公司目前面临的挑战
1、成本控制压力加大。

近年来，柴油机的所有原材料涨价势头迅猛，使得生产成本大幅上升，整车厂整车产品降价，要求供应商共同分担，部分供应商对原材料价格的不断上涨也到了无法承受的程度，发动机企业生产成本面临着“上压下挤”的局面。

同时，市场竞争格局在发生变化，优势企业向下沿产品覆盖，玉柴、锡柴、大柴、康明斯等企业凭借其技术优势，在国Ⅲ领域处于领先地位，同时介入中低端四缸机的竞争，并凭借其品牌、品质与成本优势迅速蚕食大片市场，而公司现有主导产品与同行业企业相比，不具备明显的技术优势，同质化现象严重，加上国Ⅱ产品在公司总销量中所占比例不高，国Ⅲ产品还未能形成有效的销售，经过近年来日益残酷的市场竞争的洗礼，产品销售价格多次下降，再加上原材料价格的持续飙升，产品的利润空间持续缩小，成本控制难度日益加大，产品盈利能力下降。

2、产品品质不能稳定受控。

一方面，因资金等方面的原因，公司与国内同行业先进企业相比，近年来在技术改造方面的投入力度不大，目前公司金加工、铸造等主要生产设备都已经使用了20年左右，设备严重老化，装备水平落后，对公司产能的提升及产品品质的控制形成了严重制约；另一方面，公司质量管理体系的有效性、适用性和可操作性还有待进一步提升，体系文件“落地生根”还存在较大差距，批量质量问题仍然时有发生，事前预防和过程控制有待进一步加强。

3、国Ⅲ排放法规开始实施。

从2008年元月1日起，N2类载货车取消国Ⅱ公告，尽管6月30日之前可以销售经过核准的国Ⅱ库存车，但也意味着7月1日以后，各大汽车企业只能销售国Ⅲ公告的车型。

虽然N1类的载货车的国Ⅲ排放标准推迟一年执行，然而结合我公司的产品结构情况，政策法规的压力并未减轻。

此外，全面实施国Ⅲ标准后，整个轻型载货车的购买成本和使用成本都会大幅度提高，发动机企业的服务网络还需要有一个适应的过程，符合国Ⅲ标准的柴油机燃油喷射系统很大程度上受制于跨国公司，其对大陆市场的供应能力也存在着困难，因此，下半年整个轻卡市场不容乐观，可能会有一个比较大的变化。

发动机行业的发展面临着新的巨大的挑战。

4、人力资源面临挑战。

人力资源是企业发展的第一资源，高素质的人才队伍是企业发展的关键。

随着人才市场的逐步成熟，人才流动的速度和频次不断提高，公司如何引进和留住人才是关系到企业未来发展的重大研究课题，是需要公司积极应对的新挑战。

企业要建立一支骨干员工队伍，必须引进与自培并重，充分关心人、爱护人，一切以人为本。

除了在薪酬方面给予激励外，还必须在事业留人、感情留人等方面用心做更多的工作，必须尽快形成核心技术人才队伍、营销人才队伍、管理人才队伍以及技术工人队伍。

5、迁建项目的挑战
1、项目进度的困难
在当前激烈的市场竞争中，扬柴不可能停产搬迁而影响销售。

公司已要求迁建指挥部着手制订基本不停产搬迁的方案，一方面需要在低产期增加部分成品库存（因市场预测不准造成滞销改型的风险很大），另一方面还必须对本项目共需搬迁的原有15条生产线共500多台设备实施分批搬迁。

但总装、金加工、铸造各车间都需等新购设备（12条生产线共594台套设备）安装调试具备生产能力后，原生产线才能停产搬迁。

在建设时间原本非常紧的情况下，设备安装调试中的不确定因素将直接影响总体实施进度。

铸造工厂的建设因其特殊要求必须要有上述的总体施工周期，因此无论是祥和路厂区还是江阳东路厂区的退出，都可能很难达到政府的要求。

2、项目资金的困难
一方面是政府补偿资金到位滞后给迁建带来很多资金方面的压力，另一方面项目建设过程中3.9亿资金的巨大缺口扬柴公司无能力承受，第三由于扬柴已有1.1亿元的流动资金贷款，加上宏观调控趋紧，银行不可能再给予很高的贷款规模支持。

