矿用自卸汽车和重型自卸汽车的车厢多采用簸箕式，以方便装载，倾卸矿石、沙石等。
有的簸箕式车厢采用双层底板结构，以增加底板的强度和刚度，并可减轻自重。簸箕式车厢如图2-3所示。
图2-2侧倾式及三面倾斜式车厢
举升机构的结构型式举升机构分为两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力作为举升动力。
图2-3 簸箕式车厢
总成
数据
发动机型号
YN38CR YC4D130-30 4DX23-130E3
排量（L）
8.3
然油标号
O，-10号柴油
额定功率（kW/r/min）
157/2400
最大转矩(N.m/r/min)
.759/1500
离合器形式
单片，干片
变速器形式
机械式，6档
悬架形式
多片簧
转向器形式
HFB64动力转向机
制动系形式
其技术参数如下（表1—2）所示：
车 型 号
SC3043JD32
生产厂家
长安汽车公司
售价（万元）
7万元
底盘型号
EQ3150GJ
用途
建筑工地 矿山 煤区 公路建设 块状物料运输
性能
数据
最高车速（km/h）
80
最小转弯半径（m）
14
最大爬坡度
24
百公里油耗（L/100km
22
制动距离（m）初速30km/h
酒泉职业技术学院
毕业设计（论文）
08级机电一体化专业
题目：重型自卸汽车举升液压
毕业时间：二O一一年六月
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班级：08机电（2）班
2010年11月24日
酒泉职业技术学院2011届机电一体化专业
毕业论文（设计）成绩评定表
姓名
岳炜东
班级
08机电(2)班
专业
机电一体化
指导教师第一次指导意见
连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短，举升机构布置灵活等优点。常用的连杆组合式举升机构布置两种：油缸前推式（又称T式）和油缸后推式（又称D式）。如图2-4所示。
长安牌SC3043JD32型自卸车由重庆长安汽车股份有限公司依据GB17691-2005国Ⅲ、GB3847-2005标准生产制造，发动机选用昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机生产的YN38CR、YC4D130-30、4DX23-130E柴油发动机，发动机排量为3760、4214、385CC，发动机功率为85、91、95.千瓦，整车总质量4280千克，上户吨位1495千克，整备质量2590千克，最高车速可达80公里/小时。
年月日
指导教师第二次指导意见
年月日
指导教师第三次指导意见
年月日
指导教师评语及评分
成绩：签字（盖章）年月日
答辩小组评价意见及评分
成绩：签字（盖章）年月日
教学系毕业实践环节指导小组意见
签字（盖章）年月日
重型自卸汽车举升液压系统设计
摘要：自卸汽车指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车。由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成等组成。如图（1—1）所示。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。从长安跨越汽车厂工作以来，每天接触各类车型，耳濡目染。选择自卸汽车液压举升系统设计。通过对自卸汽车主要尺寸和质量参数，举升机构的结构设计，以及举升力系数、机构高度、油压波动系数α等优化。实现目的。也深入自己在方面的知识。本文较全面地介绍了举升设计过程，在确定了所要设计的系统的方案之后，即针对液压系统的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升设计过程中所涉及到的系数优化问题进行补充说明。自卸车在工农业运输中起到很大作用。它的特点是：①性能可靠，低能耗，操作方便。②卸货物方便。③对卸各种货物的时间周期缩小了。④价格相对低廉，拥有的市场份额较大。
后倾式车厢广泛用于轻、中和重型自卸汽车。它的左右侧栏板固定，后栏板左右两端上部与侧拦板铰接，后栏板借此即可开启或关闭。
车厢结构图（2—1）
1—车厢总成；2—后拦板；3、4—铰链座；5—车厢铰支座；6—侧拦板；7—防护栏板；8—底板。
侧倾式及三面倾卸式车厢栏板与底板为直角，如图2-2所示。其栏板开启、关闭的铰 接轴为上置式，开启时，栏板呈自由悬垂状，多用于有侧倾要求的中型自卸汽车。
图2-4 直推式举升机构布置，a前置式，b后置式
直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。该机构布置简单、结构紧凑举升效率高。但由于液压油缸工作行程长，故一般要求采用单作用的2级或3级伸缩式套筒油缸。
按其油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和后置（也称为中置）两种，如图1—6所示。前置式一般采用单缸，后置式既可采用单缸，也可以采用并列双缸。在相同举升载荷下，前置式需要的举升力较小，举升时车厢横向刚度大，但油缸活塞的工作行程长；后置式的情况则与前置式相反。
9
最大举升降落时间S
20
装载容积
5.6
质量
数据
整备质量（KG）
2590
载质量（KG）
2900
前轴轴荷（KG）
2568
后桥荷载（KG）
6352
尺寸
数据
总长（mm）
6520
总宽（mm）
2470
总高（mm）
2890
轴距（mm）
380
车厢内部尺寸（长，宽，高）（mm）
6510,6710,6910×2280,2380×2630
关键词：举升机构 优化设计如下图所示：
（图1—1）
1—液压倾卸操纵装置；2—倾卸机构；3—液压油缸；4—拉杆；5—车厢；6—后铰链支座；7—安全撑杆；8—油箱；9—油泵;10—传动轴；11—取力器。
本次毕业论文设计选择该厂生产的：
长安牌SC3043JD32型自卸车。
前后鼓式，双回路气控
驻车制动
后桥弹簧制动
轮胎规格
10.00R20-16PR
轮毂规格
7.5-20
驾驶室形式
平头 单排带卧 长头 双排座
驱动形式
4*2
选装装置
空调 子午线轮胎 导流罩 板簧加片
（表1—2）
第二章自卸汽车的结构形式
2.1 车厢的结构型式
车厢是用于装载和倾卸货物。图2-1为典型的底板横剖面呈矩形式后倾式结构。为避免转载时物料下落破坏驾驶室顶盖，通常前拦板加做向上延伸的防护拦板。车厢底板固定在车厢底架之上。车厢的侧拦板、前后栏板外侧面通常布置有加强筋。