劳 动 保 障 世 界６４经济视野南京冷链物流发展研究余　韬( 辽宁对外经贸学院，辽宁　大连　116052 )【摘　要】在过去的一个世纪里，世界格局发生了巨大的变化。

人的物质生活提高，人们对生活的各个方面的质量越来越高。

在食品的健康中，越来越多的人追求营养、科学和新鲜的食品标准。

保鲜是其中最重要的环节，冷链物流应运而生。

然而，在现代市场经济的发展，在中国的冷链物流是落后于发达国家，长期以来由于起步较晚。

作为目前中国冷链物流的现状和如何突破各种瓶颈，这样的情况下，达到利益最大化，本文将给出一个简洁和全面的解释，南京冷链物流也是处于发展初级阶段。

【关键词】南京；冷链物流；发展前言近年来，随着对中国居民收入水平的不断提高，对食品的需求，药品和其他消费品也在稳步提升，所以在中国冷链物流行业也逐年增加。

食物需求的稳定增长提供了对中国的冷链产业快速发展的基础。

在中国城镇居民人均可支配收入开始超过2014这个水平，而冷链物流行业近年来开始扩大。

据统计，在2015中国冷链物流市场的规模约为1509亿元，并预计2020年底达到4000亿元，以约21.5%的复合增长率。

从长远来看，冷链物流产业的发展将得益于消费升级，近年来这种升级正在加速，南京冷链物流也搭上了国内冷链物流急速发展的顺风车。

本篇论文采用了实地调查法和理论与实践相结合的分析方法。

全文共分为四个部分。

第一部分是对目前冷链物流发展的现状进行了详细的研究；第二部分是分析了南京冷链物流存在的主要问题；第三部分是针对这些问题提出了切实可行的解决建议；最后一部分是对冷链物流的未来发展进行的展望。

一、南京冷链物流的发展（一）冷链物流概述冷链物流（冷链物流）是指为了保证食品质量，减少食品损耗在规定的低温环境下生产，所有链接存储，运输是一个系统工程，销售和消费。

它是随着科学技术的进步，建立了制冷技术的发展。

这是一个基于制冷技术，以制冷技术为手段的低温物流过程。

随着中国的农产品冷链物流业的快速发展，国家必须制定和实施科学、有效的宏观政策尽早。

冷链物流的要求比较高，在管理和资金对应的投资比普通的常温物流要高。

随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物（二）南京冷链发展现状自90年代以来，在中国的奶制品已经进入一个快速发展的时期。

然而，在中国液态奶的消费主要集中在大中城市和经济发达地区。

农村的发展极不平衡，人均年消费奶达不到饮食标准，奶业的后续发展是巨大的。

一般来说，乳制品的加工对新鲜度要求很高。

为了保证质量，鲜奶运输在温度、时间控制、运输工具、容器等各个方面都是严格要求的。

如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。

因此，为了保证质量，许多专业乳品企业大多想自己运输，而外包物流的意愿也不高。

由此可见，发展乳制品行业冷链运输是必然选择。

鉴于冷链物流的高要求，其比常温物流系统要求更高、更复杂，而且建设投资更大。

这是一个庞大的系统工程。

近年来，存储和保存在中国农产品技术的迅速发展，以及农产品冷链物流的环境和条件不断改善。

在中国的冷链物流发展时间已经成熟。

在中国，约400万吨生鲜农产品进入流通领域，每年，和冷链物流中的比重逐渐上升。

随着冷链市场的不断扩大，冷链物流企业不断涌现，呈现出网络化、标准化、规模化、集团化的趋势。

在冷链物流产业的发展中，优势和劣势日益明显。

南京有近2家物流企业，其中只有500家在做冷链物流业务，只有10家企业相对专业化、规模化。

经过多年的努力，南京冷链物流的发展已经取得了一些初步成效，但建设全国物流节点城市和长江三角洲区域物流中心城市的总体水平和目标，以及国家的要求，被称为“大市场高回报”。

