2019年第10期Special focus【•m特别关注)编者按：9月10-11日，由中国安装协会主办，上海市安装行业协会协办的机电工程项目管理与施工技术交流 研讨会在上海召开。
会上，北京城建集团新机场航站楼工程总承包部副经理张正做了项目管理经验介绍。
本期特别 关注栏目向大家展示该公司承建的北京大兴国际机场航站楼核心区工程，利用BIM技术深度分析工程重点难点，对 全过程进行策划和管理，实现超大型项目智慧化信息化管理和应用的经验和做法。
北京大兴国际机场航站楼核心区工程信息化管理应用研究张正(北京城建集团有限责任公司北京100088)摘要：本文深度分析北京大兴国际机场航站楼核心区工程的重点难点，对BIM技术应用进行全过程策划和管 理，分施工阶段和专业施工综合全面应用；同时规划研究基于B1M的智慧建造信息化系统平台，深度结合劳务实名制、可视化安防、塔吊安全监控、环境智能监测、临时用水管理、人脸识别、装饰信息查询、BIM5D进度质量安全、0A等项目管理的需求，实现超大型项目的智慧化信息化管理的综合应用。
关键词：大型工程BIM技术智慧建造信息化管理中图分类号：TP315 文献标识码：B文章编号：1002-3607 (2019) 10-0010-061工程简介1.1航站楼核心区工程概况北京大兴国际机场是国家重点工程。
2017年2月23曰，习近平总书 记在北京大兴国际机场视察时提出要 求，建设新机场是我国发展的一个新 动力源，要创造一种世界先进水平，既展示国际水准，也同时为国家基础 建设继续创造一个样板。
本期按2025年旅客吞吐量7200万 人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降 量62万架次的目标设计，建设“三纵 一横” 4条跑道，用地面积27km2。
航 站楼核心区工程作为新机场工程最大 标段，由北京城建集团有限责任公司(以下简称“北京城建集团”）承接建设。
工程建筑面积约60万m2,地下2层，地上局部5层，主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，局部为型钢混凝土结构，屋面及其支撑系统为钢结构，屋面为金属屋面，外立面为玻璃幕墙。
楼前为双层的高架桥。
B2层为轨道区，共有5条轨道线，B1层主要为出港旅客提供换乘轨道交通的换乘空间，F1-F5层为出港的功能区，包括迎客大厅、办票、安检、边防、行李提取、候机等功能区域。
建设过程中，北京城建集团新机场航站楼工程总承包部始终坚持技术引领、智慧建造、管理创新，确保了新机场建设严格按照“样板工程、精品工程、平安工程、廉洁工程”的总体要求稳步推进。
全方位推进应用各类信息化管理措施提高项目管理水平。
1.2北京大兴国际机场航站楼核心区工程重点难点北京大兴国际机场航站楼核心区工程重点难点见表1。
2工程B IM应用实施策划与管理2.1应用目标本工程应用目标见图1。
2.2应用内容和范围本工程应用内容和范围见图2。
Specia 丨 focus 总第327期_______r特别关注表1工程重点难点分析表東点难点内容1结构超长超宽航站楼核心区.混凝h 结构东西向565m.南北向437m.材料倒运困难：丨_4时渉及到超长混凝十.结构裂缝拧制的难题。
且施丨:段多.施工部？?及成ft管理难度人。
2高铁、轻轨卜穿肮站楼航站楼F 部设冇商铁和地铁车站.I L A 铁耑要岛速通过.过站高铁+减速（3〇〇km/h ) 穿越航站楼属于世界性难题。
