沥青路面损坏类型辨析
组长：沈浩杰
成员：韩瀚.朱超.叶超.王腾.舒宇彬.周琼洁.王剑璐
查询资料：沈浩杰，舒宇彬
收集图片：朱超，王腾
制作PPT.Word：韩瀚，叶超
检验校核：周琼洁.王剑璐
参考书本：
①：《高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例》（人民交通出版社）主编：高建立徐世法
②：《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》（人民交通出版社）沙庆林著
③：《公路养护工程常见病害及预防》（人民交通出版社）
主编：赵振东陈惠民
④：《路基路面养护技术》讲义
壹：什么是路面，路面的作用及对路面的要求
路面：是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。

作用：为使路面能起到承受车辆载重、抵抗车轮磨耗，使路面厚
度的确定比较合理。

保持表面平整的作用。

要求：足够的强度，较高的稳定性，一定的平整度，适当的抗滑能力，减少环境污染。

贰：路面结构大致可分为三大类
①半刚性基层沥青路面，约占80%
②水泥混凝土路面，约占19%
③刚性组合式路面，约小于1%
叁：沥青路面损坏类型大致有四点
①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化
行驶。

②：公路施工碾压或者压实度不足
③：施工材料选用问题
④：天气原因
肆：沥青路面损坏具体类型
①龟裂
②块状裂缝
③纵向裂缝
④横向裂缝
⑤坑槽
⑥松散
⑦沉陷
⑧车辙
⑨泛油
⑩波浪拥包
⑩①修补
①：龟裂
特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm
成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。

程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂
判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。

中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
②：块状裂缝
特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。

成因：
A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致
B、配制的沥青混合料质量较差
C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继
续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。

D、沥青混合料的矿料组成级配与裂缝也有一定关系
程度：轻度块状裂缝，重度块状裂缝
判断依据：轻度块状裂缝缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重度块状裂缝缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，损坏按面积计算。

防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
③：纵向裂缝
特征：与道路中线先大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。

成因：由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷或施工接缝质量或结构承载力不足引起的，不均匀沉降引起的纵缝，通常断断续续延绵很长。

程度：轻度纵向裂缝，重度纵向裂缝。

判定依据：纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。

轻度纵向裂缝缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有
少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测
结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重度纵向裂缝缝
宽，裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏
按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

防治措施：
1.
2.
3.
4.
5.
④：横向裂缝
特征：裂缝与路中线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿不管穿路幅的。

成因：
A、施工缝未处理好接缝不紧密，结合不足
B、沥青标号未达到使用要求的质量标准或不适合本地区气
候条件
C、半刚性基层收缩裂缝的反射缝
D、桥梁涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降
程度：轻度横向裂缝，重度横向裂缝
判断依据：横向裂缝是与行车方向基本垂直的裂缝。

轻度横向裂缝缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在
3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重度横向裂缝缝宽，裂缝贯通整个路面、裂
缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏
按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

）防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
⑤：坑槽
特征：沥青路面坑槽由局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等综合作用下导致部分混合料被带走，形成坑槽。

成因：坑槽的产生可能与热拌沥青混合料的质量，施工缺陷，结构问题，以及环境条件等有关联。

程度：轻度坑槽，重度坑槽
判断依据：轻度坑槽坑浅，有效坑槽面积在0.1m²以内（约
0.3m*0.3m），损坏按面积计算。

重度坑槽坑深，有效坑槽
面积大于0.1m²（约0.3m*0.3m），损坏按面积计算。

防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
⑥：松散
特征：由于路面集料失去粘结力，集料松动或散失而形成类似于坑槽的构造物，严重时产生坑槽。

成因：
A.沥青混合料低于摊铺和碾压温度，或碾压不及时
B.沥青老化，集料失去粘结力
C.沥青混合料潮湿或冒雨摊铺
D.低温施工，路面成型慢，在车辆作用下，嵌缝料脱落。

程度：轻度松散，重度松散
判断依据：轻度松散为路面集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。

重度松散为路面粗集料散失，脱
皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。

⑦：沉陷
特征：路基路面有竖向变形，路面下凹一定深度。

成因：
A.沥青混合料在摊铺时厚度不均或粗细料不均引起的面层
轻微下沉
B.基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀，行车作用使其结构强
度遭到破坏，引起路面沉陷
C.桥涵台背填土不均匀沉降引起
程度：轻度沉陷，重度沉陷
判断标准：沉陷为大于10mm的路面局部下沉。

轻度沉陷深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计
算。

重度沉陷深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏
按面积计算。

防治措施：
1.
2.
3.
⑧：车辙
特征：指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽。

成因：车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括沥青混合料和路面结构设计，外因包括施工、交通、气候条件。

程度：轻度车辙，重度车辙
判断依据：车辙为轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。

轻度车辙，辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算。

重度车辙，辙槽深，深度在15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。

防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
⑨：泛油
特征：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，很少或看不到集料，车辆过后有轮迹出现。

成因：沥青表面处治、贯入式等施工，使用沥青标号不当，针入度过大；混合料级配不当，油量过大，集料过少；冬
季施工，面层成型慢，集料失散过多。

判断依据：损坏按面积计算。

防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
⑩：波浪拥包
特征：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板和路面出现局部隆起。

成因：因泛油处理不当，路面中油料含量偏高；矿料级配不良，细料多，骨料少；沥青材料的粘度和软化点低；基
层湿软变形或同路面结合不好；路基、基层稳定性和平整
度差；在行车荷载的作用下混合料被推拥挤压，在路面两
侧或行车道范围内，形成隆起。

程度：轻度波浪拥抱，重度波浪拥抱
判断依据：轻度波浪拥包，波峰波谷高差小，高差在10~25mm 之间，损坏按面积计算。

重度波浪拥包，波峰波谷高差大，
高差大于25mm，损坏按面积计算。

防治措施：
1、
2、
3、
4、
5、
⑩①：修补
修补是指龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m），众多损坏导致修补处难以与路面成为一个整体。

学习心得。