智能交通系统建设技术要求--以交警最新要求为准一、SCATS交通信号控制系统系统功能：规路口交通环境。

通过系统化的路口交通工程设计，规路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布；安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求；系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据；从区域乃至全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短旅行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。

主要部件要求：1、信号灯杆：信号灯杆的制作、安装按照设计以及招标文件的有关说明进行（“五纵六路”样式）。

2、信号灯：交通信号灯由独立的发光单元组成，发光单元具有无色的透光面，信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜，发光强度达到《GB-14887 2003 道路交通信号灯》的相关标准。

外壳采用铝制金属材料，一次压铸成型；外壳净重：403信号灯18KG以、303信号灯13.5KG以、302信号灯9KG以；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。

信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《GB14887-2003 道路交通信号灯》的相关标准。

每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1-2003）、《灯光信号颜色》（GB/T8417）和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423）的规定，并提供国家权威机构的检测报告。

每组信号灯必须单独放线至信号机，采用钢套线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一根备用线。

信号灯需具有智能倒计时功能，能够自动从信号机读取计时信息，从9开始倒计至0，并配合待驶提示屏，同步给出进入待驶区的提示。

3、路口车辆检测线圈施工为确保施工安全，应按规定配备示警灯和示警带，并在施工过程中配备安全员。

检测线圈的敷设须符合SCATS系统的相关要求。

4、路口信号机与车辆检测系统、通讯网络、信号灯的集成设计、安装和调试。

系统可以完全独立操作，完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。

控制系统可以实时对路面检测器采集到的资料加以分析、处理，能够随时更改配时方案，以适应路口车流的需要。

系统有自检功能。

5、防雷设备电源避雷器：➢雷电通流量（8/20us）≥20 KA➢电压保护水平（8/20us 20 KA）≤2KV➢电压保护水平（8/20us 3 KA）≤1KV➢工作电压：220V➢接线方式：并联控制信号避雷器：➢接入方式：串➢接口类型：接线柱➢工作电压（V）：25➢最大放电电流：5KA➢额定通流：3KA➢电压保护水平Up（V）线与线：≤90V➢电压保护水平Up（V）线与地：≤90V➢响应时间Ta≤（ns）：1➢传输频率≤15MHz工程容：工程主要容包括信号灯杆、信号灯、信号机的安装调试，车辆检测系统设计施工，路口端电源接入，与中心机房光纤通信系统的设计、施工，中心机房的扩容（包括软、硬件的安装调试），系统培训、保养等几方面的容。

投标商应根据自己的工程经验完善系统所需设备，包括与现有系统集成所需的软件、硬件等，以保证整个系统的完整性。

所选设备应保证与已经建成的系统兼容。

二、交通监视系统主要设备技术要求：模拟监控系统和数字监控系统应保证和已经建设完成的系统完全兼容。

1、彩色一体化球机本工程指定采用美国PELCO公司的SD4CBW-PG-F1-X球机。

2、硬盘录像机●支持8路以上视频信号，每路皆可实时每秒25帧CIF分辨率的独立硬件压缩，视频压缩采用MPEG4压缩技术，不仅支持变码率，而且支持变帧率。

可设定视频图像质量，也可设定视频图像的压缩码流●视频和音频信号压缩后生成复合的H.264码流，码流回放时视频和音频保持同步。

也可设置不用音频；●支持TCP/IP协议（支持ARP、RARP、IP、TCP、PPP、PPPOE、DHCP、SNMP等等）；●可以使用应用软件或浏览器通过网络设置参数、实时浏览任何一路或多达9路的视频和音频信号、查看视频设备状态。

●可以通过网络控制云台和镜头；●管理主机可通过网络下载硬盘上的文件，也可通过网络远程回放网络硬盘录像机上记录的文件；●具备WEB SERVER功能，可以通过浏览器访问和设置网络硬盘录像机；●可以支持八个IDE硬盘，每个IDE硬盘的容量达到160GB；●硬盘上文件可以选择循环记录和非循环记录；录像时间保证15天以上；支持网络盘库；3、防雷装置：电源避雷器：➢雷电通流量（8/20us）≥20 KA➢电压保护水平（8/20us 20 KA）≤2KV➢电压保护水平（8/20us 3 KA）≤1KV➢工作电压：220V➢接线方式：并联视频避雷器：➢接入方式：并联➢特性阻抗（Ω）：75➢接口类型：BNC➢工作电压（V）：25➢电压保护水平Up（V）线与线：≤90V➢电压保护水平Up（V）线与地：≤90V➢雷电通流量（8/20us）≥10 KA➢工作频率≤15MHZ➢插入损耗≤（dB）：0.5控制信号避雷器：➢接入方式：串➢接口类型：接线柱➢工作电压（V）：25➢最大放电电流：5KA➢额定通流：3KA➢电压保护水平Up（V）线与线：≤90V➢电压保护水平Up（V）线与地：≤90V➢响应时间Ta≤（ns）：1➢传输频率≤15MHz三、交通监测系统市的交通监测系统中心设置在交警支队。

