韩国经济及主要产业发展展望
引民玉山
(吉林省社会科学院吉林长春130031)
摘要:尽管2003年以来韩国主要产业发展面临着内需与投资增势明显放缓,景气指标不及
上年的局面,但预计随着出口的德步增长与带动,2003年大多数产业的发展还会保持在与上年相
似的水平上。 关键词:韩国经济;主要产业;发展展望
中图分类号:F131.263文献标识码:A文章编号:1003一7411(2003)06 -0008一(04)
2002年的韩国经济在内需与出口的双重拉动
下,迅速走出了2001年的增长低谷,呈现出快速回升、平稳增长的可喜局面。据韩国中央银行2003年
3月发表的统计数字显示,2002年韩国实际国内生
产总值(GDP)比2001年增长6.3%。这虽然低于
1999年10.9%和2000年9.3%的增幅,但比2001
年3.1%的增幅却高出1倍。从季度增长情况看,1
季度为6.2%,2季度为6.6%,3季度为5.8%,4季度为6,81A,增速基本平稳。这表明2002年的韩国
经济已经从2001年第3季度1.8%的增长低谷中
走了出来(2001年各季度经济增长率依次为3.7%,
2.7% ,1.8%,3.7%)。 2002年韩国名义国内生产总值为596万亿韩
元,比2001年增长8.1%,以美元计算为4 766亿美
元,比2001年增长11.5%. 2002年韩国人均国民
生产总值为1 253亿韩元,比2001年增长7.8%,以美元计算为10 013美元,比2001年的9000美元增
长11.3%。这是自金融危机以来,时隔5年之后,
韩国人均GNP又一次超过I万美元(韩国人均GNP在1996年和1997年曾连续两年超过I万美元)。
与2001年相比,2002年各产业比重依次是:农
林渔业由4,3%下降至4%, r_矿业由30.8%下降至29.6%服务业由43.4%升至44.6%,建筑业由
8.3%升至3. 5 qtr。制造业比重为29.2% o 尽管2002年韩国经济取得了可喜的预期增长
业绩,但是存在的问题也不少。诸如:积极扩大内需政策所引发的家庭负债率的急剧上升、楼市泡沫的
膨胀,假帐丑闻冲击下金融市场的不稳以及由此而引发的总储蓄率及总投资率增幅的放缓、消费的下
降、景气实查指数的下跌等等。这些潜在问题都为
2003年的韩国经济增长留下了不确定因素,特别是朝核间题、韩美关系问题的潜在影响也是不容忽视
的重要因素。或许正因如此,韩国银行和韩国开发研究院在2003年4月初纷纷将2003年经济增长率
由原定的7.5%下调至4.1%。虽然韩国这种由过
分乐观到过分悲观的预期并不可取,但却反映了问题的一个侧面。此后,随着伊拉克战争的结束、出口
形势的好转以及政府经济改革措施的放缓和稳定经济措施的出台,韩国对未来经济已不再那么过分悲
观。但SARS病毒的出现又使韩国人心里蒙上了一
层阴影。笔者以为,尽管2003年经济整体增势可能
不如2002年,但随着下半年经济进一步好转,2003
年韩国经济及主要产业的增长还会保持与2002年
相似的水平。韩国经济副总理兼财长朴振构说,韩
国经济有抵抗内外风险的能力,2003年经济增长率
在全球范围内只会riA居中国之后,约为5%左右。
汽车产业;2002年韩国汽车产业在出口方面虽停留在上年水平,但由于内需销售好转,整个产业仍
比上年增长5.2%,产量达到310万辆。从内需销售
情况看,由于特别消费税下调和景气回升而使内销大
幅上升,截至8月增幅高达14.2%,9月以后同比增
幅虽有放缓,但仍高达10. 2%。全年内销60万辆。
2W3年11月 第6期
一h___ 水北亚论坛Northcmt Asia ForumNov- ,2003 Na石
万方数据从出口情况看,}勤于世界汽车市场低迷,全年出口仍
停留在上年150万辆的水平,但由于高附加值车种
出日的增加和出日单价的上升,出口额仍呈增长势
头。从地区情况看,只有北美地区看好。在美国市场低迷的悄况卜,对北美出口依然较好的原因,就在
于汽车质量、性能提高,形象大为改善,新款车受到好评以及保修期延长等促销战略奏效。从2003年
世界汽车市场需求看,尽管西欧和日本低迷,但北美和亚洲其他市场将摆脱连续两年下滑的势头,预计
将比2002年增长2,3%,恢复到5 687万辆的历史
最好水平。北美市场预计可增长1.9%,创1 961万
辆的纪录;亚洲市场由于经济高增长的势头,预计汽
车需求将增长4.5%,达1 371万辆。特别是中国借助经济高增长的势头和扩大内需的政策,汽车需求
继上两年分别增长11.2%,18,7%之后,2003年预计还将增长10.1%,达到273万辆,成为集美、日、德
之后的第4大汽车市场。相反,亚洲最大市场的日
