车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 • 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。
• 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。
车轮制动器
二、鼓式制动器
车轮制动器
1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
汽车制动系的基本组成及工作原理
五、对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
车轮制动器
• 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 • 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。
车轮制动器
2. 原理 1) 工作过程
车轮制动器
2) 制动蹄的增势和减势
车轮制动器
3. 类型 • 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮 式车轮制动器。 • 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 • 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 • 如AUDI100和BJ2020的后轮。
制动器的拆装与检修 主要内容
1. 汽车制动系的基本组成及工作原理 2. 车轮制动器 3. 驻车制动器
汽车制动系的基本组成及工作原理
一、功用 • 使行驶中的汽车减速乃至停车； • 使下长坡的汽车车速稳定； • 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 • 行车制动系 • 驻车制动系 三、分类 • 人力制动系：机械式、液压式 • 动力制动系：真空液压式、气压式
– 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使 用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。 在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观 察孔目测。
车轮制动器
• 制动鼓
– 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更 换新件。 – 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。 – 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。
车轮制动器
2) 平衡式制动器 • 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 a. 单向平衡式（双领蹄式）制动器 如BJ2020的前轮。
– 基本结构 – 结构特点：中心对称 – 调整：偏心支承销和调整凸轮
车轮制动器
– 受力分析
车轮制动器
b. 双向平衡式（双向双领蹄式）制动器
– 基本结构 – 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。
车轮制动器
• 鼓蹄接触面积检查
– 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检 查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬 片的表面。
• 回位弹簧的检查
– 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。
车轮制动器
2) BJ2020S后轮制动器 • 结构
车轮制动器
• 调整
– 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开 蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相 互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从 动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。 如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除； 反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的 间隙为止。 – 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规 定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检 查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增 大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时 感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时， 允许将间隙稍许放大一些。
车轮制动器
2) 制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬 片磨损不均匀。 • 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于 0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的 厚度不得小于8 mm）或更换。
车轮制动器
3) 制动块摩擦片的检查 • 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制 动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 • 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 • 检查摩擦片磨损是否均匀。
车轮制动器
一、盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。
车轮制动器
1. 定钳盘式制动器 1) 结构组成 2) 原理演示
车轮制动器
2. 浮钳盘式制动器 1) 结构 2) 原理
车轮制动器
3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准 厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应 予更换。
车轮制动器
– 受力分析
车轮制动器
c. 自增力式制动器 • 单向自增力式
车轮制动器
• 双向自增力式
车轮制动器
4. 典型车轮制动器 1) 桑塔纳后轮制动器 带驻车制动的鼓式制动器。 a. 组成、原理 • 什么类型的？ • 间隙如何自调？ • 如何驻车？
车轮制动器
b. 检修 • 制动蹄摩擦衬片厚度
车轮制动器
3) 切诺基BJ2021后轮制动器
驻车制动器
一、概述 1. 功用 • 车辆停驶后防止滑溜； • 坡道上顺利起步； • 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行 紧急制动。 2. 分类 • 中央制动器 • 车轮制动器
驻车制动器
三、典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器 1) 结构
汽车制动系的基本成 制动器： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬 片 张开机构：制动轮缸（制动分泵） 液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、 制动主缸、制动轮缸、油管等。 原理 当制动摩擦块或制动蹄摩擦片压紧旋 转的制动鼓或制动盘时，两者接触面之 间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转 变为热能，并将热量散发到空气中，最 终使车辆减速以致停车。