苏果超市配送网络分析与线路优化方案摘要苏果超市有限公司成立于1996年7月，2006年网点总数1,612家，网点覆盖苏、皖、鲁、豫、鄂、冀等六个省份，销售规模达到222.8亿元，排列中国连锁业前十强位置，名列超市行业第四名，跻身中国500强企业第176强.我们小组成员针对苏果配送网络体系进行SWOT分析，对其配送网络现状、存在的问题等进行深入研究，探讨当前配送体系的优劣利弊，提出可行的改进建议。

同时以南京马群周边的部分销售网点的配送网络为案例，展开线路优化分析，理论联系实际，运用节约里程法的启发式算法，做出相应改进方案。

关键词：配送网络，SWOT分析，节约里程法，线路优化设计，改进方案一、绪论苏果超市成立于1996年7月， 2005年销售规模达到181.2亿元。

2005年上半年销售额达95亿元，在中国零售连锁业的排名由去年的第九位上升至第六位。

迄今已连续七年位居中国连锁企业前十名，并跻身中国500强企业第176强。

2005年苏果的品牌价值评估达10.32亿，荣获“2005中国500最具价值品牌”称号。

同时，苏果超市又被国家商务部确定为全国重点扶持的15个大型流通企业集团。

在南京，苏果超市占据着超市业态50%以上的市场份额，是江苏省超市零售业最大的商贸流通企业。

十四年来苏果始终坚持走具有自身特点、符合当地实际、贴近百姓生活的连锁发展之路，取得了超常规、跳跃式的发展。

现已成为集批发、配送、物流、加工、零售于一体的大型连锁企业。

目前，门店总数已达1503家，网点覆盖苏、皖、鲁、豫、鄂、冀等六个省份，安排就业人员近5万人。

外部扩张苏果坚持以“创造社会价值最大化”为宗旨，以苏果新型的购物广场和社区店为主力业态，每到一处都为当地人民提供一个全新的、舒适的、美观的购物场所；并精选20000种以上的优质商品，为当地人民提供最好的商品和最优的服务。

同时，苏果积极支持与配合当地政府的号召，安排当地人员就业，增加当地人民收入，健全当地商业流通体系，为当地商贸业的发展与经济繁荣作出自己最大的贡献。

苏果以经营业态多样化、连锁网络城乡化、物流配送现代化、企业管理科学化和服务内容系列化为核心，坚持不断优化和持久创新。

现在已成功开发出具有苏果特色的购物广场、苏果社区店、苏果标准超市、苏果便利店、苏果好的便利店，五种业态资源共享、优势互补。

苏果始终坚持以“中国苏果，百姓生活”为经营理念和基本定位；以“为民、便民、利民”为经营宗旨；以“苏果无假货、件件请放心”为质量承诺；以“为顾客省钱”为价格方针，始终把顾客满意作为自己不懈的追求，深受广大消费者和社会的好评。

苏果超市配送网路分析与线路优化方案二、正文（一）苏果物流配送体系1、配送中心概况苏果超市目前已拥有两个配送中心。

一是座落于南京雨花区南大门的苏果超市城南配送中心，其前身是原大型食品批发企业——江苏省果品食杂总公司的销售、储运部门，于1998年按照苏果超市的发展规划组建，现在承担对叶菜类和水果类的加工与配送活动。

二是在原有6万平米的基础上，苏果投资约2亿元建设的马群物流中心，占地面积17万平米，单体仓库建筑面积达4.5万平方米，堪称华东地区第一，其中包括商品加工与配送中心和三座分别有3,000平米的信息综合楼，以及占地4.7万平米的配送分拣储藏库、8,000平米的生鲜配送中心。

新物流中心单品2万多种，年配送额60亿，年配送量达4,300多万箱，有效配送半径达300千米。

生鲜配送中心可承担净菜、卤菜、豆制品、冷冻食品等加工及质量检测、分拣配送等，最大年生产能力5亿元。

目前，马群配送中心为1000多家苏果门店提供常温商品配送服务，每天通过苏果局域网接收门店订单，根据门店的需求实行每天配送，一般订单24小时内履行，物流服务半径超过250千米。

