一、实验目的
(1)了解底盘输出功率测试仪器检测原理。

(2)熟悉汽车底盘测功机的检测功能。

(3)掌握汽车底盘测功机的操作方法。

二、实验仪器设备
底盘测功机CDM-300；排气分析仪：南华NHA-503；
汽油车排放检测：CDM-300ASM(Lugdown)
三、实验原理
汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。

1、基本结构
汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

如下图所示：
2、工作原理
汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。

为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。

至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。

路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。

通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。

同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。

四、实验内容
实验1：检验汽车0-30km/h的加速性能
实验2：汽车30km/h-0的滑行实验
实验3：排放检测：
A）5025工况加速到25km/h的排放检测
B）双怠速工况法的排放检测
五、实验数据
实验环境温度：C
17，环境大气压：102kPa，环境湿度：79.5%。

6.
实验2数据截图：
实验3数据截图：
A）
B)
六、 数据处理及结果分析
实验1：第一次测试为1.8s ，第二次测试为1.8s ，第三次测试为1.9s 取最小值1.8s ，即0-30km/h 加速时间为1.8s 。

实验2：第一次测试为86m ，第二次测试为108m ，第三次测试为102m 均小于滑行标准160m 。

合格。

滚动阻力系数f 的求解：
滑行距离取三次实验的平均值m 7.983
10210886s =++=
由于车速较低，故忽略空气阻力，根据能量守恒： f m g s mv =221，即gs
v f 22
=，其中v =30km/h ，kg N g /8.9= 带入已知数据可得0348.0=f
实验3：由检测仪器测的实验数据可知A ）通过 B)通过
七、 实验小结
通过这次实验，了解了底盘测功机的构造、工作原理，使用方法以及如何通过实验手段、实验设备判定汽车各项指标是否符合国家标准。

增强了对汽车各项指标达标重要性的意识。

另外，也了解到一个常识，那就是汽车年检时所执行的国家标准是以汽车发售时的国家标准为检测标准，而不是以年检时所在年月所执行的国家标准为检测标准。