与发展水平相比，仍存在相当大的差距。

以超过发达国家如欧洲和美国的生鲜农产品冷链流通率80%相比，南京主要农产品冷链流通率很低，只有5%的蔬菜上市，水果和25%肉15%。

”秘书长张成翔，南京物流行业协会说，“南京冷链物流的发展仍处于初期阶段。

”然而，并不是所有的企业都能够找到商业机会，业内称之为“最高利润”的行业。

大量的南京物流企业不关心冷链物流市场——调查显示，南京有近200万家物流组织和企业，其中冷链产品约有500户，多为弱、小、散。

在混乱的情况下，很少有品牌可以扩展。

（三）南京冷链物流的构成南京冷链物流分为7大环节：1、温控恒温器冷藏：对储藏物品的温度和湿度有精确的要求，包括恒温恒湿冷藏库。

2、冷藏链冷藏链通常用于新鲜农产品，通过仓库储存和储存货物和物品。

它对提高生产效率起着重要的辅助作用。

3、冷链传动在一定温度下，通过使用必要的传动机械设备、电器等，实现生鲜农产品的分拣和包装。

4、冷链装卸和冷链装卸。

5、冷链信息控制信息技术是现代冷链物流的神经系统。

通过系统信息平台的支持，很容易实现企业各资源的战略协同管理，降低冷链物流成本，提高冷链物流企业的市场竞争力，提高冷链物流企业的管理水平。

6、运输是冷链物流的重要环节。

冷链运输成本高，包含了较为复杂的移动制冷技术和孵化器制造技术。

7、冷链检疫检疫需要建立规范有序的食品检验检疫工作，安排专门的人来管理大运量的交通工具，远距离和高污染的概率，做好日常清洁、消毒等卫生处理，实现对冷链物流的温度记录实时监控，保证食品在运输。

二、冷链物流现存主要问题（一）地区经济发展欠佳南京地区经济发展不足，主要表现在南京国内生产总值、人均GDP、工业产值、财政收入、进出口贸易、人均收入远远低于其他发达城市，差距非常大。

南京的制造业是非常落后的，民营经济和外。

首都经济欠发达。

只有少数国有企业在苦苦挣扎，收益通常是不可接受的。

南京的城市建设远远落后于上海，差距是巨大的。

同样，南京方言和文化，南京从根本上从语言和文化是江北的城市（安徽），是由完全不同的上海（苏南）吴文华，这是上海不确定南京的根本原因，整个南京市，缺乏活力，创业意识劳 动 保 障 世 界６５经济视野和氛围缺乏也是与此相关的吴文华虽然在上海是比较排外的，他很聪明，务实，务实，强烈的发展，并在经济上有很大的影响。

（二）物流市场低迷南京经济的低迷直接导致其物流市场逐渐呈现出低迷的迹象，近几年南京物流市场持续恶化，冷链物流不能流畅地运行，较其他地区的冷链物流拉开很大的差距，如此年轻的新兴产业这么早就表现低迷，对南京冷链物流未来的发展产生不小的影响，譬如某些企业就受到市场的影响早早缴械投降，因此物流市场的落后现状和现今越来越被重视的食品安全问题将促使冷链物流的发展。

（三）政府政策支持不足由于缺乏政府的支持，冷链物流的发展是缓慢的，而南京政府未能鼓励相关企业建立和管理冷链物流信息平台、农副产品、医药冷链信息平台等，并利用物联网等各种高科技实现各种功能的实时监测。

政府通过创新基金、政府补贴和政府采购服务来支持一些资金，这一系列的政策使南京冷链物流的负面影响此消彼长。

4月13日，国务院办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，立足于推动冷链物流发展，保障生鲜农产品和食品消费安全，带动上下游产业协同发展，以“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系，聚焦于发掘和培育经济增长新动能这一系统性目标，但这一切并没有体现在南京冷链物流发展的未来曲线。