配送中心的统一配送比例为60%，其中加盟店中约有30%由物流中心统一配送，50%由苏果推荐的供应商进行配送。

此外，还面向社会客户提供批发、第三方物流等服务，不过规模较小。

2005年，配送中心日吞吐量峰值已突破30万箱，全年商品吞吐总额超过70亿元。

苏果超市目前的配送网络在图9-2中，A 表示苏果配送中心是按各连锁分店提出的需货信息，从供应商处组织货源，然后依次经过集货、储存、加工、整理、选拣、分拣、配货和送货，最后到达相应的连锁分店。

B 表示对相当部分销售比较均衡的、反映企业经营特点的、销售频率比较高的商品，由配送中心直接从供应商处整批组织货源、集中保管，然后按各连锁分雨花区配送中心马群配送中心 门店门店门店门店门店门店苏果超市配送网路分析与线路优化方案店的需货信息中的各项要求，经过储存、加工、整理、选拣、分拣、配货和送货，最后送达各连锁分店，以保证各分店销售业务的正常开展。

C表示对一些本地生产的商品，或者供应商可以直接送达各连锁分店的商品，可以不经过苏果的配送系统，利用社会上的配送资源，直接由供应商为连锁分店提供物流服务。

对于那些实施 VMI模式的商品，就是由供应商负责配送到各个连锁分店。

这在一定程度上减轻了物流配送中心的压力，同时也起到了节省流动资金、降低经营费用的作用。

2、配送中心优势条件配送中心的规划设计秉承现代物流理念，采用了具有效率和成本优势的流程化运作模式，并广泛运用了很多先进的、成熟的技术及设备：（1）物流信息系统为具有国际领先水平的专业仓库管理软件（SSA Exceed 4000），具有导向性任务管理、实时库存状态管理、支持多配送中心、多货主管理、开放式的功能扩展等诸多先进功能。

（2）采用无线网络技术和手持RFID射频终端等技术设备，支持物流无纸化作业。

（3）运用了国内领先的组合式货架系统，并根据立体仓库多层货位高度超过10米、库内搬运距离长等实际需要，运用了从德国、瑞典引进的72套性能优良电动垂直、水平搬运设备等一系列先进的物流技术设备，提高了空间利用率和物流作业效率。

（4）适应发展需要，在立体仓库规划中预留了自动分拣机、电子标签系统等设备接口，时机成熟即可上线运营，以增强物流配送能力。

（5）拥有各式常温、保温厢式自备货车60多台，引进了地理信息系统（GIS）和车辆管理系统，运用了车载 GPS 技术，不仅大大拓宽了运输管理的有效空间范围，也为进一步深化物流管理，提升物流服务水平创造了良好的技术条件。

（二）苏果物流配送体系的SWOT分析（三）苏果物流配送体系的改进建议通过对苏果超市物流配送中心内部各项物流活动的调查分析，以及对物流作业流程的考察，认为苏果要提升现有的配送能力，首先要从配送中心的各项物流活动及其作业流程着手，用科学的方法努力降低各项物流活动的成本，并优化物流流程使之趋于合理，从而能够从被称为第三利润源的物流活动中获得更多的利益。

因此，针对苏果物流配送中心提出了如下提高效率、降低成本的途径。

第一部分针对配送网络苏果超市目前只有在南京市拥有自营配送中心，而它的销售网点却遍布苏、皖、鲁、豫、鄂、冀等六个省份。

可见，其配送中心的发展无法紧跟其经营业务发展的步伐。

鉴于此，加上苏果超市在以上六个省份的门店已达到一定的数量，具备了建立自营配送中心的规模要求，适合进一步扩张配送网络。

由于马群配送中心已较为成熟，并具备一定的规模、丰富的配送经验和先进的管理模式，所以应将其进一步发展成为辐射六省的大的物流中心，由其负责苏果超市配送网路分析与线路优化方案给六省的配送中心统一配送货物。

