中国电动汽车技术论坛()中国汽车技术研究中心上海汽车工程学会中国电动汽车网上海集团联系人：罗先生 tvwm@021--2008年全球共生产汽车7087万辆。

其中日本生产1156.4万辆，同比减少0.3%，连续3年位居世界第一。

我国生产934.5万辆，同比增长5.2%，超过美国位居世界第二。

美国生产868.1万辆，同比减少19.3%，位居世界第三。

德国604.1万辆，同比减少2.5%，位居第4。

中国汽车业的发展，从1950年的中国第一辆轿车下线到今年我国汽车总产量将超过1000万辆。

此后按年均5%～10%增长计算，在2020年前后产量将达到1800万辆左右。

随着石油的枯竭和技术的进步，各国都在加大力度研发替代石油的新能源汽车，目前技术开发已箭在弦上。

新能源汽车替代传统燃油汽车，只是时间问题。

上至政府、下至企业，都在开足马力发展这类车型及其配套设施。

在金融危机下，它更成为拉动汽车产业、刺激经济复苏的重要一环。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。

节能、环保和安全技术是汽车工业“永恒的三大主题”，其中的核心是新能源技术。

国际上对汽车技术发展方向基本已达成共识：起点是传统汽柴油车，终点是氢燃料电池车。

从传统的汽油燃料技术发展到理想的燃料技术之前，必须经过相当长的一个过渡时期。

目前世界各国对过渡期的技术路线有分歧。

各国根据本国的不同资源结构，形成了具有本国特点的不同见解和不同技术路线:欧洲是柴油动力，日本是混合动力，美国是氢动力。

国内以比亚迪等本土车企为代表的企业表示，电动车才是未来的方向在欧洲，最为成功和著名的车型就是电动标致106，这种以镍镉电池为动力电动汽车经过10余年的发展，已经在欧洲各国，尤其是在政府部门当中，拥有大量的用户。

总部位于加利福尼亚洲的两家美国高科技汽车企业正在计划于2010年向日本市场推出可利用家用插座充电的电动车。

而三菱汽车等日本汽车公司也预定在年内开始电动汽车销售，预计这一市场的竞争将更加激烈。

美国企业计划投放日本市场的两款车型中，一款是菲斯科公司的“Karma”混合动力车，该车目前在美国接受预订；另一款则是已上市的泰斯拉汽车公司(Tesla Motors)的电动车“roadster”。

“Karma”最高时速可达200公里，有四个车门，可供四人乘坐。

充满电时不使用汽油引擎即可行驶80公里，电池耗尽后引擎开始工作，行驶距离可达480公里。

泰斯拉（Tesla）汽车公司生产了世界上第一辆电动跑车Roadster，这辆超级电动跑车是全球唯一采用商业化销售策略的全电式环保汽车。

该车动力由马达取代引擎，以锂电池取代汽油，充电3个半小时即可续航400公里，从静止加速至时速100公里只要4秒即可完成。

我国电动自行车发展从2007年开始进入行业拐点，这说明随着人们生活水平的提高，需要更加高品质、高技术，更舒适的新产品来升级替代。

电动汽车刚好满足这一要求，无论从舒适性、技术含量还是安全性、操纵感、性价比都要优于现有的电摩；和传统燃油车相比，具备节油环保的优势。

其能源消耗是经济型轿车的1/10，使用成本是经济型燃油轿车的1/3，以每年行驶1万公里计算，每年至少可节约2372元。

此外，电动汽车结构简单、维修方便、车型大小均可、停车方便，一个普通轿车车位可以停靠3辆微型电动汽车。

根据前期市场调研，在中小城市96％的人日常出行距离不超过20km,市内行车速度一般在20-60km/h,中小城市60％以上的人日常出行方式是自行车，据统计，我国内地自行车用户约5亿, 2006年电动自行车销量就已过千万辆。

2008年已达1600万辆。

假设每年1％自行车用户购买(微型)电动轿车，将有500万辆需求空间，实现产值1500亿人民币；假设每年0.1％的用户升级，则需要50万辆电动轿车，实现产值150亿人民币。

在国外，尤其在欧美日地区，将电动汽车定义为一个新的车辆等级——“低速车辆”（LSV），并制定相应的专门标准。

标准中明确指出，“比起使用传统的小轿车去走亲访友、上下班通勤、去高尔夫球场进行娱乐等活动，这些地域的居民们更喜欢驾驶虽然低速但更加轻便的全轻型车辆。

这类车辆价格更便宜，且车辆使用电力能源更加环保。

低速电动汽车不仅在交通用途上满足社区的需求，对于这些区域的环境保护问题也做出了贡献”。

高速电动汽车在国际市场将有着广阔的前景。

中国工程院院士杨裕生在第四届华南锂电(国际)高层技术论坛上演讲时表示，电动汽车的产业年产将达500万辆,将占现在的一半左右，产值达到1万亿，维持几千万辆电动车的运行，也产生上千亿产值。

可以设想一个发展的路线图，2010、2015、2020、2030年可以有不同的产量和保有量。

新能源电动汽车产业以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。

据中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，近来，新能源汽车产业扶持政策频出，政策扶持方面，未来三年100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金，已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。

到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。

而“十城千辆”示范的运行，令新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。

在刚刚过去的一个月，新能源车的两大推动部门行动“积极”。

工信部先是主持召开了规格极高的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，紧接着又宣布了新能源标准试验标准和方法全面启动。