公司下一步的措施
1、加大产品研发力度
技术创造价值，产品占领市场，要以市场需求为导向，加大新产品开发力度。

YZ4DA1-30型（高压共轨）柴油机开发要完成台架可靠性试验，车辆道路试验，
车辆高原、高寒、高温标定，形成小批生产；YZ4DC增压中冷配EGR、尾气净化器柴油机开发要完成总体方案设计、主要零部件准备，台架试验、标定，整车装配及整车标定试验；YZ4108ZLQ型柴油机电控单体泵产品开发要完成方案及零部件设计，台架性能试验，整车标定，形成小批生产；要全力搭建485/495国Ⅲ平台，满足小吨位载货车的要求；要加强非车用动力机型开发，满足发电机组和工程机械、农业机械等等市场的需求；相关高压共轨产品，瞄准国Ⅳ平台，启动开发程序，并着手开展国V产品的前期研究。

产品的应用开发方面，要充分利用已有的国Ⅲ资源，做好主力客户及主力车型的公告及整车开发工作；重点推进欧Ⅲ产品与各汽车厂的配套，拓展市场，继续推进欧Ⅱ产品与各汽车厂的配套，以提高欧Ⅱ产品的市场份额。

公司专门成立了国Ⅲ项目组，全力推进国Ⅲ及国Ⅲ以上发动机的研发工作，同时要充分利用国际技术资源，加强产学研结合，与国内外研究机构、高等院校合作研发产品，加强“省级技术中心”建设，争取建立博士后流动站，引进、培养科研人才。

2、全力开拓市场
创新营销模式，采取有效措施，做大销售规模，扩大市场份额；研究分析产品公告，优化调整产品结构，加强国Ⅱ产品的营销力度，扩大国Ⅱ产品市场份额，从08年起争取每年以30%以上的速度增长，力争尽快实现国Ⅱ产品占销售总量的50%以上；积极推广国Ⅲ产品配套，实现销售突破，尽快占领市场，不断扩大份额；充分巩固并拓展原有的客户资源，在老客户中挖掘新的商机；把握好低速汽车的发展机遇；积极拓展新的客户和新的配套领域，加强对发电机组、工程机械、农业机械市场的开拓力度，力求形成新的突破；继续拓展海外业务，组建海外市场处，做透印度市场、拓展海外渠道、做大外销规模，并配合整车厂做好整车出口业务；进一步做好配件网络建设，为顾客提供更精细的差异化服务，提升公司服务水平；强化品牌建设与传播，加强客户关系管理，不断提高市场认可度和美誉度。

3、加强管理模式创新
加强战略供应链体系能力的提升、精益管理工作和订单计划职能调整工作的推进。

我们产品的市场定位依然是轻型载货车细分市场，该细分市场成本优势依然非常重要。

在内部精益管理和流程再造上我们仍需要做大量的工作，同时充分
利用扬柴在长三角的区位优势，努力打造优质的战略供应链体系，从各个层面把产品品质、成本做得更好，才能使公司在目前残酷的市场竞争中立于不败。

通过不断的创新思路、深化改革，改善企业的精益管理模式，增强市场竞争能力。

4、加强人力资源建设
通过合作、引进、培养以及内部资源的合理配置的方法，加强科技、营销、精益制造管理人才队伍假设。

在企业内部形成学习、提高和创新的氛围，让员工实现价值。

创新人才机制，实现薪酬的可持续的激励性，强调人员分配的合理性，在公司内形成高效、务实的工作作风。

努力使员工利益，组织利益和企业利益和谐统一。

5、多方寻求迁建资金支持
针对目前迁建项目面临的困难，公司一方面积极争取政府的政策支持，希望政府在政策上给予一定的倾斜，以缓解项目资金方面的巨大压力。

另一方面着力多方寻求迁建资金的支持。

不断创新思路，积极探索，大胆尝试。

力图谋求一条充分利用和整合社会资源为我所用的道路，开拓新的发展空间。

尽管扬柴整体迁建项目在实施过程中存在很多困难和风险，但在市委、市政府的正确领导下，在亚星集团直接指导下，公司管理层有信心、有决心按项目计划全力推进实施进度。