2
1.2 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能 倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
1.3 实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发 动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
1.4 实现差速 （带差速器型）
副轴五档齿轮
14 一档位置
齿套
二档位置
副轴后轴承
差 速 器 零 部 件 图
15
差速器总成实物图 主减速从动齿轮
差速器壳体
行星齿轮
右轴承
左轴承
半轴齿轮
行星齿轮轴
16
动 力 传 递 路 线
17
手动变速器结构---操纵部分
手 动 换 档 总 成 图
18
倒档锁
换档杆 换档臂盖
档位互锁架
选档拨头 换档拨头
组件
同步 弹簧
25
齿毂
滑块
齿套
换档示意图
接合套
副轴
挂档
副轴
花键毂
空套 主轴
主轴
26
4.2 同步器工作原理
同步环
齿套
齿轮（带结合齿）
定距环
27
滑块
齿毂 轴
当换档力F作用于同步 器齿套的时候，在同步 器弹簧力f3的支撑下， 同步器齿套在A点给同 步器滑块一个向左的作 用力f1，此时同步器滑 块就给同步器齿环一个 作用力f，使同步器齿环 向齿轮锥面贴近，由于 齿轮是通过滚针轴承空 套在轴上的，在同步器 齿环锥面与齿轮结合齿 锥面逐步结合的同时由 同步器齿环带着齿轮一 起逐渐转动，最后变为 两个转速达到一致；此 时同步器齿套越过同步 器齿环与齿轮的结合齿 连成一体。
实现左右车轮不同速转动，即差速。
3
二、变速器的分类 （按工作原理分）
2.1 手动变速器 MT
BYD5T-09
4
2.2 自动变速器 AT
液力变矩行 星齿轮自动 变速器
5
CVT 无级变速器
6
AMT 机械自动变速器
7
二、变速器的分类 （工作位置分）
前置前驱车型
发动机横置 BYD5T-09 发动机纵置
手动变速器基础知识
比亚迪第十七事业部变速箱部
1
一、变速器功用
1.1 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动 轮上扭矩的大小；
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能 在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h， 而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶 时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽 车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能 满足实际路况需要。
前置后驱车型
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命名规则 BYD5T-09变速器
最大输入扭矩 取1/10 驱动方式 前进档个数 企业代号
9
三、BYD5T-09 结构—传动部分
主轴
副轴
差速器
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汽车手动变速箱其动力是由发动机经变 速器主轴（输入轴）前端的花键轴传递 到变速器里面，然后通过不同的档位齿 轮、通过副轴（中间轴）传递到主减速 齿轮上，通过差速器壳体、行星齿轮、 半轴齿轮、左右半轴然后传递到驱动轮 上。
手动换档总成零部件图
19
换 档 拨 叉 组 件 图
20
三四档拨叉，拨叉轴
五 倒 档 拨 叉 ， 拨 叉 轴
一二档拨叉，拨叉轴
1/2档
5/R档
3/4档
21
拨 叉 组 件 和 主 副 轴 组 件 图
22
组 件 装 入 前 箱 体
23
手动换档 总成工作 位置图
24
四、同步器
4.1 同步器结构
28
挂档方向
f1
A
F（相当于挂档力
f2
f3
同步环图
实物
29
剖面图
五、离合器分离操纵机构
飞轮
离
合
器
简
图
从动盘
离合器壳
分离杠分杆离 分离轴承
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
30
分离臂
31
分离轴承
分离拨叉
32
主 轴 零 部 件 图
11
主轴总成实物图
输入轴花键
主轴一档轴齿 主轴二档轴齿
主轴三档齿轮 主轴四档齿轮
主轴五档 同步器
主轴
12
主轴前轴承
主轴三四档 同步器
主轴五档齿轮 主轴后轴承
副 轴 零 部 件 图
13
主减速齿轮 （轴齿）
副轴前轴承
副档齿轮
副轴二档齿轮
副轴三档齿轮