而科技部部长万钢则不断穿梭于中国13个首批节能和新能源汽车示范推广试点城市。

按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，6月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源汽车的产业化进程将进入提速期。

中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右。

为了响应国家自主创新、加速科研成果产业化进程的号召，在有关部门的大力支持下，电动汽车核心--动力电池、充电和电池管理系统、CAN控制系统、轮毂电机的开发生产及电动汽车的研发和推广已初具雏形，但各自为政，交流不足，参差不齐。

因此，需要加大企业协作和政府支持力度。

只有安全、0--100公里的加速度、时速、续航里程、价格五项主要因素满足了市场的需求，电动汽车的春天才算真正来临。

国内年产汽车千万辆,许多厂家纯电动汽车都计划在2009年和2010年实现量产,产量将超万辆,一旦技术和法规得到突破,将迎来爆发式的增长。

在都在加大力度开发进入倒计时的时候，国家根据技术和市场情况制定了电动汽车行业标准。

上海及周边地区产业基础较好，一致认为单兵独斗已不符合时代要求，应该把各自的优势继续加强，然后大力协作。

为此，我们特组织这次会议，并通过这次会议结成技术攻关同盟,让中国在电动汽车行业领跑全球。

在此次论坛上还将提议设立常年联络处,每年多次小活动,一次大活动,论坛每年不定期发布技术趋势报告。

协作单位:1、上汽集团2、奇瑞汽车有限公司上海研究院3、中国单片机公共实验室4、电装上海技术中心5、上海电装创智信息技术有限公司6、博世汽车部件(苏州)有限公司7、联合汽车电子有限公司8、德尔福派克电气系统有限公司9、西门子汽车电子有限公司10、大陆汽车电子/西门子威迪欧汽车电子集团11、北京风丘科技有限公司12、北京中瑞能仪表技术有限公司13、北京北斗星通导航技术股份有限公司14、那微微电子科技（上海）有限公司15、上海捷能汽车技术有限公司16、上海同济同捷科技有限公司17、上海市同德电子工程技术有限公司18、上海安乃达驱动技术有限公司19、上海邦帝汽车工程技术有限公司20、上海御能动力科技有限公司/上海大郡自动化系统工程有限公司21、上海德科电子仪表有限公司22、上海德朗能电池有限公司23、中芯国际集成电路制造（上海）有限公司24、上海宏力半导体制造有限公司25、深圳雷天能源集团26、美国菲斯科(Fisker)汽车公司27、上海中标软件有限公司。

支持单位：1、节能与新能源汽车重大项目办公室2、中国智能交通协会3、863电动车重大专项技术测试中心4、清洁汽车生产力促进中心5、工信部装备工业司6、科技部高新技术发展及产业化司7、上海市经济和信息化委员会8、上海张江高科技园区管委会9、同济大学汽车学院10、上海市新能源汽车推进领导小组办公室11、上海集成电路协会会议地点：上海会议时间：2009年11月 7日--8日会议规模：会议代表120人，特邀嘉宾10人，新闻记者10人参加对象：与电动汽车相关的研发、生产、管理部门会议主题：电动汽车技术标准论坛主持人：主讲人:主讲人简介：专题讨论由主持人介绍嘉宾2 分钟，然后由主持人根据专题内容分别提出关键问题，由嘉宾展开论述，发表看法，讨论结束，由听众提问，请嘉宾回答。

会议嘉宾：业内权威承办单位：主办单位：协办单位：媒体邀请：电视、报刊、网站参加企业同时带样车（产品）作现场展示上海车市集团是位于上海市浦东新区一个集地产开发、商铺经营、汽车展示等综合性的大型集团公司。

本集团公司旗下有车市置业发展有限公司、车市经营管理有限公司、车市展览有限公司等多家子公司组成。

上海车市集团成立于2007年，其所经营的上海车市是上海市政府正式授名的品牌产业，规划建设规模60万平方米，总投资28亿人民币。

产业规划定位：建设一个超大型的最具规模的国际性的汽车流通商贸市场。

一期、二期、三期建设完成后车市将成为集全球品牌汽车销售、汽车零部件常年展销交易中心、国际汽车零部件供应采购中心、仓储物流国际贸易服务中心、汽车技术信息文化科普产业中心于一体的世界级汽销“航母”。

车市首期投资6.5亿元，建设面积18万平方，已于2006年5月建成，形成了与汽车产业发展相适应的商业组织形式。

通过汽车产业流通资源的全面整合，上海车市将成为长三角乃至与国际接轨的世界汽车流通市场的风向标。

2009中国电动汽车技术论坛时间：2009年 11月7- 8日地点：（上海）主要活动：●2009中国电动汽车技术标准及产业发展论坛——主题报告会\技术交流会（2009年月- 日）指导单位：国家发展和改革委员会科技部工业和信息化部支持单位：上海市发展和改革委员会上海市科委上海经济与信息委员会主办单位：承办单位：协办单位：支持媒体：电视台《》《科技日报》《中国报》《中国报》《》《中国汽车报》新浪网搜弧网网易指定专业媒体：《》《》指定专业网站：中国电动汽车网当前，国家财政部、科技部推行的“十城千辆”计划，准备用三到四年的时间，每年发展10个城市，每个城市推出不少于1000辆新能源汽车开展示范运行，共涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等公用领域，将至少推广使用6万辆的节能与新能源汽车，这也成为科技部正在推行的众多计划中规模最大且最为重要的一项。