深圳市三羚智能电子有限公司 经典案例
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5页 关于博世轨压模式分析
1 文章简介：
作者 单位 排版 佚名
来源于网络
深圳三羚
2 前言：
博世轨压错误的常见几种模式，公司逐一收集如下，希望对大家有所帮助…
3 正文： 序号 轨压模式故障
诊断原理
失效处理 可能原因
1
轨压模式0故障 轨压偏差大于正
200bar
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 低压油路供油不足；
2. 高压泵到共轨管之间高压侧泄露；
3. 低压此轮泵供油不足；
4. 喷油器常开；
2
轨压模式1故障 轨压偏差大于正
1. 减扭矩；
1. 低压油路供油不足；
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第２页共
5页 200bar 同时燃油计量阀开度达到最位置
2. 限轨压；
3. 限转速；
2. 高压泵到共轨管之间高压侧泄露；
3. 低压此轮泵供油不足；
4. 喷油器常开；
轨压模式2故障 轨压偏差大于负
200bar 同时燃油计量阀调整供油
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速； 1. 低压油路供油量过大； 2. 燃油计量阀卡滞—常开； 3. 燃油计量阀驱动电流故障； 4
轨压模式3故障 实际轨压小于
160bar 或者200bar
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 低压油路供油不足；
2. 此轮泵供油不足；
3. 高压泵到共轨管之间高压侧泄露严重；
4. 喷油器卡滞—常开；
5
轨压模式4故障 实际轨压持续超
过1500bar 或者1600bar 时间过长
1. 发动机停机；
2. 减扭矩；
1. 燃油计量阀卡滞—常开；
2. 共轨管泄压阀卡滞—常闭；
3. 计量阀控制电流错误；
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第３页共
5页 3. 限转速；
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轨压模式6故障 状态：发动机不喷
油，不进油，发动机还在运转；上一次轨压策略值减去理论泄漏量大于当前实际轨压
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 高压泵到共轨管之间高压侧泄露严重；
2. 喷油器卡滞—常开；
7
轨压模式7故障 状态：发动机不喷
油，不进油，发动机还在运转；实际燃油流量大于当前实际轨压对应理论燃油泄漏量
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 高压泵到共轨管之间高压侧泄露严重；
2. 喷油器卡滞—常开；
3. 燃油计量阀控制电流故障；
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5页 8
轨压模式8故障 发动机怠速时，循
环喷油量小于当前轨压允许喷油量，实际燃油流量大于允许最大流量
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 高压泵到共轨管之间高压侧泄露严重；
2. 喷油器卡滞—常开；
3. 燃油计量阀控制电流故障；
9
轨压模式9故障 状态：发动机不喷
油，不进油，发动机还在运转；轨压超过
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 燃油计量阀卡滞常开；
2. 计量阀控制电流错误；
10
轨压模式10故障 轨压偏差在允许
范围之内，实际燃油燃油流量大于
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 高压泵故障；
2. 燃油计量阀故障；
3. 轨压传感器故障；
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5页 理论燃油流量
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轨压模式12故障 轨压偏差大于当
前转速对应最大正偏差，实际燃油流量大于当前转速对应运行流量
1. 减扭矩；
2. 限轨压；
3. 限转速；
1. 喷油器卡滞—常开；
说明：
1. 轨压偏差=目标轨压-实际轨压；
2. 高压泵CP
3.3与CP2.2为常开型，即是计量阀默认状态开度最大； 3. 高压泵CB18与CP1H 为常闭型，即是计量阀默认开度为零；
深圳三羚 2013-10-8。