深圳前海湾保税港区的 发展和仓库建设规划
深圳招商局海运物流
二零一零年六月
主要内容
一、招商局海运物流的发展与仓库建设
二、深圳西部港区的发展 三、前海湾保税港区 四、招商集团介绍（附件）
招商局海运物流-– 招商国际 (60%)
股东构成
• 香港上市公司 (HK0144) • 内地和香港地区的公共码头经营商
招商局海运物流--发展进程
• 海运物流03年从租赁３千平米的监管仓起步,04 自建完成2.4万的监管仓投入运行, 进而成为15万 平米的海运物流中心, 现在又受托管理已有约25 仓库面积的保税港区。 • 签约客户从2004年的4家增加到目前的30多家，包 括：DHL、 CEVA、EGL、威高、嘉运通、近铁、嘉 宏、山九、 SDV、希杰、日通、日禾、赛诚、休 闲生活、德雷、马士基、KN、华南住商、NYK、 PAN-WORLD等 • 仓库操作量从2004年6万CBM起步, 2008年突破 100万CBM。
服务内容
• 作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服 务提供商，深圳招商局海运物流有限公司 以深圳西部港区为服务基地，在前海湾保 税港区向包括第三方物流在内的入驻客户 提供 “港口物流、冷链物流及海铁联运” 等为核心的服务。 • 物流服务涉及仓库租赁 、货物装卸、库存 管理、报关报检、港区拖运 、 增值服务、 设备租赁。
现有仓储设施
• • • • • • • • • 仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构 双面装卸平台，高度1.4m 配有坡道上二层仓库 库内净高：7-8.5m 地面载荷：一层5.0T/m2；二层3.0T/m2 储存物品防火等级：丙二类 全自动消防报警、喷淋灭火系统 红外线探测系统 24小时CCTV监控系统配套设施
战略研究成 果
园区详细规 划
以集团详蓝规划为基础，结合我司战略定位并参照上述战略研究成果，提出三 个规划方案： 方案一：CFS/DC=1.2:1,即一至五期为二层CFS仓库，六至九期为五层DC仓； 方案二：一至九期全部为二层CFS类型仓库； 方案三：CFS/DC=4.6:1，即仅六期仓为五层DC仓，其余均为二层CFS仓库。
CMML园区总体规划方案
方案一 DC DC CFS CFS CFS
方案 二
方案 三
仓库面积(M2) CFS 22914 2 DC 18515 9 (CFS+D C) 414301 CFS:DC 1.2:1 CFS 25783 5
仓库面积(M2) DC 0 (CFS+D C) 257835 CFS:DC --CFS 24933 8
• 整体布局的科学性 区域功能的相关性、货物移动的便利性
• 物流仓库的基本目标
• 在物流仓库空间内实现存储最大化、实现库区内货物搬运操作最小化 、实现库区内特定区域功能服务多样化
CMML园区用地平面简图
可开发仓储用地面积： 33.8万M2
已开发仓储用地面积： 24.8万M2
园区总体规划
为了更好地确定园区发展战略，使其适应未来市场需求，2007年下半年，公司 引进香港物流科技公司进行CMML园区市场及战略研究，主要研究成果如下： 1、市场规模：随着国际配送中心往货源地转移的趋势，沿海地区保税物流园 区的业务量得到提升，预测2012年园区的集装箱生成系数为5.7%，进入园区处理的 集装箱达到114万TEU，仓储面积需求约为43万M2； 2、业务类型比例：以出口为主的监管货物是目前西部港口及园区的主要业务， 而且发展前景看好，园区近期业务以CFS为主，随着海关政策的明确及园区配套设施 的完善，香港及海外DC业务前移趋势明显，参照香港物流仓储业的发展历史，也有 一个由先CFS后逐渐向国际配送、国际采购等业务转化的过程，因此，本园区业务从 中远期发展看，将从CFS业务为主转变为CFS与DC业务并重，辅以VAS，对应比例 关系预测如下： 2007~2009 2010~2012 2013~2015 CFS 2 3 1 DC 1 2 1
深圳西部港口发展 —招商局港口产业的核心母港
经多年整合发展，西部港区作为深圳港重要组成部分和珠三角主要枢纽口岸，已成 为招商局港口产业的核心母港基地。
深圳西部港区
招商国际深圳西部港口企业
招 商 国 际 CMHI
目前，作为招商局国际母港的深圳西 部港区，各码头共计专用集装箱泊位 25个，集装箱吞吐能力达1300万TEU， 泊位岸线长度超过10公里。
– – – – 长江三角洲:上海国际港务集团,宁波 珠江三角洲:深圳西部港区(SCT,CCT,MCT),香港(MTL) 环渤海经济圈:天津,青岛 厦门湾:漳州
– 深圳赤湾港航股份有限公司(40%)
• 深圳上市公司（000022） • 经营赤湾港及与之配套的港口服务
招商局海运物流－公司定位
–管理、经营物流和加工 园区，建设物流仓储设 施 –为入驻企业提供公共服 务
