航空科学与工程学院2015.3.飞行器适航基础问题y1.为什么要提出适航的概念？y2.适航的定义及其要素是什么？y3.适航性与飞机设计的关系？y4.航空器适航性的影响因素？y5.适航标准是确保民用航空器适航性所制定的最高安全标准还是最低安全标准？y1. JAR/FAR/CCAR由什么机构颁布（中文或英文全称）y2. 航空器除需满足产品型号合格证标准之外，还需满足的标准是什么y3. 适航标准的适用性在适航标准的哪一分部中进行描述y4. 为提高民用航空器的安全性，适航标准需以最高的严格度来制定和实施（）y5. 我国的适航管理法规以什么为主要参考内容？y6. 我国民用航空器的登记机构是哪个？y7. 我国的航空器国籍标志是什么？y8. 什么是挂旗公司y9. 航空器在登记国之外飞行时，航空器内发生的法律行为和事件不适用登记国的法律（）第二章适航要求适航要求、规章与标准1航空器适航标准的适用性3航空器适航标准的结构2我国适航管理法规4第二章适航要求适航要求、规章与标准1航空器适航标准的适用性3航空器适航标准的结构2我国适航管理法规4名词缩写y CAA：各国民用航空管理局（Civil Aviation Authorities）y FAA：联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）y FAR：联邦航空规章（Federal Aviation Regulations）y JAA：联合航空管理当局（Joint Aviation Authorities）y EASA：欧洲航空安全局（European Aviation Safety Agency）y JAR：联合航空要求（Joint Aviation Requirements）y CAAC：中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China）y CCAR：中国民用航空规章（China Civil Aviation Regulations）适航规章y标准（Standard）y被颁布用来定义设计准则的技术文件，是一种强制性标准。
y JAA：JAR（Requirements，要求）y FAA：FAR（Regulations，规章）y CAAC：CCAR（Regulations，规章）y OSTIV组织颁布了一个用于滑翔机和动力滑翔机设计的标准《OSTIV适航标准》。
y仅是一个有价值的参考指南。
y JAR22部《滑翔机机动力滑翔机》（Sailplane and PoweredSailplane）y唯一一套具有法律效力并被所有JAA成员管理当局接受的滑翔机适航标准。
适航规章/标准y美国：FARy前身CAR(Civil Air Regulations)，1965年更改为FAR。
y欧洲联合航空局：JARy70年代以前，欧洲各国都有自己的航空规章；y1992年JAR成为欧共体规章的一部分（现被EASA规章替换）。
y我国适航标准：以美国FAA(Federal Aviation Administration)的适航标准FAR为蓝本，CAAC(Civil Aviation Administration of China)结合国情而制定的《中国民用航空规章》(CCAR)。
CCAR－China Civil Aviation Regulations部分CCAR适航标准及与FAR对照规章号名称对应FAR及修订号最新修订号FAR-23第42号第55号CCAR-23正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCAR-25运输类飞机适航标准FAR-25第100号第117号FAR-27第40号第40号CCAR-27正常类旋翼航空器适航规定CCAR-29运输类旋翼航空器适航规FAR-29第47号第47号定CCAR-33航空发动机适航规定FAR-33第20号第20号CCAR-35螺旋桨适航规定FAR-35第5号第7号Array……注：2006年1月7日至JAR和FAR与适航相关的内容y JAR 1/FAR 1y定义和缩写：用在JAR/FAR标准中的术语定义和缩写y FAR 1中还包括一些行文规则，如Shall，May，a person may not, Includes等y JAR 11/FAR 11y管理及相关程序(JAR 11)y JAR格式和结构，JAR的发展和修订，JAR中准予豁免的程序等。
y一般立法程序（FAR 11）y规则颁布程序，豁免申请，立法申请等。
y JAR 21/FAR 21y JAR 21：航空器和相关产品、零部件的审定程序。
y FAR 21：产品和零部件的审定程序JAR和FAR与适航相关的内容y JAR 22y JAR 22：滑翔机和动力滑翔机y JAR-VLAy JAR-VLA：甚轻型飞机y JAR 23/FAR 23y JAR 23：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机y FAR 23：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机y JAR 25/FAR 25y JAR 25：大型飞机y FAR 25：运输类飞机JAR和FAR与适航相关的内容y JAR 26y JAR 26：运行附加适航要求y如按特殊类型方式运行，则需要满足该部要求y B分部：关于商业航空运输（飞机）y C分部（预留）：关于通用航空（飞机）y D分部（预留）：关于商业航空运输（直升机）y E分部（预留）：关于通用航空（直升机）y JAR 27/FAR 27y JAR 27：小型旋翼机y FAR 27：正常类旋翼机JAR和FAR与适航相关的内容y JAR 29/FAR 29y JAR 29：大型旋翼机y FAR 29：运输类旋翼机y FAR 31y FAR 31：载人自由气球适航标准y JAR-E/FAR 33y JAR-E：发动机y B和C分部针对活塞发动机；D和E分部针对涡轮发动机。
