临翔至双江高速公路首件工程施工总结（承台）云南交投集团云岭建设有限公司临双高速公路项目总承包部目录一、工程概况 (1)（一）工程概况 (1)（二）施工条件 (1)二、施工和质量情况 (1)（一）施工情况 (1)（二）质量情况. (2)三、各工序检测试验数据及相关报告 (2)四、首件工程的资源配置、施工工艺法与质量安全控制措施 (2)（一）资源配置 (2)（二）施工工艺 (3)（三）质量控制措施 (9)（四）安全控制措施 (11)五、存在的问题及下一步改进措施 (12)（一）主要存在问题 (12)（二）下一步改进措施 (12)六、推广的意见和建议 (12)承台施工总结一、工程概况（一）工程概况临翔至双江高速公路双江2号大桥，位于双江县勐勐镇，乡村公路可至桥区，交通条件较好。

该桥左右幅中心桩号ZK41+337.00/YK41+370.00，桥跨布置左幅4x40+3x40+3x40+40+40+3x40+40+40/右幅4x40+4x40+4x40+ 40+40+40+40+40，起讫桩号为ZK40+993.96～ZK41+680.04/YK41+023.96～YK41+713.04，全长686.08m/689.08m，上部构造采用17×40m预应力砼先简支后结构连续T型梁桥，下部构造采用柱式墩,桥墩为双柱式圆墩/三柱式圆墩、双柱矩形墩/三柱矩形墩，基础采用桩基础，根据实际施工情况，决定将双江2号大桥右幅13#墩承台作为该分项工程的首件制工程。

（二）施工条件双江2#大桥位于双江县勐勐镇，乡村公路可至桥区，交通条件较好，13#墩承台钢筋构造图、施工平面布置图等，经复核计算，施工图纸正确。

各规格钢筋、粗细集料等原材料经自检、监理抽检、中心试验室验证合格；混凝土配比试验报告、钢筋拉伸、焊接试验已审批；“三通一平”已通，附近有水源，可满足施工用水需要，桩基已检测合格，具备施工条件。

二、施工和质量情况（一）施工情况双江2号YK41+370(ZK41+337)大桥右幅13#墩承台钢筋于2018年10月24日进行加工及安装工作，在于2018年10月26日钢筋安装完成，经自检合格后报请监理工程师进行复检，复检合格后于2018年10月27日开始进行模板安装，在2018年10月27日模板安装完成，在2018年10月27日～31日承台、第一道系梁墩柱预埋筋、模板安装检查，经自检合格后报检监理工程师进行复检，复检合格后，2018年11月1日11:00开始对承台进行C30混凝土浇筑，于2019年11月1日18:00混凝土浇筑完成，用时近5小时。

（二）质量情况.1、钢筋安装按照设计要求的钢筋根数；钢筋的连接方式、同一连接区段内的接头面积满足设计要求；钢筋的搭接长度、焊接和机械接头质量满足施工技术规范的规定；钢筋的保护层垫块已分布均匀，数量及材料性能满足设计要求和有关技术规范的规定；钢筋已安装牢固，钢筋网已有足够的钢筋支撑，在混凝土浇筑过程中钢筋未出现移位。

2、拆除模板后，混凝土表面平整，无蜂窝、麻面等缺陷，有少许气泡。

三、各工序检测试验数据及相关报告（一）在施工前，该承台底孔标高1051.9m，浇筑砼前检查钢筋长度、间距、数量等主要技术指标均达到设计及规范要求；（二）混凝土浇筑后，承台砼回弹、抗压强度及断面尺寸、结构高度、轴线偏位、平整度均为合格，达到质量检验评定标准要求。

（三）该承台原材料试验共取4组，合格4组，合格率为100%；混凝土7天及28天抗压强度3组，合格3组，合格率100%；（四）该承台钢筋共检测80点，合格80点，合格率为100%；四、首件工程的资源配置、施工工艺法与质量安全控制措施（一）资源配置1、人员准备本承台工程总技术负责人：刘拥民；现场技术负责人：段华宗；现场技术员：杨洪乐、田雪刚；质检员: 向丽华、蒋应欢；试验室负责人: 毛四萍、王景；施工班组负责人：聂文华；机械操作人员及现场作业人员18人。

2、机械设备准备机械名称规格型号单位数量插入式振动器HZ-50 台 2钢筋弯曲机GW50 台 2钢筋切断机台 2钢筋调直机台 2电焊机22KW 台 2发电机220KW 台 1吊车QY25V 辆 1混凝土罐车10m³辆 33、材料准备所用钢筋由项目部统一提供，所用混凝土由拌合站提供，所用材料进场后报监理工程师检验合格。

