变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校
正法。
零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机
械加工法。
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一、机械加工修复法 机械加工修复法是零件修复中最基本、最重
要和最常用的修复方法包括：修理尺寸法、附加 零件修理法、局部更换修理法和转向翻转修理法； 1·修理尺寸法 ⑴定义：修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一 种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机 械加工的方法恢复其正确几何形状并获得新的尺 寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一 配合件与之相配，恢复配合性质的一种修理方法。
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⑶修理尺寸法的应用；曲轴、凸轮 轴、气缸、转向节主销孔等；
⑷修理尺寸法的特点；使各级修理 尺寸标准化（加大了加工余量，使 可修理次数减少）；修复 — 更换； 有限的修理方法；
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2·附加零件修理法（镶套修理法）
• 定义：是对零件的 磨损部位或损伤部 位，用过盈配合方 式镶上新的金属套， 使零件恢复到原尺 寸或技术状况的修 复方法；
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第五章 汽车零件修复方法
• 第一节 汽车零件修复方法简介 • 第二节 汽车零件修复方法的选择
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第一节 汽车零件修复方法简介
修复方法各自具有一定特点和适用范围是根据零件的缺陷 特征进行分类：
磨损零件的修复方法基本上可分为两类：一是对以磨损零
件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并 获得新的几何尺寸；二是利用堆焊、喷涂电镀和化学镀等方 法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大（缩小）镦粗等 压力加工方法增大（或减小）磨损部位的尺寸，然后再进行 机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。
损或损坏部分翻转一定角度，利用零 件未磨损部位恢复零件的工作能力的 一种修复方法。
转向和翻转修理法常用来修复磨 损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。 （应用受到结构条件限制）
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二、焊接和堆焊修复法 定义：焊接修复法修复零件是借
助于电弧或气体火焰产生的热量，将 基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使 焊丝金属填补在零件上，以填补零件 的磨损和恢复零件的完整。
镶套的操作工艺要点：高精度量具和钳工操 作技术；配合件尺寸、圆度、圆柱度、检查导角 （15～30°）、粗糙度及除油除锈；两配合件椭 圆度长短轴方向一致；
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3·零件的局部更换修理法 具有多个工作面的汽车零件，由于各
工作表面在使用中磨损不一致，当某些部 位损坏时，其它部位尚可使用，为防止浪 费，可采用局部更换法。
端轴轴颈等；
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附加零件修理法（镶套修理法）注意事项 镶套材料应与基体一致或相近。过盈量（轻
级、中级、重级）与两镶套件的表面粗糙度、直 径大小、工作表面长度、壁厚、表面的硬度等有 关；一般来说，表面粗糙度越小、直径越大、壁 厚越厚、长度越长、材料硬度越高，两者过盈量 可相对下降一些，但这些影响一般不应超过 0.01～0.02㎜。
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振动堆焊原理
• 将需堆焊的零件夹持在车床卡盘 内，工件接负极，电流从直流发 电机1的正极经焊嘴2、焊丝3、 工件4及电感器5回到发电机负极 焊丝由焊丝盘6经送丝轮7进入焊 嘴，送丝轮由小电动机8驱动， 焊 嘴 受 交 流 电 磁 铁 9 和 弹 簧 10 的 作用以50Hz～100Hz的频率使焊 嘴振动，在振动中焊丝尖端与堆 焊表面不断地起弧（断开）和断 弧（接通），电弧丝被熔化并滴 焊在工件表面上。为了防止焊丝 和焊嘴熔化而被粘上，焊嘴应少 量冷却。当堆焊圆柱形工件时， 可一边施焊一边旋转，同时焊嘴 作横向移动，焊道就成为螺旋状 缠在零件上。
第五章汽车零件修复方法
重点： 1.汽车零件修复方法的分类； 2.机械加工修复法； 3.附加零件修复法； 4.焊修法； 5.粘接修复法； 6.校正修复法； 7.汽车零件修复质量的评价；
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第五章汽车零件修复方法
• 难点： • 1.修理尺寸法的计算； • 2.振动堆焊；铸铁零件的电弧冷焊； • 3.胶粘的原理； • 4.总成装配质量的评价；
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二、焊接和堆焊修复法
• 定义：焊接修复法 修复零件是借助于 电弧或气体火焰产 生的热量，将基体 金属及焊丝金属熔 化和熔合，使焊丝 金属填补在零件上， 以填补零件的磨损
和恢复零件的完整。
分类：焊接根据使用 的热源不同分为气 焊和电焊。电焊根 据熔剂层的不同又 可分为手工电弧焊、 振动堆焊；堆焊又 可分为二氧化碳保 护焊、埋弧堆焊、 电脉冲堆焊、等离 子堆焊。
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附加零件修理法（镶套修理法）
• 应用：干式气缸套、 • 特点：
气门座圈、气门导 • 1.可修复尺寸较大的
管、飞轮齿圈、变
基础件的局部磨损，
速器轴承孔、后桥 延长使用寿命；
和轮毂壳体中滚动 • 2.修理过程中零件不
轴承的配合孔以及
需要高温加热，零件火。
螺纹孔和各类型的
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1·振动堆焊修复法
振动堆焊是焊丝以一定的频率和振幅振动的脉冲电 弧焊；其实质是在焊丝送进的同时，按一定频率振动， 造成焊丝与工件周期地起弧和断弧，电弧使焊丝在较低 电压（12～20V）下熔化，并稳定均匀地堆焊到工件表 面。其主要特点是堆焊层厚，结合强度高，工件受热变 形小，常用于修复一些轴类零件。
n dmd min r
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修理尺寸法-孔类零件修理尺寸的计算
• Dr1=Dm+2(δmax+X1) • = Dm+r • Dr n=Dm+n . r
n Dmax Dm r
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修理尺寸法的计算
• 例：汽车发动机曲轴主 • 例：EQ6100Q—1发动 轴颈φ66.00，测得各主 机，各气缸孔磨损尺寸 轴颈最大磨损部位的尺 如下100.65、100.72、 寸分别为φ65.50、65.53、 100.57、100.68、100.80、 65.45、65.48、65.41、 100.82，假设加工余量 65.40 、65.55 ，加工余 为0.15㎜，求气缸修理 量为0.20㎜，试求其修 尺寸； 理尺寸；
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⑵修理尺寸的确定：
修理尺寸的大小与级别多少取 决于汽车修理间隔期中零件的磨损 量、加工余量和安全系数； 级差为0.25mm；（气缸、曲轴）
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修理尺寸法-轴类零件修理尺寸的计算
• 在不改变轴心位置的情况下进 行机械加工：
dr1=dm-2(δmax+X1)
drn=dm-n.r
轴的最小直径是依据零件刚度、 强度条件、结构上的要求，以 及零件表面热处理等要求的最 低允许厚度值来确定；
局部更换法就是将零件需要修理（磨 损或损坏）部分切去，重制这部分零件， 再用焊接或螺纹连接方式将新换上的部分 与零件基体连在一起，经最后加工恢复零 件的原有性能的方法。 修复半轴、变速器第一轴或第二轴齿轮、 变速器盖及轮毂等。（修理工艺较复杂）
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4·转向和翻转修理法 转向和翻转修理法是将零件的磨