y FAR 33：航空发动机适航标准y C和D分部针对活塞发动机；E和F分部针对航空涡轮发动机。
JAR和FAR与适航相关的内容y JAR-APUy JAR-APU：辅助动力装置y对航空器用涡轮辅助动力装置的适航要求y FAR 34y FAR 34：对涡轮动力飞机的燃油排泄和废气排放要求y JAR-P/FAR 35y JAR-P：螺旋桨（适用于常规设计的螺旋桨）y JAR 35：螺旋桨适航标准y JAR 36/FAR 36y JAR 36：航空器噪声y FAR 36：航空器型号和适航审定的噪声标准JAR和FAR与适航相关的内容y FAR 39y FAR 39：适航指令（Airworthiness Directive）y规定了适航指令的法律框架y FAR 43y FAR 43：维修、预防性维修、翻修和改装y FAR 45y FAR 45：标识和注册标志y航空器上的标识：根据型号合格证或生产许可证生产的航空器、航空发动机以及螺旋桨的标识；y特定替换件或更改件的标识y美国注册的航空器的国籍和注册标志y JAR-TSOy JAR-TSO：联合技术标准规定JAR和FAR与适航相关的内容y JAR-OPS 1：商业航空运输（飞机）y JAR-OPS 3：商业航空运输（直升机）y JAR-MMEL/MEL：主要最小设备清单/最小设备清单y FAR 91：一般运行和飞行规则y规定了航空器在距海岸线3海里以内水域的美国境内运行时的管理规则。
y FAR 101：系留气球、风筝、无人火箭和自由气球y规定了其特征和限制y FAR 103 ：超轻型飞行器y FAR 119：航空承运人和商业运营人的审定JAR和FAR与适航相关的内容y FAR 121：国内运行、旗帜运行、补充运行的要求y FAR 125：客座数等于或大于20座或着最大商载等于或大于6000磅飞机的审定与运行要求及其机上人员的管理规则y FAR 129 ：外国航空承运人和运营人使用美国注册航空器进行公共运输的运行要求y FAR 133：旋翼航空器外部装载运行y FAR 135：通勤和应需运行要求及其机上人员的管理规则y FAR 137：农用航空器运行JAR和FAR与适航相关的内容y FAR 145：修理站y规定了取得修理站合格证的程序，以及一个持证的修理站必须遵守的规则，包括对航空器、航空器机体、航空发动机、螺旋桨等进行的维修或改装。
y FAR 147：航空维修技校y规定了签发航空维修技校合格证及合格证等级的要求，以及这些合格证或合格证等级的持有人需遵守的一般规则。
y JAR-AWO：全天候运行y JAR/CS-VLR：甚轻型旋翼机y航空器零部件审定参考y联合技术标准规定项目批准（JTSO）y技术标准规定（TSO）y联合零部件批准（JPA）y零部件制造人批准书（PMA）y军用和工业规范y航空器审定过程中的撰写规范小结y航空器除了需满足产品型号合格证标准之外，还需满足运行标准。
y如要取得适航证，必须针对飞行条件（目视飞行、仪表飞行、夜间飞行）、运行类别，根据运行规则的规定安装其他仪表和机载设备。
y另外还需考虑FAR34 、JAR/FAR36的环境要求y JAR和FAR标准是相似的，但某些条款还存在差别。
相关的协调过程正在进行。
小结y 适航标准编制的基本理念y 发行：标准草拟管理当局提交公众评估征询意见y 专用条件：适航标准并不是僵化的，需根据航空业的发展情况进行修订。
y 适航标准的严格度：2.1 适航要求、规章与标准规则的严格度（费用）安全性100%可实施不可实施需对适航标准的可接受性和可实施性进行平衡第二章适航要求适航要求、规章与标准1航空器适航标准的适用性3航空器适航标准的结构2我国适航管理法规4适航标准的结构y适航标准的结构存在一定的协调性和一致性y JAR/CS 22, JAR/CS VLA, JAR/CS VLR, JAR/FAR/CS 23, JAR/FAR/CS 25, JAR/FAR/CS 27, JAR/FAR/CS 29y CCAR-23/25CCAR-23/25的结构y内容：A-G共7个分部y A分部：总则y B分部：飞行（性能、操纵性和机动性、配平、稳定性、失速、地面和水面操纵特性、其他飞行要求）y C分部：结构（飞行载荷、飞行机动和突风情况、补充情况、操纵面和操纵系统载荷、地面载荷、水载荷、应急着陆情况、疲劳评定、闪电防护）y D分部：设计与构造（操纵面、操纵系统、起落架、浮筒和船体、载人和装货设施、应急设施、通风和加温、增压、防火、其它）y E分部：动力装置（燃油系统、燃油系统部件、滑油系统、冷却、进气系统、排气系统、动力装置的操纵器件和附件、动力装置和防火）y F分部：设备（总则、仪表安装、电气系统和设备、灯、安全设备、其它设备）y G分部：使用限制和资料（使用限制、标记和标牌、飞机飞行手册）y附录CCAR-23/25-A分部y对所适用的航空器型号和类别进行说明CCAR-23/25-B分部y验证方法：试验、分析评估等y内容：y性能（起飞、爬升、着陆）y操纵性和稳定性（配平、操纵、稳定性、失速、地面/水面操纵）y其他（振动和抖振、高速特性、失配平特性）y重量限制（最重、最轻）y载重分布和重心限制（前后、展向；配重）y螺旋桨转速和桨距限制y无冰和结冰条件CCAR-23/25-B分部第25.21条证明符合性的若干规定(a) 本分部的每项要求，在申请审定的载重状态范围内，对重量和重心的每种相应组合，均必须得到满足，证实时必须按下列规定：(1) 用申请合格审定的该型号飞机进行试验，或根据试验结果进行与试验同样准确的计算；(2) 如果由所检查的各种组合不能合理地推断其符合性，则应对重量与重心的每种预期的组合进行系统的检查。