雨花区的配送中心则负责整个江苏地区各门店的配送业务，由其将货物发往江苏各城市的FDC，再由FDC将货物配送至各门店。

同时，还应在其他五省分别以省会城市为中心，建立RDC，辐射全省；在各个二、三线城市建立FDC，接收RDC的来货并转运至各门店。

从马群物流中心到其他五省的配送中心，由于距离较远，故选择铁路运输；从各省的配送中心RDC到省内城市的前端配送中心FDC，采用方便灵活的公路运输。

综上，我们小组认为，苏果超市应建立多中心站单中心站分派网络模型来适应跨区域的多式联运运输服务网络如下图：第二部分：针对其他方面1．提升社会化配送能力，增强配送柔性，挖掘利润增长点目前，在华东甚至在中国还没有一个社会化的超市物流配送企业，因此，不论是在设备资源、管理资源，还是在人力资源等方面，都存在资源利用率低的现象。

像苏果超市物流配送中心的现代化设施都是专业性很强的资源，也是一种稀缺资源。

如何提高这些资源的利用率，社会化是一条重要途径。

连锁经营效益产生的一个重要途径是配送中心的统一进货和统一配送。

配送中心的组织成本高低，很大程度上与连锁业的发展水平紧密相关。

一方面，中国连锁业发展水平不高，配送中心的组织成本相对较高；另一方面，从现实看，由于中国连锁企业的平均规模较小，要想实现统一配送存在诸多问题：（1）由于资金来源的限制，每个连锁企业很难建立自己的连锁配送系统；（2）小规模的连锁企业建立连锁配送系统后很难产生相应的经济效益，有可能延滞连锁经营盈亏平衡点的到来；（3）由于各连锁企业独立配送中心的建立，在门店货运量不大的情况下，势必加大城市交通流量，造成运输能力和配送设施的浪费。

因此，在中国发展连锁经营的过程中（尤其是发展期），建立连锁企业的社会化配送中心具有重要的现实意义。

可见，苏果超市物流配送中心参与社会化配送恰逢其时。

苏果的供应商规模大、数量多、区域分布广，他们自身也存在很大的物流需求。

如果物流配送中心能够面向社会、整合供应商资源，开展诸如利用返程配送车辆的联合运输服务，不仅能够满足市场需求，还能提高物流配送中心的柔性，此外，还能摊薄苏果物流配送中心的运营成本，这已经成为推动苏果超市物流配送中心向社会化方向发展的内在动力。

2．提高直流比重，降低配送成本直流又称为直通式配送，这种配送方式的特点是，商品运抵仓库或配送中心后无须上架储存，而是直接转运到门店，可以大大降低配送成本。

通过不断提高直流品种的比重，不仅可以提高配送效率，而且可以进一步降低物流成本。

3．建立科学的核算体系，加快向利润中心转变企业专属物流要成为利润中心，就必须向社会化、市场化运作转型，但是，需要分步骤、分阶段实施。

第一步要强化成本核算，倒逼物流潜能的发挥，提高配送负荷，降低或摊薄各项费用，形成自我约束机制；第二步要采取内部承包制，制定合理的考核基数，建立良好的激励机制，形成独立运营的模式；第三步要考虑分设独立法人公司，在连锁公司控股的前提下，吸引其他资本参股，建立现代企业结构，形成第三方物流。

以服务连锁公司为主，同时面向社会开展服务，从而达到提高物流效率，优化社会物流体系的双重效益。

4．加快完善供应链体系目前的供应链是采购人员根据超市的商品需求临时组建的，不仅供应链成员之间缺乏合作的基础和长期合作的意愿，而且供应链各个环节的衔接也不连贯，采购的效率和成本的控制，往往取决于采购人员的谈判能力，而不是供应链整体运营能力，这类常规供应链和基于采购人员谈判而临时组建的供应链结构如图9-3 所示。