3隔震系统节点处理a 杂由P 吭站楼下部商铁通过，涉及减苡、陆谟N 题.W 此针对中心区采川隔筏技术.在 ±0.000楼板卜设W 1152奁隔震支崦，加大结构施丨准嗖。
隔霡系统将丨.卜浞凝丨:结构 分开，节点处理非常复杂.4钢结构的竖向支撑杵形 式多样【tir•隔癱层的存在c甩柱、筒柱、椿墙柱不能直接'丨:根丨•基础上，采川大软的劲性结构 转换梁，结构形式兌杂多样，安装难度人。
5屋面钢w 架结构造哦 变化大技心区屋盖钢M 架为放射型的不规则m i l 曲面.投影I f i i 枳达18万平米.（p:®达4万多 吨.M 盖顶点标A 约50m ,最大起伏A 左约30m ,.社挑M 人为47m 。
H 机电系统复染机电K 程所涉专业众多.各系统人fi应用绿色节能环保技术，系统设计，施r 技术复 公.起点高.丼10H个竹道系统，X 联fl:强.施丨:深化调粮1：大：各系统榷為面广•交 fi点多.协同i 作ft人.7参施申-位协调拧理 难度人A 峰期超8000人，V 业分包丨34个，H 你劳务分包:J 0个.片度结算难没人。
8材料设备进场协调难度 人，场地布裨准度大。
相对国内过往工祝1.期缩短一年•进场钢筋17.5万吨，进场混凝土 75万方，高峰期现 场人喂施工设茶达到450台，同步施】:令卟高达80名个，安全环境杂.安全文明施工 符理难度大。
O各类方案，T 坊利用BIM 可视化横拟 挪杂施工技术方霣.节点、进行可视化交庙，播 高项目曾理效益.应用BIM 技术进行各专业深化设O计.形成全专业的深化设计BIM 横型，减少设计问越对施工的彩 响.幵发留慧工地B 理平台，应 用BIM 播型作为底层数据支 搞坂目各类轚理的倌息收集、 螯理项目动态管理和值患为场地布璽.明结构、O爾墙.机电、装枝等 工厂加工揋供可I I 败 据，保》到场运编安 装.将BIM 工作与施工现场S 理紧密结合•实现基于BIM 的进度、 。
成本.竣工5付篇理高对各专此分包及独立承包商的轚理 水平和现场协调能力.O 应用BIMSD 软件»助项目进行 质屋、安全、进度S 控.幵发基子手机雄的V M X it tf i 理平台.实时掌握项目动态管理和 倌息。
场管理需要。
2.4软件硬件选择软件硬件选择见表2。
表2软件硬件分类表序号类别软件名称备注1Autodesk Revit 2Autodesk Navisworks3Magicad 4软件1：具类Autodesk AutoCAD5撖描山快模6Autodesk 3D MAX7Lumion 8Fuzor 9其他10软件平台类Glodon BIM5D11Glodon GCL等12硬件类塔式工作站 移动工作站 移动终端等确定统一的应用软件系列及研发的工作内容，系统促进了 BIM 5D 、 橄榄山、比目鱼等软件的研发进度。
2.5方案标准制定制定BIM 模型管理标准、BIM 技术应用实施方案、土建模型标准指南、BIM 建模工作流程、机电建模标准指南、机电图1工程应用目标三维深化设计方案等17册方案及标准,|各专迎深化设计 机电真实设备库埋设 |各专！Ik 機S t t 合及展示 j 全专业M l •检賫 j 土建方案8IM 橫拟|钢结构方案BIM M 拟 K 墙方案BIM 横拟mi 钢结构方b i m ■ » 横 |K t t 方案播拟鼴m mm m 醚s机电方案BIM «拟 总平面协调m i进度管理成本管理BIM 的竣工ffl 成果管瑁质遍管理安全文明旛工管瑁 文桂管理 工厂預鲷加工W 体内容包括《筑> 结构，钢结构、机电、幕壞、黡顶，市政、聚观及苒他奄业BIMHI 型复核，深化，包恬水醺电及机场专厲的各种设备，创i t 具实的•败化设备憒型，用于系铳校核计莫及竣工Ml ®应用支W .