｊ ｌ ｓ ｈ ｓ ａ ｓ
ａ ｔｍａ ｉ ｈａ ｇ ｏ ｅ ｏ ｔ ｓ ｈ ｅ ｔｒ ｓ ｌ ｒ ｌｕ ｔａｅ ｙ ｔ ｅ ｄ ｔ ｆｔ ｅ Ｗ ｕ ａ － Ｇｕ ｎｇ ｈ ｕ Ｒａｌ ｕｏ ｔ ｃ ｎ ｅ ｖ ｒｒ ｕ ｅ ，ｔ ｅ ｔｓ ｅ ｕ ｔ ｗｅ ｅ ｉ ｓｒ ｔ ｄ ｂ ｈ ａａ ｏ ｈ ｃ ｓ ｌ ｈｎ ａ ｚ ｏ ｉ・
贾庆东 王
摘
剑
祝 陶美 上官伟 ”
要 ：探 讨 了高速铁 路 列控 系统仿真 平 台的整体 结构和进 行 多线路仿 真 自动换 线的必要 性 ；针
对 Ｃ Ｃ子 系统 多线路仿 真和 自动换 线技 术 进行 深入研 究 ，提 出采 用代 理 的 思 想 以实现 Ｃ Ｃ子 系 Ｔ Ｔ
统在 仿真 平 台 中 自动换 线 的方 法。在 此基 础上 ，采 用武广和 京 沪线路 数 据对该 方 法进 行 了仿 真验
对 象 的 ，不能 实现 多线路 切换仿 真 ，不 具备重 复 可 用 性 ；有些虽 可 以实现 多线路仿 真但 也无法 实现 自 动切换 ，必须 借助人 工辅 助实现 ，不 能保证 时间 同
ｍ ｕ ｔ ｒ ｕｅ ｓｍ ｕａ ｉｎ ａ ｄ ａ ｔｍ ａｉ ｈ ｎ ｅ ｖ ｒｒ ｕ ｅ ． Ｉ ｉ ｔｆ ｒ ｒ ｈ ｔＣＴＣ ｐ ｏ ｙ ｍｏ ｕ ｅ ａ ｌ ｉ— ｏ ｔ ｉ ｌｔｏ ｎ ｕ ｏ ｔｃ ｃ ａ ｇ ｏ ｅ ｏ ｔ ｓ ｔ ｓ ｐｕ ｏ ｗａ ｄ ｔａ ｒ ｘ ｄ ｌｓ ｃ ｎ