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１ 汽 车驱 动桥概述 ｊ
汽 车结 构 中 车桥 是 驱 动 桥 和 从 动桥 的统 称 。汽
解” 。将实体建模、 系统组装、 限元 前后 处理 有限 有 元求解和系统动态分析等集成一体 ， 最大限度地满足 工程设计分析的需要 ， 能高效准确地建立分析构件的 三维实体模型 ， 自动生成有 限元 网格 ， 立相应 的约 建 束及载荷工况 ， 自动进行有 限元求解 ， 并 对模 态分析 计算 结果 进行 图形 显示 和结 果输 出 ， 对结 构 的动 态 特
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设 计 与 制 堵
・
机械 研 究 与 应 用 ・
汽 车驱 动 桥 壳 的有 限元 法 分 析 及 提 高 强 度 措 施 ’
谢 源
３４ ２ ） ６ ０ １ （ 闽西 职 业 技 术 学 院 机 械 工 程 系 ， 建 龙 岩 福
摘
要： 汽车的驱动桥是 车辆 运行 中提供 动力和承载力的主要 构件 。其桥 壳的设计和 生产质 量的优 劣将 影响 车辆 的
图 １ 驱动桥桥壳的几何模型
２ 驱动桥桥 壳 的有 限元构 建【 Ｊ ２
驱动桥桥壳在工作 中受力较为复杂 ， 而汽车的行 驶 条 件行 驶 状态 等 又是 千变 万化 ， 了提 高其 承受 弯 为 矩 的能 力 ， 在设计 过 程 中必 须对 桥壳 的应 力 、 变 、 弯 危
险部 位 应力 、 动 影 ｎ 进行 计 算 和校 验 。 目前 ， 振 向等 有 驱动 桥壳 的结 构 是 一个 较 为 复杂 的多 构 件 组 合 的机 构 ， 在建立 有 限元模 拟 的过程 中应 保 证其 结 构 和
性 做 出评 价 。驱 动桥桥 壳 的几何 模 型如 图 １ 。
车的车桥也就是汽车的车轴 ， 这个结构 的两端安装在 车轮并 由悬挂架和整体车架向连接 ， 驱动桥桥壳是汽 车上重要的承载件和传力件 ， 非断开式驱动桥 的桥壳 不仅支承汽车重量 ， 将载荷传递 给车轮 ， 而且还承受 由驱动车轮传递过来的牵引力 、 制动力、 向力、 向 侧 垂 力的反力以及力矩 ， 并经悬架传给车架或车身 。驱动 桥壳的形状复杂 ， 而汽车 的行驶条件 （ 如道 路状况、 车辆的运动状态 以及 气候等 ） 又是千变万化 ， 因此 ， 要精确计算出汽车行驶 时驱动桥壳上各处 的应力和 变形 ， 并对桥壳进行强度和刚度校核是很困难的。
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实 际相 同 ， 这样 才 能保证 有 限元分 析 的准 确性 。一般 在整 个有 限元 求解 的过 程 中 最 为重 要 的步 骤 就 是 有
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限元 的方法 已广泛应用在驱动桥桥壳设计 中， 对驱动 桥桥壳的有限元计算 ， 既可分析驱动桥桥壳的强度及
安全性和 实用性 。对桥 壳的设计和模拟 实验 的关键环节作 了阐述 ， 绍 了桥 壳有 限元 分析 方法和 提 高桥 壳 介
强度措施 。
关键 词 ： 动桥 壳 ； 驱 分析 ； 强度措施 中图分类号 ： Ｈ ２ Ｔ １２ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０７ ４ １ （ ０ １ ０ — ０ ８ ０ １０ － ４４ ２ １ ） ５ ０４ — ２
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