本,由于结构性的景气停滞,2003年仍难以好转。西欧各国尽管采取了卜调利率和车价等促销措施,
但由于英国、意大利等国景气不振,预计需求将比2002年减少1.3%,约为1 590万辆,也将呈停滞状
态:东欧有望呈稳定增长势头,预计增幅达7.5%,
为282万辆。 2003年韩国汽车产业预计将因内需与出口的
稳步增长而继续保持增长势头,只是生产与内需的
增势预计将放缓。生产方面,由于内需与出口都可
望达到3%的稳定增长,因此,生产预计可望达到历
史最高水平320万辆,增长3. 2%。这与上年5.2%
的增幅比有所放缓,主要是估计内需将下降(韩国平均每10户家庭中9户有汽车,平均3.5人1辆车)。
2003年韩国汽车内需市场预计可增长3.1%,达到
165万辆,超过历史最高值—19%年的164万辆。
这将使韩国汽车内需连续两年超过出CJ,回到了金
融危机前的销售结构。在出口方面,预计2003年可望摆脱连续两年负增长的局面而增长3.3%,恢复到155万辆的水平;出口金额估计可增长7%,达到
“6亿美元。从出口地区看,预计对北美的出口可
能放慢,对欧、亚的出口可望恢复。在2003年出口
面临主要发达国家经济恢复缓慢、油价不稳、韩元升
值等宏观条件不利的情况下,预计韩国出口仍能增
长的理山是:世界汽车需求增加、韩国车品质形象改
善、欧洲市场流通网重构成功、出口战略车种正式投放以及通用大宇经营正常化后信用的恢复等。 造船产业:2002年韩国造船产业订单在3季度
前还同比减少30%,但4季度开始迅速回升,新船订单一举超过2001年水平,连续3年突破60。万吨。
订单存量足够韩国企业生产两年。当年建造实绩也比上年增长7%,达到690万吨。新造船价在2002
年3季度也由跌势转为升势,这主要是由于国际社
会普遍认为新造船价已近谷底,加之海运业好转等原因。2003年韩国造船业虽难以获得大量订单,但
仍可望超过2002年水平。因为2002年4季度后,一度呈观望态度的船主开始积极订购新船。特别是
国际社会对单层船体油船运行的限制,将使船舶替
换性订单增加。另外,主要造船国—韩日两国船厂已有两年工作量在手,因此,从引渡期要相应延长
这一点考虑,船主也将提前下定单。在建造量方面,2003年预计将保持2002年690万吨的水平。2003年将建造12艘附加价值最高的LNG运输船(每艘
约1.6亿美元),这对各船厂提高效益将做出贡献。
这种船在2002年曾建造过5艘。在出口方面,2003
年也将保持上年98亿美元的水平。由于建造量的
大部分要出口,所以偏重出口的结构仍将持续。
钢铁产业c 2002年韩国钢铁产业虽然出11减少8.5%,但内需却因建筑、汽车等产业需求持续好转
而增加了14.0%,因此生产依然增加了5%,实现了
建国以来钢产量首次超过5 000万吨、内需首次达
到4 00()万吨的好成绩。2003年韩国国内主要产业
的钢材需求增长势头预计将放缓,特别是建筑需求
将趋于减少。但国际钢铁市场需求将保持上升局面,钢材消费将因中国、北美、欧盟地区需求的增加而增长4.8%,达到8.4亿吨,而世界粗钢生产也将
继上年增长4.5%之后再增长5.2%,达到9.3亿吨。2003年韩国粗钢生产将因电炉钢减产而减少
1.5%。韩国国内需求将减少0.4%,但出口将增加
2.7%,总需求将保持在上年5 60〕万吨的水平。
通用机械:2002年韩国通用机械生产全年增长
为7%,出口增长6.9%,达390亿美元,进口增长
10.3% ,kl到297亿美元。这主要是因为中国、美国、越南、马来西亚等海外需求增加和国内关联产业
需求好转所致。2003年通用机械工业的内外环境,
预计将因伊拉克战事、主要国家不动产泡沫的形成、由此而来的全球通紧的扩散、最大出1:1国美国经常
赤字下进口的减少等各种不确定因素而存在较大变数。但中小企业对以中国为中心的海外投资将充满
活力,各种零部件出f7将不断增加。2003年全产业
生产预计将增长6.5%,产值达43.2万亿韩元,与2002年7%的增幅相似。其中,下半年的增势要好
于上半年,农机(19.2%)、金属加工机械(18.2%)、纺织机械(17.2%)、运输机械16.9%a)的增长要好
一一9一
万方数据于家用机械(一9.4%)和冷冻空调机械(一95%)。
通用机械的出口预计将比上年增长9.5%,约为134
亿美元,出口占整个机械工业的比重也将由2002年的38.2%上升到2003年的39.3%。2003年包括通
用机械在内的整个机械工业的生产预计将因内外订单的增加而增长5.9%。出口预计增长8%,可达
421亿美元。 石油工业:2002年韩国石油工业的国内需求因
经济的好转而比2001年增长2.5%,达到76 258万
桶。其中,占石油消费比重49%的产业部门的需求
