常熟市三环路快速化改造工程S14标段墩柱专项安全方案编审批制：核：准：江苏省镇江市路桥工程总公司常熟市三环路快速化改造工程S14 标项目经理部墩柱专项安全方案一、编制依据1、业主提供的本标段工程图纸情况报告2、《常熟市三环路快速化改造工程S14 标施工合同》；3．《常熟市三环路快速化改造工程S14 标标施工组织设计》；4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定；5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。
二、编制目的为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。
三、重大危险源（1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。
（2 墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。
（3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱一闸，每个开关都要接漏电保护器。
四、安全管理的重点部位（1）三环路的交通安全管理。
（2）墩柱高空作业安全管理。
（3）墩柱支架安装吊装的安全管理。
（4）墩柱支架卸架的安全管理。
（5）墩柱砼浇筑的安全管理。
五、安全生产管理体系项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组织机构见图所示。
六、职责与权限安全管理领导小组组长的职责及权限（1）负责该桥安全生产和文明施工的全面管理。
（2）负责该桥安全生产和文明施工经费的审批。
（3）负责该桥安全生产和文明施工工作具体措施的审批。
（4）负责组织制定安全生产和文明施工有关规章制度。
（5）负责组织安全生产和文明施工具体措施的实施。
（6）负责定期组织安全管理领导小组对施工现场进行安全生产和文明施工检查， 确保安全防护措施能正确实施。
安 工程科 全：刘 超安 试验室 全：王根香安 安机科 全：龚晨强安 财务科 全：戴 俊安 综合科 全：施周亮拌合站 主任： 王雪阳 安全： 施周明桥六工 区 主任： 吴春尔 安全： 吴俊成桥五工 区 主任： 李朝俊 安全： 卞开山桥四工 区 主任： 孙学兴 安全： 张 峰桥三工 区 主任： 陈 鹏 安全： 潘银明桥二工 区 主任： 陈 健 安全： 陈 兵桥一工 区 主任： 孙玉庚 安全： 方有福路一工 区 主任： 李纯银 安全： 陈丛胜项 项 目 目 经 总 理：汪明中 工：周跃明项目副经理：施周亮项目副总工：高元俊专 职 安 全 员龚晨强（7）负责组织对安全事故的责任调查、处理和上报。
（8）对施工现场存在的安全隐患有权要求施工队进行整改。
（9）有权对施工过程中不注重施工安全和文明施工的施工队及个人进行经济处罚（每次2000～5000 元）。
安全管理领导小组副组长的职责及权限（1）参与制定安全生产和文明施工的具体措施。
（2）参与组织安全生产和文明施工具体措施的实施。
（3）参与对施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查。
（4）负责组织安全生产和文明施工有关规章制度的编制工作。
（5）参与对安全事故的责任调查和处理。
（6）对施工现场存在的安全隐患有权要求施工队进行整改。
（7）有权对施工过程中不注重施工安全和文明施工的施工队及个人进行经济处罚（每次1000～2000 元）。
专职安全员的职责及权限（1）参与制定安全生产和文明施工的具体措施。
（2）参与组织安全生产和文明施工具体措施的实施。
（3）参与对施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查。
（4）负责对施工现场安全隐患的排查和及时处理，并及时将处理结果向组长汇报。
（5）对施工现场存在的安全隐患有权要求施工队进行整改。
（6）有权对施工过程中不注重施工安全和文明施工的施工队及个人进行经济处罚（每次500～1000 元）。
七、施工现场的安全防护及技术措施墩柱支架安装的安全技术措施（1）墩柱支架采用钢管支架体系，支架经过专门设计，并进行了受力分析，符合受力要求。
（2）施工操作平台采用脚手架钢管搭设，支架地基要碾压密实，底托下铺垫2～3cm厚木板，支架要与墩柱捆绑在一起，确保操作平台的稳定性。
（3）在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
（4）采用脚手架钢管和钢瓦将施工场地圈围起来，圈围的范围为墩柱两端垂直位置外加1m，对施工现场进行封闭式管理。
（5）所有施工人员必须配带安全帽、穿工作鞋，严禁穿拖鞋进入工地。
八、墩柱钢筋及砼施工安全技术措施（1）墩柱钢筋在钢筋场地集中加工制作，主筋预埋在承台里面，部分钢筋采用吊车吊装就位，吊装钢筋时，要有专人负责指挥，在钢筋吊装工程中严禁过往车辆通行。
