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国际航运发展趋势
经济全球 化促进集 装箱运输 业高速发 展
全球班轮 运输趋向 集中化、 垄断化
国际集装 箱运输向 物流时代 迈进
船舶大型 化、快速 化将引起 国际班轮 业划时代 的变革
优势
经济腹地是全国 经济最发达的沪、 宁、杭三角洲地 区
地理位置优越
从长江口到重 庆的整个长江 流域都会成为 上海的经济腹 地 ，集装箱箱 源中几乎全部 来自内生量
充足的货源
洋山港已获国 务院批准，成 为了我国第一 个保税港。被 赋予保税区与 出口加工区所 享受的优惠政 策。
政策优势
劣势
气象条件差
运输结构没有安全感
增加物流成本
位于开阔的海域 内，属于台风直 接影响区，无任 何有效的天然屏 障。
与世界上其他大港 相比，以东海大桥 作为惟一陆地通道 的洋山港运输结构 过于单一，一旦桥 面发生紧急情况， 整个港区就会瘫痪。
——洋山港的发展及作用分 析
目录
绪论 洋山港简介及现状 国际航运中心形成条件
洋山港优劣势分析 战略影响
随着世界经济增长重心向亚
绪
太地区的转移，以及鹿特丹、 汉堡、新加坡、香港、釜山、
高雄、等国际集装箱枢纽港的
相继建成及规模的不断扩大，
国际航运业在亚太地区的竞争
日益激烈。为争夺东北亚枢纽
论
港地位积极乃至世界航运中心 地位，参与与釜山港、神户港、
2009年8月~2010年2月世界主要港口货物吞吐量统计
战略影响
总而言之，洋山港的开发加快了上 海浦东的开发力度，为上海建设成为 国际经济、金融贸易、航运中心，进 而带动整个长江流域经济乃至全国经 济的新飞跃提供了载体。尽管要将理 想转化为现实，还有很长的一段路要 走，但是展望洋山，我们有充足的理 由相信，它所肩负的国家战略目标一 定会实现。
高雄港的箱源竞争，我国提出
了建设“以上海为中心，江浙
为两翼”的上海国际航运中心
这一战略目标。
洋山港，地址位于上海杭州湾长江口外的崎岖列岛， 西北距上海南汇芦潮港约30公里，距国际航线仅45海 里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址。整个 洋山港工程规划至2020年，建设码头深水岸线总长超 过10公里，布置集装箱深水泊位30多个，设计年吞吐 能力1300万标准箱以上。 洋山港是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一， 同盛集团为其建设主体。截至2009年末，洋山深水港 区一期、二期、三期主体工程全面建成，共拥有集装 箱泊位16个，岸线全长5.6公里集装箱设计年吞吐能 力930万标准箱。此前，上港集团已斥资82亿元收购 了洋山一期资产，二期及三期则以受托方式经营，公
司支付履约保证金，获得经营收入，并支付运营维护 等费用。
国
心 中
际航 运
国际航运中心是一个功能性的综合概念，是集金融发 达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体， 一般以国际易中心、金融中心、经济中心为依托的国际 航运枢纽。国际航运中心以全球范围作为其功能辐射的 范围，以处理越洋跨洲的世界性物流服务为己任，是牵 动全球经济活动和资源配置的国际航运枢纽。目前，世 界上有2000 多个开放港口，被公认为国际航运中心的港 口并不多，其中比较著名的有荷兰的鹿特丹港、德国的 汉堡港、英国的伦敦港、新加坡港、美国的纽约港和我 国香港等。
由于铁路运输无 法直达港区，必 须增加长距离的 公路运输和换装 环节，物流成本 的增加已是不争 的事实。
新奥尔 良港
纽约 港
上海 港
伦敦 港
马赛 港
鹿特 丹港
世界主 要海港
汉 港
横滨 港
深圳 港
神户 港
2005年前世界前十大集装箱港口吞吐量 单位：万TEU
2009年7月~2010年2月世界主要港口集装箱吞吐量统计
形成国际航运中心的条件
腹地经济发达 进出口的货流量大，特别是要有充沛的集装箱货源 发达健全的国际航运市场 区位条件优越，接近国际主干航线的战略性地理位置优 良的深水航道和港口 国际金融中心和贸易中心的城市支撑 以现代电子商务为代表的良好配套服务和灵活、方便、 优惠的政策法律环境 完备的后方集疏运系统