汽车的驱动力与发动机的转矩、 汽车的驱动力与发动机的转矩、传动系的 各传动比及传动系的机械效率成正比，与车轮 各传动比及传动系的机械效率成正比， 半径成反比。驱动力 随发动机的转矩 随发动机的转矩Te的增 半径成反比。驱动力Ft随发动机的转矩 的增 大而增大，当发动机的转矩达到最大转矩时， 大而增大，当发动机的转矩达到最大转矩时， 驱动力也达到最大驱动力。 驱动力也达到最大驱动力。
（2）汽车的最高车速是指汽车满载在平直 良好路面上所能达到的最高行驶速度。 良好路面上所能达到的最高行驶速度。 汽车的上坡能力， （3）汽车的上坡能力，通常用最大爬坡度 来评定。 来评定。最大爬坡度是指汽车满载时用最低档 位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路 纵向坡度。 纵向坡度。 而在坡度不长的道路上， 而在坡度不长的道路上，利用汽车加速惯 性能通过的坡度称极限爬坡度。 性能通过的坡度称极限爬坡度。
1、汽车的驱动力
作用于汽车行驶方向的外力有汽车驱动力和行驶阻力。 作用于汽车行驶方向的外力有汽车驱动力和行驶阻力。 汽车驱动力的产生： 汽车驱动力的产生： 汽车发动机产生的有效转矩T 汽车发动机产生的有效转矩 e，经 过汽车传动系传到驱动轮上， 过汽车传动系传到驱动轮上，此时 在驱动轮上会形成一个转矩Tt，在 在驱动轮上会形成一个转矩 Tt的作用下，驱动轮在着地处产生 的作用下， 的作用下 一个圆周力F 一个圆周力 o=Tt / r ，根据作用力 与反作用力原理， 与反作用力原理，地面也对驱动轮 生成一个数值相等、 生成一个数值相等、方向相反的反 作用力F 即是驱动汽车行驶的驱动力。 作用力 t，Ft 即是驱动汽车行驶的驱动力。
（2）空气阻力：汽车行驶时受到空气作用 ）空气阻力： 力在行驶方向上的阻力，称为空气阻力， 力在行驶方向上的阻力，称为空气阻力，用 “Fw” 表示，其产生原因： 表示，其产生原因： ①汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移，使 汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移， 车前的空气不断地被排挤开， 车前的空气不断地被排挤开，形成迎面空气 压力” “压力”。
汽车的燃料经济性
汽车的燃料经济性是指汽车以最小 汽车的燃料经济性是指汽车以最小 的燃料消耗完成单位运输工作的能力。 的燃料消耗完成单位运输工作的能力。
1、汽车燃料经济性指标 汽车燃料经济性指标：评价指标、 汽车燃料经济性指标：评价指标、运行燃料消 耗指标和 耗指标和考核指标 （1）评价指标：用来评价各车型的燃料经济性。 ）评价指标：用来评价各车型的燃料经济性。 单位行驶里程的燃料消耗量： ①单位行驶里程的燃料消耗量：用于比较同类型 汽车或同一辆汽车的燃料经济性 单位运输工作量的燃料消耗量： ②单位运输工作量的燃料消耗量：用于比较不同 类型，不同载质量汽车的燃料经济性。 类型，不同载质量汽车的燃料经济性。 在我国通常采用单位行驶里程的燃料消耗量来 表示燃料经济性，称之为“百公里油耗” 表示燃料经济性，称之为“百公里油耗”。
2、制动时的车轮受力 （2）制动时车轮的受力 ） 1）地面制动力（Fxb）：是使汽车减速行驶的外 ）：是使汽车减速行驶的外 ）地面制动力（ ）： 其大小取决于两个摩擦力： 力 ，其大小取决于两个摩擦力：一是制动器内 制动摩擦片与制动鼓（或制动盘间） 制动摩擦片与制动鼓（或制动盘间）的摩擦 一是轮胎与地面间的摩擦力。 力，一是轮胎与地面间的摩擦力。 2）制动器制动力（Fµ）：指在轮胎周缘为了克 ）：指在轮胎周缘为了克 ）制动器制动力（ ）： 服制动器摩擦力矩所需的力， 服制动器摩擦力矩所需的力，其大小由制动器 结构参数所决定。 结构参数所决定。 3）地面制动力、制动器制动力与附着力之间关系： ）地面制动力、制动器制动力与附着力之间关系： Fxb≤Fϕ ＝Fµ ϕ