3.5平方公里成片土地实景图 （2004）
前海深港现代服务业合作示范区规划
前海湾物流园区现状实景 （2009）
前海湾保税港区 — 总体概况
前海湾保税港区于2008年10月18日获得国务院正式批准。
前海湾保税港
大 铲 港
(3.71KM2)
保税作业区
首期围网封关面积 1.176平方公里，包 括妈湾港区5、6、7 号泊位及堆场0.456 平方公里和园区（即 保稅作业区）0.72平 方公里。 两区之间间隔1.5公 里，设有专用封闭通 道，计划于2010年 完成。在专用封闭通 道建成使用之前，创 新采用电子监管技术 的方式实现两区连接。
妈湾港区 .11
查验中心
前海湾保税港区 — 现有主要客户
现已吸引多家国际知名物流商及大型终端货主进驻，业务持续快速发展。
主要客户
前海湾保税港区 —优惠政策优势
前海湾保税港区享有“一线备案，二线报关，区内自由”及 “进口保税，出口退 税，区内免税”等涉及口岸监管、税收和外汇管理方面优惠政策。
仓库面积(M2) DC 54196 (CFS+D C) 303534 CFS:DC 4.6:1
方案一总体规划方案
DC+CFS DC+CFS DC+CFS
CFS CFS
规划仓库面积:41.4万M2
DC+CFS
CFS
CFS面积:22.9万M2
DC面积:18.5万M2
CFS
CFS:DC=1.2:1
CFS
服务项目
• • • • • • • 货物装卸 保税仓储 库存管理 报关报检 港区拖运 增值服务 设备租赁
增值服务
• • • • • • •
分拣及包装 贴制标签 贴制价格牌 质量检验 条码 打板 包膜
出口集运集拼
(EDC)
客户案例: 一国际知名电子企业 在此设立货物集拼点
开展增值服务: 出口集拼 分拣组合及重新包装
前海湾保税港区 — 区位优势
前海湾保税 港区
前海湾保税港区位于深圳西部，具有海港、空港、西部通道等最优越的海、陆、 空交通区位条件，服务范围可覆盖深圳周边及珠三角地区等CEPA内多个城市。 该保税港区毗邻港澳，背靠外向型经济最活跃的珠三角地区，是连接国内和国 际市场的重要枢纽，是华南地区与港澳进行互动合作的理想区域，地理位置非 常优越。
大南 山
深圳 湾 西部通 道
赤湾 港
妈湾港区
蛇口 港
项目位于南山区蛇口半岛西侧，规划 面积3.71平方公里。
区内的妈湾港区和保税作业区分别由招商局集团下属 公司赤湾集装箱码头公司和海运物流公司负责运营。
7月10日，前海湾保税港区一期顺利通过国家11个部委联合验收组的正式 验收，9月1日已开始试运作。
离岸配送中心(OFF-SHORE DC)
客户案例: 一个国际零售商 在此设立其产品的国际分销中心
开展增值服务: 分拣及包装 条码 贴制价格牌 贴制标签
区域性送中心(OFF-SHORE DC)
客户案例: 一化工原料供应商 在此建立其亚洲分销中心
开展增值服务: 分拣及包装 贴制标签
物流配套 赤湾 16 18 10 4 48 蛇口 07 06 47 5 65
西部港区历年集装箱吞吐量
854 718 520 326 181 226
截止2009年年底，深圳西部港区共有国际航线 113
深圳西部港口发展 —
前海湾物流产业发展
为促进区域物流产业的系统发展，2003年市政府战略决策，将前海湾物流园区约3.5 平方公里的土地交由招商局统筹开发。 经过五年的发展，招商局累计投资约80亿元，已将一片滩涂开发为可创造高效益的 热土。目前，园区已吸引多家国际知名物流商及大型终端客户进驻，实现了业务操 作量年复合率125％的高速增长。 基于物流园区的产业基础，在市政府及相关职能部门的大力支持下，通过“政企互 动”的协同推进，深圳前海湾保税港区已于2008年正式批准设立，2009年7月10日正 式通过国务院联合验收组正式验收，现已作为“深港现代服务业综合合作示范区” 的启动区域重点发展。
园区开发现状及总体规划
CMML园区开发仓储用地33.8万平方米，规划建筑面 积425200平方米，划分成七个地块分期建设。 目前已开发土地面积24.8万平方米,共5座仓库，一 期、二期、三期及四期五期仓库已建成投入运营，仓库 面积约约２０万平方米，办公楼面积约1.４万平方米。 目前园区已建及在建仓库均为CFS业务类型，在建的六 期仓库属DC型仓库， 2008年10月18日，国务院批复同意设立深圳前海湾 保税港区，前海湾保税港区一期物流园区部分以CMML园 区为主体，今后仓库建设将服务于港区的多种功能。
与境外间一线通关由报 关制改为了备案制； 港区内仓库的进出口物 理隔离打破，实现进出 口货物混合操作； 港区仓库内货物的储存 期由半年（监管仓）、 一年（保税仓）延长到 了两年； 港区仓库内的增值服务 在原流通性增值服务的 基础上，增加了出口加 工贸易的加工功能； 港区内企业间可以开展 免税的区内贸易； 国际中转的货物在原有 的整箱中转上，可以进 行拆、拼装箱操作。