（二）施工工艺1、施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→凿桩封底→垫层混凝土→钢筋安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→混凝土养护→承台回填2、承台的施工方法（1）测量放样根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。

具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖坑测设到地面上，并撒上白灰线连接各边桩，此封闭线即为开挖边线。

（2）基坑开挖根据本工程地质情况，基坑开挖采用无支护加固坑壁的形式。

基坑采用反铲挖机开挖，自卸车配合运输。

基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各增宽50～100cm，以便在平面基础底面处安置模板及设置排水沟和集水坑之用。

基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥梁施工技术规范》JTG/T B02—01—2008）的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。

用人工清理，凿除桩头进行检测。

基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶沿四周向外设置排水坡度，以免影响坑壁稳定。

开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑原地面无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。

（3）凿桩头与封底及封水按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5～1.0m混凝土凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围凿平至承台底，桩周围含泥及杂质混凝土必须凿除。

然后凿出声测管待声测。

基坑开挖完成后，基坑找平夯实，采用10cm厚C15混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台30cm。

在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边缘，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。

开挖集水沟时，应注意沟底标高的挖制，便于水顺利汇于水井中。

待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需要有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。

（4）垫层施工桩基检测合格后，对承台或系梁基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。

垫层采用C20砼，厚度10cm,周边应宽出设计线20cm，垫层砼应振捣密实，表面收光抹平，同时注意垫层混凝土严禁侵占桩身的位置。

（5）钢筋加工及安装钢筋加工：①加工前应将钢筋表面油渍、漆皮等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，盘条和弯曲钢筋要冷拉调直。

②按照施工图纸放出每种钢筋大样，钢筋连接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，保证钢筋受力同心。

③根据图纸设计要求，钢筋工应熟悉钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。

④在钢筋下料过程中，应严把质量关。

而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。

⑤钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求。

钢筋成品保护及质量要求：①成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。

②钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。

③避免踩蹋已绑扎好的钢筋。

④高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。

下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。

钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。

保证弯曲角度和平直部分长度。

加工好后应按照规格品种分类堆放整齐。

⑤钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。

钢筋安装：①安装前进行高程测量，确定钢筋骨架安装高度；按照施工线安装钢筋骨架，保证骨架平面位置；在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的混凝土型号不得低于系梁的混凝土型号，垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。

垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/㎡，重要部位宜适当加密，保证系梁保护层厚度。

垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。

②受力钢筋焊接接头应设在受力较小处，并错开布置，同一截面接头数量不得大于50%。

钢筋安装完成后的质量标准见下表。

钢筋安装质量标准实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：长度≤20m时，每构件检查2个断面；长度＞20m时，每构件检查3个断面同排梁、板、拱肋及拱上建筑±10（±5）基础、锚碇、墩台身、墩柱±202箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距（mm）±10 尺量：每构件测10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30％抽测宽、高或直径±54 弯起钢筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽查30％5△保护层厚度（mm）梁、板、拱肋及拱上建筑±5 尺量：每构件各立模板面每3m²检查1处，且每测面不少于5处基础、锚碇、墩台身、墩柱±10（5）模板安装为保证承台及系梁砼的外观质量，模板采用定型的大块钢模，在专业的模板厂加工制作完成，模板加工严格按规范容许误差进行。

承台采用大块钢模板施工。

模板面板采用6mm厚钢板，模板的加固采用横向、纵向槽钢加对拉拉杆进行加固，竖肋采用［10槽钢加固，间距30cm。

横肋采用［14槽钢加固，间距100cm。

对拉拉杆采用16丝杆加固,另外模板外侧应用φ45钢管做斜撑加固，支撑点用木楔塞紧。

拉杆与混凝土接触部分采用PVC管，便于施工完成后进行拉杆的拆除。

（6）混凝土浇筑钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检各个数据确认无误，然后报验监理工程师，径监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。

浇筑前，要把模板、钢筋和预埋件上的污垢清理干净。

对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。

混凝土浇筑采用集中拌合后由运输车运至现场进行浇筑。

浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2m时要流槽配合浇筑，以免混凝土产生离析。

混凝土应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑分层厚度为30cm左右，前后两层的间距在1.5m以上。

混凝土的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与模板应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm;振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形、预埋件移位等。