四、预期成果
1．计算说明书部分：
(1)设计说明书
(2)隧道结构计算书
(3)隧道通风计算书
(4)隧道照明计算书
2．图纸部分：
(1)隧道平纵断面图
(2)隧道内轮廓设计图
(3)隧道防排水设计图
(4)隧道结构设计图，包括洞身衬砌结构、车行横通道衬砌结构和人行横通道衬砌结构
(5)隧道通风设计图
(6)隧道照明设计图
7交毕业设计；进行答辩第17周
指导教师意见及建议：
指导教师签名：
年月日
注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。
国外公路隧道发展状况。国外隧道工程施工水平比我国先进，主要是隧道工程施工方法比较先进，机械化、自动化程度比较高，建设速度快。新奥法施工综合以上我国公路隧道工程中的问题和国外公路隧道设计、施工技术水平的差距，我们必须加快我国公路隧道的发展，不断提高设计，施工，监控与运营管理等水平，缩短与国际水平技术的差距，争取赶超国际水平。
在设计中由于荷载不明、围岩参数不清楚及设计理论尚不够完善；喷锚支护和二次衬砌设计参数仍然只能参考经验和或套用规范。这样做对每座隧道而言具有较大的主观性，往往与实际山体地质及围岩应力状态出入较大。（2）在公路隧道的科学技术研究中，限于人力、物力和财力投入不足，使我国公路隧道科研水平落后于铁路隧道的科研水平。（3）施工中围岩动态信息反馈技术较差，预报的准确率较低；喷射混凝土回弹率仍较高，影响工程进度，清理困难，材料浪费较大。（4）对地下水探测手段较落后，施工防排水技术亦较落后，隧道渗漏水情况还普遍存在。（5）通风、照明、防灾、监控、营运管理等设施和工程设计水平仍较低，缺乏综合性统筹。（6）水下隧道施工技术还有待加大科研力度。（7）公路隧道内交通监测与控制技术较落后，尚有待研制出国产监控设备及降低费用等。
3．隧道通风计算
4．隧道照明计算
三、本课题研究的方法和手段
1．拟定二至三个隧道方案，进行线性指标、工程数量、施工难度、隧道功能、营运及养护费用、环境保护、旧路利用等方面比较，确定推荐方案；
2．根据技术指标拟定隧道内轮廓线，用工程类比法设计IV、V级围岩复合衬砌，包括隧道路面、路基排水设施；
3．采用结构荷载法，计算V级围岩复合衬砌中二次衬砌的内力，并进行强度校核；
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，我国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是我国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%多。应该说对高速公路的需求还是突出的，而公路隧道工程是高速公路的重要组成部分，基于我国正在大力进行基础设施建设，尤其是交通行业的基础设施建设，所以我们交通行业的发展前途无限，我们应当把握契机，在即将毕业之际，把大学四年学的专业知识进行一次透彻的梳理，使知识完整化，系统化。从隧道的设计和施工两个方面进行专业知识的梳理，为自己在毕业后走上工作岗位时能胜任相应的工作打下良好的基础，发挥所学的专业优势，为交通行业的建设贡献一份自己的力量。
(7)隧道施工方案图
五、完成任务所具备的条件因素
设计原始资料：
（1）陕西省商洛地区东牧护村地形图一张，1:10000；（2）隧道围岩分为IV、V级；（3）日交通量25000辆：高峰小时交通量为日交通量的14%，上下行比例1:1，大型车混入率14%，大型车（集装箱车：拖挂车、重货：大客=2:3:3）；中小型车（中型货车：轻型货车：小客车=2:4:6）；汽柴比=4:6；（4）公路等级：高速公路，全封闭，全立交；（5）道路计算行车速度：100km/h，隧道计算行车速度：80km/h；（6）隧道建筑限界：净宽：10.25m，净高：5.0m；（7）射流风机直径1000mm，出口风速30m/s；（8）V级围岩容重为18.5kN/m3，荷载按松散压力的65%计算。
二、本课题研究的内容
本课题根据任务书设计高速公路隧道，设计类型为综合设计，设计研究的内容为：
1．隧道的方案设计：（1）隧道位置的选定（中线位置和高程位置）(2)隧道平纵断面的选定（3）隧道洞口位置的选定（4）隧道结构设计（5）隧道通风设计（6）隧道照明设计（7）隧道施工组织设计
2．隧道结构计算：二次衬砌计算
国内公路隧道发展状况。国内公路隧道的修筑虽然才20多年，但发展很快。代表性的有七道梁隧道（1.56km）、梧桐山隧道（2.328km）、打浦路隧道（2.76km）、大溪岭隧道(4.10km）、二郎山隧道（4.16km），秦岭终南山公路隧道（18.020km）我国目前最长的公路隧道——秦岭终南山隧道。陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。据有关部门统计，20世纪50年代，我国仅有30多座隧道，总长约2.5公里。到1979年，我国公路隧道通车里程仅为52公里，数量为374座。1993年发展到682座，总长136公里。如今，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。21世纪，我国的隧道数量之多和发展速度之快已居世界第一位。目前，我国已经成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展速度最快的国家。但是，同时我们也要意识到，我国公路隧道无论从科研到设计、从施工到管理等还存在不少问题：（1）
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
东牧护高速公路隧道综合设计
课题来源
自选项目
课题类型
专题研究
指导教师
罗彦斌
学生姓名
李秀桂
学号
2103070335
专业
隧道工程
一、本课题的意义和国内外发展状况
为了完善我国高速公路网，促进城乡经济快速发展，使人们的出行更加方便快捷，在高速公路路线设计时为了克服由山岭、水域、已有建筑物所造成的地理地形障碍，我们可以采用公路隧道通过，使路线在整体布置上顺畅、简洁、直达、最短；而且能提高行车安全和舒适性；降低运输成本和节省运输时间；还能增加运输的隐蔽性、减少受气候和自然灾害的影响。
六、任务完成的阶段安排和时间安排
序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）
1收集熟悉资料；英文翻译第09周
2撰写开题报告；路线方案拟定、比选第10周
3隧道平纵断面图；隧道结构设计、内力计算第11-12周
4隧道通风、照明设计第13-14周
5隧道施工方案比选；完成施工设计图纸第15周
6编制设计总说明书第16周
4．进行隧道通风计算，确定风机数量和布置间距；确定隧道照明亮度曲线；
5．隧道施工方法比选。对不同围岩采用何种施工方法，每种施工方法的特点，适用情况进行比选；例如：全断面环形开挖法与上半断面台阶开挖法比较，双侧壁导坑法与CD法、CRD法的比较；还可以就掘进、支护等主要施工工序所需劳力、机具、工时、进度进行比较。