（2）墩柱砼在搅拌站集中拌和，采用砼罐车运至现场，利用吊车、料斗、串筒。
在砼浇筑过程中，要有专人负责施工现场的安全警戒工作和交通管理工作，要对墩柱端部采用彩条布等物品进行防护，防止砼浇筑过程中有小石子等掉下伤人。
（3）在进行墩柱砼浇筑时，应对称分层进行浇筑，专职安全员要及时仔细检查支架和缆风绳的稳固性，发现异常情况要及时向项目经理汇报，以便采取相关措施进行加固处理。
九支架拆除安全技术措施（1）墩柱支架拆除时采用吊车进行吊装，吊装施工要有专人负责指挥，并对被交路进行临时交通管制，在吊装过程中严禁过往车辆通行。
（2）在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
十、高空作业安全管理措施（1）对所有高空作业人员进行安全知识教育，并为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员按规定正确佩戴和使用。
（2）根据高空作业内容，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间设红灯示警。
（3）高处作业前，由安全科组织对安全防护措施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。
（3）高处作业材料堆放要平稳，并防止坠落；使用工具需要具有防止坠落伤人的措施；工具用完随手放入工具袋中。
上下传递物件禁止抛掷。
（3）严禁上下立体交叉作业。
下层作业的位置，必须处于上层确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时应设置安全防护层。
（6）高空作业，禁止向地面抛掷物品，以防砸伤下面过路人员。
（7）高空作业必须设置安全标志和各种用于高处作业设施。
（8）高空作业（离地面2m 以上）必须系挂安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根安全带；所有进入现场的施工人员必须戴安全帽。
十一、安全事故处理应急预案（一）、高空坠落应急施救墩柱施工，安全事故主要突出为高空坠落，当发生高空坠落时，在通知相关负责人的同时，应组织现场急救工作，在救护过程中，不能盲目施救，否则会因操作不当而造成自身和伤员的更大损伤或生命危险，所以，当发生坠落事故时，首先停止周边其它的作业工作，清除伤员周围现有危险和可能发生的危险因素，尽可能地将伤员平移至安全地点，但是，在移动过程中应使用单架或木板，尽量不能大幅度地搬动伤员。
在等待医院救护人员来之前，并有不少于2～3 人的专人对受伤人员进行监护，尽量使伤员少说话保持体力，若伤员出现休克状况，必须立即用拇指掐伤员的人中穴，严禁给受伤人员喝水。
（二）、物体打击应急施救施工中物体打击在安全事故中也占有相当大的比例，在桥梁施工中它主要突在桥梁钢筋绑扎、模型吊装以及起吊、脚手架作业中的工具、机具配件、材料等设备高处坠落打击现象，主要是因重叠作业时，而高处的机具无固定或固定不牢固以及物体太多，支撑物受限失效等因数，导致物体下坠或倾斜倒塌而造成的。
当发生物体打击事故时，相邻作业人员应立即发出报警信号，并报告项目经理和主管安全的副经理，同时了解现场情况，并组织人力和机械施，不论在什采取营救措么情况下，首先以人为本，必须保证施救自身人员和伤员的安全为重，以免造成更大的人身伤亡和经济损失。
要是有重大设备围困或压住受伤人员时，必须立即调集起吊和装运设备以及气割器材。
当清除伤员周围的危险因数后，必须立即将伤员送往就近医院进行抢救，若因条件或伤员的伤情受限，不能及时送往医院时抢救，而需要医院到现场进行抢救时，在救护车未到之前，必须采取现场医疗监护，直至救护车的到来。
（三）、机械伤人应急施救工程施工机械作业是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不当就容易造成机械伤人的事故，机械作业往往离不开人的协作，在协作中，协作人员稍不留心，同样会造成安全事故。
当发生机械伤人事故时，首先断开电源使其机械停止运转，立即组织人员尽量用人力将伤员取出受压位置，在必要时可采取割掉部分结构，当人员被救出来后必须送医院抢救。
（四）、交通安全事故应急预案该桥现浇跨为跨线施工，被交路交通流量较大，被交路的交通安全管理和疏导工作显得尤为重要。
首先，在思想上要引起高度重视，从项目部领导到现场施工人员每时每刻都要把被交路的交通安全管理放在心上，现场进行交通安全管理和疏导的人员要经过选拔和培训，要有较强的交通安全管理常识和管理能力，要有非常强烈的工作责任心，被交路的交通安全管理和疏导工作要做到24小时不离人，确保过往车辆和行人的安全通行。
当一旦发生交通堵塞时，交通安全管理人员要立即组织和疏导过往车辆，尽快将堵塞车流疏通，并及时向项目经理报告堵塞情况，疏导难度较大时，要及时向当地交通管理部门报告，请求他们协助疏导工作。
当一旦发生交通安全事故时，应立即向项目经理报告，并立即向当地交警报案，组织人员对受伤人员进行急救，派人维护好事故现场，为交警处理交通安全事故保留必要的证据。