②行驶时，车后因空气流动速度不能及时跟上汽 行驶时， 车的行驶速度，尤其在高速时， 车的行驶速度，尤其在高速时，会形成瞬间一 定程度的真空，产生涡流，形成“吸力” 定程度的真空，产生涡流，形成“吸力”。
③空气具有一定的的粘度，会与行驶着的车身 空气具有一定的的粘度， 产生摩擦形成阻力。 产生摩擦形成阻力。
汽车的制动性
汽车行驶时能在短距离内停车且维持 行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定 车速的能力，称为汽车的制动性。 车速的能力，称为汽车的制动性。 汽车的制动性
1、制动性的评价指标 （1）制动性评价指标 ） 1）制动效能，即制动距离与制动减速度； ）制动效能，即制动距离与制动减速度； 2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能； ）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能； 3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽 ）制动时汽车的方向稳定性， 车不发生跑偏、 车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力 的性能。 的性能。
（3）坡度阻力：当汽车上坡行驶时，汽车重力在平行 ）坡度阻力：当汽车上坡行驶时， 于路面方向与行驶方向相反的分力，称为坡度阻力， 于路面方向与行驶方向相反的分力，称为坡度阻力， 表示。 用“Fi”表示。 表示
（4）加速阻力：汽车加速行驶时，需要克服其质量加 ）加速阻力：汽车加速行驶时， 惯性力” 惯性力” 速运动时的 “惯性力”，这“惯性力”即为加速阻 表示。 力，用“Fj”表示。 表示
（2）汽车的附着条件：在轮胎和路面一定的条 ）汽车的附着条件： 件下，驱动力增大到超过驱动轮的附着力时， 件下，驱动力增大到超过驱动轮的附着力时，驱 动轮将出现滑转，而不能行驶。因此， 动轮将出现滑转，而不能行驶。因此，汽车行驶 这也是附着条件。 必须满足 Ft≤ Fϕ ，这也是附着条件。 综上可见，汽车行驶的充分必要条件， 综上可见，汽车行驶的充分必要条件，也 称汽车行驶的驱动与附着条件是： 称汽车行驶的驱动与附着条件是： Fƒ ＋Fw＋Fi ≤ Ft≤ Fϕ ＋
由于地面给驱动轮提供的驱动力的最大值受 到附着力的限制， 到附着力的限制，Ftmax≤Fϕ ，这也是汽车行驶 ϕ 的必须满足的条件，即附着条件，否则驱动轮将 的必须满足的条件，即附着条件， 出现滑转，车辆将不能行驶。 出现滑转，车辆将不能行驶。
3、汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力分为：滚动阻力、空气阻力、 汽车的行驶阻力分为：滚动阻力、空气阻力、 坡度阻力和 坡度阻力和加速阻力 汽车行驶在任何条件下都存在的阻力有： 汽车行驶在任何条件下都存在的阻力有：滚 动阻力和空气阻力 （1）滚动阻力：指汽车车轮滚动时，轮胎和 ）滚动阻力：指汽车车轮滚动时， 路面变形造成的阻碍汽车行驶的力， 路面变形造成的阻碍汽车行驶的力，用“Fƒ”表示 表示
