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第三章 配送中心的布局和选址
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配送 中心 选址 基本 过程
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配送中心选址程序
地址 筛选
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数据处理
（一）作业量
配送中心作业量的主要内容
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配送中心的网络体系
3、单层次的 网络体系
当资源和用 户都很分散 ，或配送初 期；
一般只进行 近距离配送 。
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配送中心选址
配送中心选址，是指在一个具有若干供应点及若 干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中 心的规划过程。 较佳的配送中心选址方案要求是使商品通过配送 中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求点的 全过程的效益最好。 配送中心选址决策就是确定所要分配的设施的数 量、位置以及分配方案。
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厦门理工学院 潘福斌
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配送中心的网络体系
1、多级、多 层次的网络体 系。
主导 地位
辐射 地位
基础 结构
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配送中心的网络体系
2、两极或双层次的 网络体系 配送范围比较广，用 户比较多而分散
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配送中心选址的影响因素
3.企业自身的因素 (1)货物流向。(顾客和供应商的分布现状及预测) (2)业务量增长率 (3)产品的类型 (4)承诺的配送服务 4.竞争对手因素 在企业选址决策中必须考虑到竞争对手的布局情 况，根据企业的竞争策略，来决定配送中心的地 址。
数据处理
（二）费用数据
配送中心选址相关的费用
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重心法
重心法的基本思想是所选配送中心地址到各个配 送网点（或客户）的运输费用最小，并假设到各 网点的配送费率是相同的。 重心法是一种模拟方法，它将物流配送网络中的 需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内， 各处的需求量和资源量分别看成是聚积在一点的 物体的重量。
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配送中心选址的影响因素
1.社会和经济因素
（1）交通运输。必须考虑对外的运输通路，交通 便利，进出通畅，才能够提高配送效率，降低配送 成本。
（2）产业布局。生产企业、流通企业、各类开发 区和大市场等等，是物流配送服务需求的直接拉动 者和货源产生地。
（3）人力资源。配送中心选址要考虑到各类人才 的可得性、易得性和廉价性。
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配送中心选址的影响因素
2.自然环境因素 （1）用地。配送中心的用地，既要考虑到现在的 发展情况和市场需求，又要考虑到今后的扩展空 间。 （2）地质条件。配送中心一般应设置在地势高的 地段；临近河海地区，必须注意当地水位，不得 有地下水上溢；土壤承载力要高。 （3）气候条件。综合考虑湿度、盐分、风向、风 力、降雨量等情况。
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配送中心选址的原则
1.适应性原则。配送中心的选址应与国家或地区 的经济发展方针、政策相适应，与所在地区的城 市规划、交通规划、产业规划等相适应，与物流 资源分布和需求分布相适应。
2.协调性原则。配送中心的选址应将国家或地区 的物流网络作为一个大系统来考虑，使设施设备 在地域分布、作业能力、技术水平、运输通道等 方面与周边的物流系统相协调。
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重心法示意图
y
(x1,y1)
(x2,y2)
(x0,y0)
x0
n
i1 n
xi Qi
y0
i1
yi Qi
n
Qi
i 1
n
Qi
i1
(xn,yn)
o
x
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Байду номын сангаас
重心法实例
某连锁超市拟建-个物流配送心来负责其属下5个 连锁店的配送；这5个连锁店的地理坐标和每年的 物流运输量已知,详见表。假设单位运量单位距离 的运输成本相同,试用重心法确定拟建物流配送中 心的坐标位置。
（4）城市规划和发展。配送中心的选址不但要符 合城市规划，而且要考虑城市扩张的速度和方向。
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配送中心选址的影响因素
（5）政策法规。包括产业政策、环保政策、土地 政策、优惠措施（如用地、税收）等。 （6）社会影响。配送中心生产运作过程中产生的 噪音、尾气、粉尘等环境污染，会对周边居民的 生活带来很多负面影响，还会对周边道路的交通 秩序产生较大干扰。配送中心的建设还要考察与 周边人文环境和城市景观的协调程度。
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配送中心选址的难度
造成选址困难的原因有：
（1）选址涉及到很多因素，而这些因素之间 常常相互矛盾、相互制约。 （2）不同因素的相对重要性（权重）很难确定和度量 （3）判断的标准会随时间变化而变化。
指物流系统中的节点，如制造商、供应商、仓 库、分销中心、中转站、零售商网点等。
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配送中心选址的含义
配送中心的选址包括两个方面的含义：
1、物流配送中心的选址首先要考虑合适的地 理区域。对各地理区域进行慎重评估，选择一 个适当范围为考虑的区域 。 2、物流配送中心的地理区域确定后，还需确 定具体的建置地点 。一般应以进货与出货产品 类型特征及交通运输的复杂程度，来选择接近 上游点或下游点的选址策略。
3.经济性原则。在配送中心日后的运营过程中， 有关选址的费用，主要包括建设费用、物流配送 费用和经营管理费用三部分。应综合考虑，选出 使三部分总费用最低的地址建设配送中心。
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配送中心选址的原则
4.可持续发展的原则。选址的可持续发展原 则有三层含义： 一是选址要节约土地； 二是注意尽量不影响周边的居民生活、城市 景观、城市交通等，将环境污染等负面影响 降到最低； 三是既要考虑目前的实际需要，又要考虑日 后的发展，用地的可扩展性。