市的交通监测系统在国家的相应各级标准的基础上发展了许多应用，满足了一线工作实际需求。

技术要求1、设备稳定可靠。

设备功耗总和（辅助光源不工作情况）小于60瓦/小时。

2、设备每个方向要能同时管理三个车道以上，以满足路口车道变更要求。

3、闯红灯判别要能自动排除逆向误触发车辆以及复合车道的正常车辆。

4、用于闯红灯要能够满足多相位信号灯左转、直行、右转以及其它各种组合红灯情况。

5、用于闯红灯必须能记录信号灯工作状态，避免使用故障状态数据。

6、设备必须能记录检测感应器工作状态，避免使用故障状态数据。

7、用于闯红灯必须记录红灯开始时间和结束时间等参数，以判断行为的有效性，同时可以任意设置宽限时间。

8、夜间通过补光措施所拍摄图片能够清晰可辨。

9、设备采用嵌入式结构和非windows操作系统，以保证设备的可靠性和防病毒能力。

10、设备具有看门狗功能，设备死机后可自行恢复。

死机恢复时间小于20秒。

11、能够将路口的实时图像传送到指挥中心，以用于道路交通指挥。

中心对路口实时情况监视（光纤链路情况下）视频传输速率不小于25帧/秒，组合多画面。

中心也可进行远程全天录像查询，在光纤链路情况下，查询响应时间小于0.5秒，同时连接客户数大于30个。

12、设备能够记录路口的交通流量状况，以帮助对道路交通状况进行科学分析和辅助决策。

流量统计误差小于85%。

13、在车速5km/h~100km/h情况下，系统对闯红灯车辆的捕获率不小于99%，误拍率低于5%。

系统的响应时间小于0.1s，同时所拍摄图象的清晰度应满足人工对车辆牌照的进行认定要求。

车速误差小于2km/h。

14、在环境无雾的情况下，能够清楚地摄录到红灯、停车线和正在通过停车线的闯红灯车辆的图片和动态行为的组合数据，所拍摄照片牌照清晰。

同时存储2天以上的交通现场视频记录，便于事故追查。

数码相机的分辨率在300万以上像素，摄像机图像分辨率大于768*576，色彩24位真彩。

15、交通取证要求单幅照片象素300万以上，并同时同步记录不少于10秒的交通行为的视频图像，同一行为数据必须相互关联，处理中心数据接口可同时处理以上全部以及附加信息。

违章图片自动附加违章日期（年、月、日、时、分、秒）、违章路口地点、行驶方向、车速等信息，且全天侯清晰可辩。

16、为保证信息传输的安全性和可靠性，中心与路口设备的信息传输，必须进行加密保护。

17、系统具有停电后自恢复和设备远程维护功能。

自恢复时间小于1分钟。

18、设备具有通过中心服务器进行自动校时的功能以保证所有路口时间的正确性和一致性。

通过网络校时系统时间误差小于2秒。

19、指挥中心可对监测点设备进行故障监测。

20、路口信息可以直接自动上传到服务器中，数据上传速度小于30秒/个。

信息须满足中心平台要求。

同时提供与中心库的接口以及完成以上接口任务的说明。

21、软件具备多级用户权限设置和流程。

22、设备软硬件都具备扩展能力。

23、工作电源：交流154V～264V，频率48HZ～52HZ。

24、二级防雷：室外立杆加避雷措施。

25、工作温度：-10℃～60℃，湿度：长期在93±2%湿度环境中工作。

26、设备通过省级以上权威部门检测。

27、所用软件有自主产权证明。

28、同时满足相应国家标准。

四、交通诱导系统交通诱导系统建设目的是通过采集相关路段的交通信息，通过处理和分析，贯彻交通管理和服务的思路，通过交通诱导屏等手段发布交通诱导信息，为广大交通参与者提供服务。

本工程交通诱导系统建设容包括视频检测系统、行程时间检测系统、情报板发布系统等。

视频检测系统要求：（一）功能要求1、系统采用模块化的设计，通过对检测区域的视频图像的处理就能得到实时的信息。

2、以每秒5帧的图像处理速度处理彩色或黑白摄像机的图像。

3、可实现大围的检测：使用一台摄像机就可以在300米的距离对多个车道进行检测。

4、系统对每一个行车道提供实时交通参数测量：流量、速度、占有率、车距、排队长度、车辆类型等。

在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报。

5、对停止车辆、交通堵塞、低速车辆或超速车辆、行人、逆行车辆、弃物、火灾等产生报警。

6、能实现事故显示和监控、数据库录像、存档录像、手动录像模式。

7、对摄像机移位、摄像机信号丢失、摄像机视频信号质量低、分析器故障、网络通信等问题产生报警。

8、具有自检功能，可对系统的主要组成部分（摄像机、视频连接、传感器、服务器、网络）进行远程维护。

9、使用独特算法，不受光线条件的限制，在任何天气都可使用。

10、交通数据共享，可以输出到其他媒介或者上传到数据库或者电子表格软件直接处理。

11、系统设有防雷装置；可在任何场所任何交通状况下全天24小时不间断运行。

（二）主要设备技术指标1、摄像机●1/3英寸CCD●采用LowLight™低照度技术●C/CS镜头安装●水平分辨率480TVL●最低照度0.01Luxf1.2,40IRE，AGC开●信噪比50dB●增益控制自动●线性锁定，相位可调●背光补偿可通过DIP设置●DSP信号处理2、摄像机镜头●1/3英寸变焦镜头●点阵滤波器●自动光圈，手动聚焦及变焦●变焦围3~8mm3、视频检测分析仪图像分析仪包含计算机单元，有图像采集和专用授权分析处理软件、硬件，视频信号数字化系统以及通讯卡。