高速铁路通信系统
1.3 高速铁路通信系统的发展
2.不断开拓铁路运输新业务
不断开拓铁 路运输新业
务
根据铁路运输的需要，未来应大力发展通信综合业务，积极建设安全可靠、迅速快捷、机动灵活 的应急通信网，在铁路局设置应急指挥中心，在电务段配置现场应急通信接入设备；统筹规划、 建成具有全路监控系统平台的图像及防灾预警监控中心，形成全路统的图像监控系统；围绕铁路 营销和客货服务的需要，建成大型客运站数字化信息网络平台，为实现广播、引导、查询、检票 、行包等系统的自动化奠定网络基础。
1.3 高速铁路通信系统的发展
1.建设宽带可保护的大容量数字传送网
具有宽带自愈功能的铁路数字传送网是大容量数字通信网络的基础。这里，宽带是指在同一传 输介质上利用不同的频道进行多重（并行）传输，并且速率在1.54 Mbit/s以上的网络。自愈是指 当网络中的任何一处发生故障时，无须人工干预，网络都可以在极短的时间内自动恢复运行。由于 多业务传送平台（multi service transport platform，MSTP）在提供业务种类、服务质量等方 面具有优势，同时，既有铁路已大量采用同步数字体系（synchronous digital hierarchy，SDH） 技术，与MSTP技术可以实现无缝连接，因此未来铁路的主流传送网将采用MSTP技术，重点发展 接入网，实现信息源点的数字化接入。接入网包括光纤接入网和宽带移动通信接入系统，新建铁路 时配套建设数字化传送和接入网络。
高速铁路通信系统
传统的铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段通信，站场通信，无线专用通信， 应急通信和列车通信等，铁路数字调度通信是铁路专用通信的重要组成部分，是直 接指挥列车运行的通信设施，按铁路运输指挥系统分干线、局线、区段三级调度通 信体系。
1.1 高速铁路通信系统的功能
通信主要是完成各种信息的传输。铁路运输是一个完整的大系统，它的各个部分都离 不开通信。高速铁路通信系统在铁路运输中起着神经系统和网络的作用，具体地说，它 主要实现以下3个方面的功能：
1.3 高速铁路通信系统的发展
4.实现调度通信数字化、网络化
实现调度通 信数字化、
网络化
以信息技术为基础，以信息环境为依托，用数字化设备将调度指挥和通信网络系统连为一体，实 现各类信息资源的共享和信息的实时交换，进而实现全路区段调度系统数字化，并与干线调度、 GSM R联网，实现有线调度与无线调度的融合，使调度网络成为各专用系统的综合载体。另外 ，有线通信基础平台作为铁路信息化的基础平台之一，将随着通信技术的发展而趋向扁平化、集 成化，即话音网、数据网、图像网向统一的技术方向发展。
（2）通信系统应保证运营管 理的高效率。
（3）通信系统与信号系统 紧密结合，形成一个整体。
（5）通信系统应完成多种信 息的传输和提供多种通信服 务。
（4）通信系统与计算机和计 算机网络相结合，形成一个现 代化的运营、管理、服务系统。
1.3 高速铁路通信系统的发展
铁路数字调度通信是铁路专用通信的重要 组成部分，是直接指挥列车运行的通信设 施。除传统的铁路数字调度通信系统外， 铁路部门目前正在推广使用GSM-R。 GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用 数字移动通信系统。它在GSM Phase2+ 规范协议中规定的高级语音呼叫功能（如 组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业 务）的基础上，加入了基于位置寻址和功 能寻址等功能，适用于铁路通信，特别是 铁路专用调度通信。GSM-R主要提供无线 列调、编组调车通信、区段养护维修作业 通信、应急通信、隧道通信等语音通信功 能，可为列车自动控制与信息检测提供数 据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅 客服务功能。
1.3 高速铁路通信系统的发展
3.发展综合移动通信
发展综合移 动通信
建设GSM-R是铁路移动通信的发展趋势。国家铁路局颁布的《铁路GSM-R数字移动通信系统网 络技术规划》确定了GSM-R核心网络建设规模，将在全国各个铁路局所在地建立移动交换中心， 为整个铁路形成一张大网奠定基础。未来将在主要繁忙干线上建成数字化移动通信平台，形成集 调度指挥、公务移动、信息传输和列车控制为一体的综合移动通信系统。
（1）保证指挥列车运行的各 种调度指挥命令信息的传输。
（2）为旅客提供各种服务的通信。铁路 是为旅客服务的。
高速铁路 通信系统
的功能
（3）为设备维修及运营管理提供通信 条件。
1.2 高速铁路通信系统的特点
（1）通信系统应具有高可 靠性，以保证列车的高速 安全运行。
高速铁路 通信系统 的特点
（6）多种通信方式结合形 成统一的铁路通信网。
发展
GSM-R是根据铁路需求设计的为铁路服 务的专用无线通信技术，它具有功能完善、 传输可靠、交换灵活、容量大等特点，在 世界各国发展良好，并在各国的铁路发展 中扮演着越来越重要的角色，引导着全球 铁路事业向数字化、智能化、网络化和综 合化的方向迈进。GSM-R可以更方便、 灵活地提供调度通信业务。当GSM-R和 传统数字调度通信系统互通时，通过移动 系统的网关移动交换中心，可以实现与数 字调度通信系统程控交换机的互连互通。 两者的综合应用将在很大程度上提升铁路 调度通信的能力。
高速铁路通信系统
铁路专用通信一般是指专门用于组织、指挥铁路运输及生产的专用通信设备。这些设备专用 于某一目的，接通一些指定用户，一般不与公务通信的电报、电话网连接。铁路通信系统是 实现铁路专用通信业务的系统，其主要部分由铁路调度通信系统组成，并且随着通信技术的 不断发展，正在由模拟通信技术向数字通信技术方向演进。高速铁路通信系统属于铁路通信 系统，包括有线通信部分和无线通信部分，其中有线通信部分与非高速铁路通信系统区别不 大，区别主要体现在无线通信部分。
高
速 铁
项目
高速铁路通信系统
路
高速铁路通信系统
铁路运输是一个在运输生产上实行高度集中与统一指挥的庞大的综合性企业，它的各个部门、 各个单位分布在我国辽阔的土地上。为了有效地指挥列车运行，发布有关命令，实现路内各 业务部门、单位职工的密切配合与协同作业，将铁路各级机构联系成一个整体，从而保证行 车安全，提高运输能力和工作效率，必须设置一整套完善、先进的铁路通信系统。铁路通信 按传输方式可分为有线通信和无线通信两大类，按服务区域可分为长途通信、地区通信、区 段通信和站内通信等，按业务性质可分为公用通信、专用通信和数据传输等。
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铁
路