2、提高汽车燃料经济性能措施 （1）使用技术方面 ） 1）保持汽车良好的滑行性能 ） 2）保持发动机良好的技术状况 ） ①定期检查并保持足够高的气缸压缩压力 ②保持发动机正常工作温度 ③保持点火第的良上，汽车在一定车速范围内， ①在良好路面上，汽车在一定车速范围内，尽 可能选用最高档行驶 ②汽车以接近各种档位的经济车速行驶 在良好道路上， ③在良好道路上，采用加速滑行技术 合理采用拖挂运输方式，提高发动机负荷率， ④合理采用拖挂运输方式，提高发动机负荷率， 降低燃料消耗率，提高燃料经济性。 降低燃料消耗率，提高燃料经济性。
滚动阻力产生的原因： 滚动阻力产生的原因： ①道路塑性变形损失：车轮滚动时会推移 道路塑性变形损失： 土壤，轮胎与路面之间产生摩擦， 土壤，轮胎与路面之间产生摩擦，土壤受 挤压产生塑性变形等都要消耗一定的能量。 挤压产生塑性变形等都要消耗一定的能量。 ②轮胎弹性迟滞损失：汽车行驶时，使轮 轮胎弹性迟滞损失：汽车行驶时， 胎在径向、切向及侧向都会产生变形，并 胎在径向、切向及侧向都会产生变形， 处于变形、恢复的循环中， 处于变形、恢复的循环中，其中有一部分 能量要消耗在轮胎组织的内摩擦上， 能量要消耗在轮胎组织的内摩擦上，称为 弹性迟滞损失。 弹性迟滞损失。 ③其它损失：汽车行驶时，还包括从动轮轴承、油封处 其它损失：汽车行驶时，还包括从动轮轴承、 的损失，悬架零件间的摩擦和减振器内的损失等。 的损失，悬架零件间的摩擦和减振器内的损失等。
（2）运行燃料消耗量指标：指汽车使用中的燃料 ）运行燃料消耗量指标： 经济性指标。 经济性指标。是运输企业给驾驶员下达的完成某 运输生产任务所用燃料量的控制指标。 运输生产任务所用燃料量的控制指标。 （3）考核指标：汽车制造厂或改装厂的车型燃料 ）考核指标： 消耗量考核指标，考核指标是比燃料消耗量。 消耗量考核指标，考核指标是比燃料消耗量。
3、汽车的制动效能及其恒定性 汽车的制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直 至停车的能力。评价制动效能的指标有制动减速度 至停车的能力。评价制动效能的指标有制动减速度 和制动距离。 和制动距离。 制动过程包括： 制动过程包括： 1）驾驶员反应时间 ） 2）制动系协调时间（即制动器的作用时间） ）制动系协调时间（即制动器的作用时间） 3）持续制动时间 ） 4）制动释放时间 ）
汽车理论知识
汽车的动力性
汽车动力性的总指标是汽车的平均行驶速度 汽车动力性的总指标是汽车的平均行驶速度 汽车动力性的主要评价指标：最高车速、加速 汽车动力性的主要评价指标：最高车速、 性能和 性能和上坡性能
（1）汽车的加速能力是指汽车在各种使用条 件下迅速增加行驶的能力。 件下迅速增加行驶的能力。 最高档和次高档加速性能， 1）最高档和次高档加速性能，也称超车加 速性能， 速性能，它是汽车用最高档或次高档由某一预定 的中速全力加速至另一预定高速时经过的时间或 距离来评定。 距离来评定。 起步连续换档加速性能， 2）起步连续换档加速性能，也称原地起步加 速性能，它是汽车以起步档起步， 速性能，它是汽车以起步档起步，并以最大的加 速度且选择恰当的换档时刻逐步换至最高档后， 速度且选择恰当的换档时刻逐步换至最高档后， 加速到某一高速（80%最高车速以上 最高车速以上） 加速到某一高速（80%最高车速以上）所需时间与 距离来评定。 距离来评定。
4、汽车行驶的条件 （1）汽车的驱动条件： ）汽车的驱动条件： 汽车将无法起步， ①当 Ft＜Fƒ ＋Fw＋Fi 时，汽车将无法起步，正在 ＜ ＋ 行驶的汽车也将减速行驶以至停车； 行驶的汽车也将减速行驶以至停车； ②当 Ft＝Fƒ ＋Fw＋Fi 时， 汽车保持原来运动状 ＝ ＋ 正在行驶的汽车将保持等速行驶； 态，正在行驶的汽车将保持等速行驶； 汽车将加速行驶。 ③当 Ft＞Fƒ ＋Fw＋Fi 时，汽车将加速行驶。因 ＞ ＋ 此， Ft≥Fƒ ＋Fw＋Fi 是汽车行驶的必要条件， ＋ 是汽车行驶的必要条件， 也称驱动条件。 也称驱动条件。