包括繾筑、结构、锏结构、机电> I •墙，S 顶、市政、聚观及其他专!IkBIM 襥里的»合及展示，薹于BIM 横型全专业的碰搨检*.出典》攮检查»告及优化»议.横拟内容包括隕霣垫施工方案、钢结构与钢筋交又节点施工方東、高支横及脚手架方案，砌体雉布方案等. 播拟内容包话a 面钢网架坊构施工方*、中心区钢连桥施工方案、a 向铜支》c 型柱施工方案等.横拟内容包括幕墙钢结构支撑> 蘖墙单元板块方案、幕壤拼装方X M 拟*三嫌激光扫描应用等.««内容包恬顶部吊顶，C 型枝等*饰内容，电气麻明深化，内藥祥板间，内隔壜深化设计i 末《设备安赭洋图等•横W 内容®括关《走麻区域，机电机房区域，地下宜练合管廊、»并区鱸、罗盘箱、值机岛等功艴犖元•内容包恬各嫌工阶段场地布冒《型> 场内运输《运«拟，场地平面协调.安全疏敗方案«拟等•包括雄工进度40«拟、可视化形象进度展示、进度供差分析等.基于BIM 的多绻度，快還工«置扶计.汇总、审檳、絛改竣工田BIM M 型，磺保与竣工图纸文裆一致•包话*于BIM 的质检标准蛮询、«■问B 点三》可视化展示等- 包话人员进出场管理、基于G P S 的机械设备管瑁等.基于云文拽管理系统的文档管瑁.为锏构•幕墙等工厂加工提供可籯败据，保醣到场运输安装应用•规范各参与方工作内容及深度。
2.6制定流程总体管理流程、模型管理流 程、BIM 5D 平台操作管理流程、算量 管理流程等，为各项BIM 工作的有序 推动和成果及时交付做好制度保障。
3核心区工程B IM 技术综合应用3.1施工准备阶段的应用3.1.1 标准化、模块化、工厂预制化图2工程应用内容和范围的场地布置针对项目数字建造与智慧工地管 理需求，调研后，确认工作成果、内 容及范围。
2.3组织机构以“BIGROOM ”理念为范本，项目成立了专门的BIM 实施团队和智 慧建造信息化管理团队。
同时成立本 项目专家顾问团，保障策划与过程实 施质量。
各专业BIM 工程师总人数最 高峰达到46人，有力地保障了施工现BIM 技术辅助将施工临时设施、 安全设施等实现标准化、模块化、工 厂预制化加工，实现功能快速达标， 现场利用机械和人工，能够快速拼 装、拆移、工厂回收。
解决新机场远112019年第10期Specia丨 focus 隱基U S I特别关注1离城区，大面积施工对临设、安全、运输交通、文明施工标准化的考验，同时预计节省30%的成本。
实现办公 场地模块化快速安装。
3.1.2钢栈桥施工模拟材料的水平及垂直运输困难极大，为解决深区部分塔吊相互喂料会导致 大量吊次不足等难题，在东西方向的 后浇带部位设置两道通长钢栈桥，打通 东西料场的大通道，北侧栈桥总长度约 546m,南侧栈桥总长度约369m,钢栈 桥在方案策划和设计的过程中利用BIM 三维模型进行方案的比选，对钢栈桥的 生根形式、支撑体系、构件选择以及货 运小车在运行中的受力情况进行了详 细的模拟和验算。
在钢栈桥施工前，利用BIM技术 的可模拟性，在软件中对钢栈桥进行 了预拼装和相互行走火车错车等模拟 (见图3),检验合理性，为钢栈桥 安装和运行提供保障。
图3利用软件对钢栈桥进行预拼装和相互行走火车错车模拟3.2桩基施工阶段BIM应用3.2.1 核心区桩基工程计划与桩基施工的精细化管理系统2015年10月2曰基坑正式开挖，8582根基础桩和1329根护坡桩，如何保证施工质量、施工安全的前提下如期完工是本项目的施工重点。