三、南京冷链物流发展对策建议（一）发展地区经济南京需要充分利用自身的优势发展经济，资源就是机遇所在。

中心城市的凝聚力和吸引力不能与中小城市相比。

平均力是资源利用的低效和低效率。

“米”形的交通网络意味着南京应该考虑与全国乃至全世界的各个方向连接。

在上一轮高铁布局中，南京已经建成了五条高铁路线，高铁的数量仅次于北京。

在高速铁路的规划和建设的新一轮，南京应优先加强建设北路沿着河和宁怀联系，并进入苏联的中东和苏联北部腹地。

同时，我们应该进一步规划南京宣黄高速铁路布局，计划对禄口机场的空铁联运，并保留宁西高速铁路与南京中西部腹地连接。

因此，交通网络的发展就是南京的发展。

经济要做的第一件事是与其他项目一起工作，以促进南京经济的发展。

（二）加大政策支持力度经济的发展固然重要，政府的大力支持也是必不可少的。

南京冷链物流需要建立强制性行业标准和统一药品编码标准，保证冷链物流技术的标准化，严格控制冷链环节的操作，以确保食品的质量和安全，各个环节，其次，为台湾农产品冷链物流业发展的配套政策，并应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设。

最后，在政府的指导下，增加了物联网相关技术的工业应用。

（三）刺激市场流通对物流市场在南京的落后不利于冷链物流的发展，因此有必要适当刺激商品在市场流通，这对物流市场的低迷影响很大。

不仅如此，还需要锻炼和有效地应对市场的不利影响。

它表现在在国际市场上扩大其影响力；引进和消化发达国家农产品冷链物流技术，包括项目的硬件设备和仪器，以及产权许可或交易软件。

四、南京冷链物流未来展望冷链物流产业是一个年轻的产业，南京的整体框架尚未形成。

未来，将逐步向分布式发展，进入快速发展时期。

虽然发展中存在诸多障碍和不确定性，但南京冷藏链产业的落后地位和日益重视的食品安全问题，必然会迫使冷链物流产业发展。

基于这一标准，南京的冷链物流将是可用的。

它能否全球化，取决于它是否关心产品的质量和敏感性，以及监管法规的力度是否可以提高。

五、结论南京冷链物流尚处于起步阶段。

一个完整而独立的生鲜食品冷藏链系统尚未形成。

物流过程的各个环节仍然处于独立和分工的状态。

从整个冷链系统看，南京的冷链还没有形成。

落后的冷链物流发展在一定程度上影响着食品工业的发展。

冷链的市场化程度很低，第三方干预很少。

除了在南京销售部分易腐食品的销售物流外，许多生产商和销售商在食品冷链、服务网络和信息系统、食品和食品冷链的准确性和及时性、成本和损失方面都落后于第三方物流的发展。

缺乏冷链硬件设施。

旧设施、设施陈旧，开发分布不均，不能保证低温下易腐烂的粮食流通体系。

不断深化内部体制和机制的改革，不断释放规模优势和协同效应，可以满足客户日益增长的冷链物流，在激烈的竞争中发挥独特的竞争优势，使南京的冷链立于不败之地。

参考文献：[1]方凯.我国农产品冷链物流的发展问题研究[D].武汉:华中农业大学,2013.[2]石彩霞.安徽省生鲜农产品冷链物流风险管理研究[D].淮南:安徽理工大学,2017.[3]王静.我国食品冷链物流研究[D].北京:对外经济贸易大学,2017.[4]朱小明.冷链物流车辆监控及调度系统设计与实现[D].沈阳:沈阳工业大学,2017.（上接第63页）加大政府公共产品供给的同时,还应引入和吸收私人部门和非营利部门加入农村公共产品供给的队伍，分享公共产品供给权利，建立多元供给主体模式。