比2001年增长3.8%,运输部门的需求增长5.5%,
但家用及商业部门需求因高油价而萎缩,发电部门
的石油消费比2001年减少14.8%,所占比重只有
4.6%. 2003年韩国经济增长将比2002年略低,约为5%,加之国内消费萎缩,特别是7月以后部分油
品特消税和交通税的提高等,都可能引发消费姜缩。
尽管国际油价预计将保持在21一23美元1桶的水平,比2002年略低,但2003年韩国石油消费需求增
幅预日仍将比2002年低,约为1.8%。其中,产业部
门消费预计将增长1.4%,运输部门消费预计将增长3.1%,家用及商用消费将减少2.3%,发电部门
消费将增加9%。 石化产业:2002年韩国石化制品生产因工程扩
建、设备改善、内需及价格好转、开工率上升等因素
而比2001年增长4.6%,达到1 593.3万吨。其中,出口710.2万吨,增长3.4%;内需1 020.7万吨,增长7.3%;进口137.5万吨,增长19.0%。内需好转
的主要原因是建筑业景气、特消税下降、世界杯及亚运会期间消费政策及消费心理的恢复。2002年下
半年开始姜缩的世界石化产业景气,将使2003年生
产能力的增长大大放缓,但需求增长将保持2002年
水平。因此,全球石化产业仍将保持较好增长势头,供求关系及收益性也将大为改善。2003年韩国石
化制品生产预计将比2002年增长5.9%,为687.5
万吨。其中,合成树脂预计增长3.1%,合成纤维原
料预训增长10.6%,合成橡胶预计增长2.7%。内
需将比2002年增长4.5%,达到1 066.7万吨,增幅
放缓的原因是不动产热降温、建筑订单减少、世界杯
等消费因素消失等。出口预计增长6.4%,达到755.6万吨,增幅也慢于上年的原因是全球经济恢
复缓慢、出口环境不明朗。 纤维工业二2002年韩国纤维工业生产因内需下
滑、出口减少而比2001年减少5.4%,年产约为259万吨。内需减少了3.6%,约为120万吨;出口减少
了1.6%,约为157亿美元,进口增长8.9 0l0,约为62
一10一亿美元。2003年韩国纤维工业的总供求规模约为
370万吨,比2002年增长1.7%。其中,生产将因下
半年内需及出口增加而比2002年增长0.4%,约为
261万吨;内需将比2002年增长1.2%,约为121万
吨;出口将比2002年增长3.6%,约为163亿美元;进口将比2002年增长8.9%,约为62亿美元,海外
返销和高、低档产品及中国产品的进口将继续增加口
企业可能因工资上涨而缩小雇工规模,人力资源将
更显困难。 建设产业:2002年上半年韩国国内建设订单合
同为37.6万亿韩元,同比增长34.6%;下半年由于
韩国政府采取稳定不动产的政策,以住宅为中心的增势开始放缓。全年建设订单同比增长约23.5%,
金额约60万亿韩元。其中,公共部门建设订单增长
4.1%,约为19.5万亿韩元;民间部门的订单增长
35.9%,约为40.5万亿韩元。从工程种类看,建筑合同增长8.9%,土木工程增长11.1%。海外建设
合同额约为48.3亿美元,同比增长48.6%.
2003年韩国国内建设工程总订单预计为76.2万亿韩元,同比减少1%左右。其中,民间部门订单
将因国内经济增长放缓、住宅稳定化政策的影响而
同比减少6.2%,约为43.3万亿韩元;公共部门订单
将因平民住宅投资、SOC投资、防灾投资的扩大而比2002年增长6.7%,约为32.9万亿韩元。海外建设
订单预计在65一,0亿美元之间,其中,中东地区约
为35一40亿美元,东南亚约为15一20亿美元左右。海外工程将以成套设备为主,约为50一55亿美元,
土木建设已没有价格优势,约为10,朽亿美元。 电子工业:2002年韩国电子工业忠实地履行了
韩国经济领头产业的作用。由于内需爆发式增加和
半导体、信息通信产品出口旺盛等因素,生产以107
万亿韩元的规模而比2001年增长15.5%。其中,内
需因特消税下调、数字家电价格大幅下降、低利率等因素以65万亿韩元的规模比2001年增长14.6%;
出口也因两位数的增长而突破60i〕亿美元,占全部
出口的比重由2001年的34.3%上升到37.8%。进
口以368亿美元的规模比2001年增长6.3%,占全部进口的比重由2001年的24. 5%降至24.2%。电
子产业贸易顺差由2001年的171亿美元扩大到248
亿美元。2003年韩国电子产业的生产,借助对发达国家ff产品出口的增加和数字家电内需的恢复以
及相关设备投资的扩大,将继续保持两位数的增长,预计产值为120万亿韩元,比2002年增长11.5%。
其中,内需将以72万亿韩元的规模而比2002年增长10.7%;出口则将以697.5亿美元的规模而比
万方数据