渝汉沪出海通道：联系湖 北、安徽、上海，通达长 三角经济区，实现出海
渝汉沪出海通道
渝宜高速公路
云阳
奉节
沪蓉高速重庆段
梁平
万州
垫江
忠县
长寿
丰都
石柱
涪陵
重庆市
利川
长江航道
巫山
至上海
渝利铁路
重庆市对外综合运输通道布局
渝湘闽出海通道：联系湖 南、福建，通达海陕西海 岸经济区，实现出海
渝湘闽出海通道
重庆主城 渝湘高速
成渝通道
渝京远东通道 渝汉沪出海通道
渝滇东南亚通道 渝黔桂穗出海通道
渝湘闽出海通道
2020年：新增高速公路1500公里， 累计达到3600公里，建成“三环十射 多联线”高速公路网。
城口
巫溪
渝武
达州
开县
万开
渝万
云阳
万州区
奉节
渝邻
梁平
渝遂
潼南
合川区
成渝快 速通道
荣昌
成渝
外环
永川区
江津区
万綦南江
垫江
垫忠
大
江北机场
二
小
”
机
场
万州机场 黔江机场
一干二支航道、三枢纽港
航 道 里 程 4337公里 港口吞吐能力 7400万吨
交通“瓶颈”制约仍未从根本上消除
对外通道不完善，与西陇海兰新经济区、环渤
1 海经济区、长三角、珠三角、北部湾、贵昆经
济区等之间缺乏快捷大通道。
17小时35分
24小时44分 北京
银盘枢纽 彭水枢纽
一大三小机场
江北机场
万州机场
巫山机场
黔江机场
江北机场建成2条跑 道。全市机场旅客年吞 吐能力超过2500万人次， 货邮年吞吐能力超过45 万吨。
未来格局：
第二阶段：到2020年，形成国家级 综合交通枢纽
新建成渝京远东通道、渝滇东南亚通道 形成八大对外通道战略格局
渝兰西亚通道
渝包通道
三南铁路
万盛
3 4
1
环 线
6
2 5
2
10小时48分
兰州
西安
成都 3小时21分 重庆
15小时41分 武汉
28小时07分 上海
长沙
19小时42分
昆明
北海 28小时43分
14小时26分 广州
22小时06分
7.5小时
北京
兰州
西安
郑州
成都 重庆
昆明
贵阳
南宁
武汉 长沙
广州
8.5小时
上海
6.5小时
未来格局：
第一阶段：到2012年，建成六大对外综 合通道，基本形成西部综合交通枢纽，实现 “4小时重庆”目标
长涪
涪陵区
涪－丰－石
内环 南涪
南川区
武隆
彭水
万盛
界水
沪蓉高速忠利段
黔江区
渝湘
酉阳
奉巫
巫山
渝宜
恩施
至上海
渝泸
綦万
秀山
渝黔
云南
2012年：铁路基本建成“一枢纽七干线 二支线”铁路网，新增里程300公里，累 计达到1500公里；复线率提高到25%。
兰渝铁路
渝襄铁路
达州
达万铁路
渝遂二线
遂宁
渝遂铁路
潼南
合川区
渝包通道
西安市
渝邻高速 渝襄铁路
重庆主城
渝襄二线
重庆市对外综合运输通道布局
渝京远东通道：联系 河南、河北、北京， 通达环渤海经济区、 远东地区
渝京远东通道
沿江高速公路
城口
至郑州
渝西客 专
至安康
巫溪
渝万郑铁路 开县
渝宜高速
梁平
重庆－万州段 垫江
奉节
万州 长江航道
长寿 重庆主城
重庆市对外综合运输通道布局
成渝通道
成渝通道
成都市
成渝铁路 成渝高速 成渝城际铁路
渝遂高速
潼南
铜梁
大足 荣昌
璧山
永川
合川 江津
渝遂铁路
重庆主城
成渝快速通道
重庆市对外综合运输通道布局
渝兰西亚通道：联 系大西北，通达西 亚地区
渝兰西亚通道
兰渝铁路
至兰州 渝武高速公路
嘉陵江航道
合川
重庆主城
重庆市对外综合运输通道布局
渝包通道：联系 山西、内蒙资源 大省
空港 果园
西永－铜罐驿
黄磏
北碚
主城城市列车规划方案： 一环一射两联线
一 联线
二 联线
大学城
重庆北站
沙坪坝 重庆站
一 射第三客站
一环
小南海 铜罐驿
市郊城市列车规划方案：六射两环
渝遂铁路
潼南
二射
合川
铜梁
二环
大足
成渝城际
荣昌
双桥
永川
五射
一射
江津
成渝铁路
六射
綦江
三射
渝万城际
长寿 涪陵
四射
渝利铁路
一环
南涪铁路
利泽枢纽
万州 枢纽港区
草街枢纽 涪陵 枢纽港区
主城 枢纽港区
小南海枢纽
白马枢纽 银盘枢纽 彭水枢纽
一大三小机场
江北机场
万州机场
巫山机场
黔江机场
江北机场建成3条跑 道和T3航站楼。全市旅 客年吞吐能力超过4500 万人次，货邮年吞吐能 力超过90万吨。
第二部分
综合交通网络布局
重庆市对外综合运输通道布局
长寿
渝怀铁路
涪陵
黔江
武隆 彭水
乌江
酉阳
秀山
渝怀铁路复线
渝长客专
重庆市对外综合运输通道布局
渝黔桂穗出海通道：联 系贵州、广西、广东， 通达珠三角经济区、北 部湾，实现出海
渝黔桂穗出海通道
重庆主城
渝黔铁路单线
綦江
渝黔高速公路
至贵阳
万盛 渝黔铁路新线
重庆市对外综合运输通道布局
渝滇东南亚通道： 联系云南，通达东 南亚地区
利川
丰都
石柱
长寿区 长涪
涪陵区 涪－丰－石 内环 南涪
南川区
武隆
彭水
万盛
至道真
界水
忠利
黔江区
酉阳
渝湘
至安康
奉巫
巫山
渝宜
恩施
渝泸
綦万
秀山
云南
渝黔
2020年：新 增铁路1600公里， 累计达到3100公 里，复线率达到 70%。建成“一枢 纽十五干线四支线”
2020年，新增港口吞吐能力4000万 吨，达到18000万吨；四级及以上 航道占比提高6.4个百分点，达到 37.7%。
重庆市2020年综合交通网规划纲要
重庆市发展和改革委员会
对外综合运输通道布局－国家“五纵五横”
南北沿海运输大通道 京沪运输大通道
满州里港台运输大通道 包头广州运输大通道 临河防城港运输大通道
西北北部出海 运输大通道
青岛拉萨运输大通道 陆桥运输大通道 沿长江运输大通局 3.. 建设重点
第一部分
基本格局
现状格局
重庆在西部地区唯一已具有城市轨道交 通和集水陆空运输一体的综合交通优势。
全市综合交通网平均密度、公路网、铁 路网、内河航运密度均居西部第1位，已 基本形成长江上游航运中心，江北国际机 场跨入全国十大、世界百强机场行列。
现状格局： 5大对外综合运输通道骨架基本形成
建成比较完善的六大对外通道
渝兰西亚通道 成渝通道
渝黔桂穗出海通道
渝包通道
渝汉沪出海通道 渝湘闽出海通道
2012年：高速公路建成“二环八射”
新增里程1050公里，累计达到2100公里
城口
渝武
渝遂
潼南
合川区
荣昌
成渝
外环
永川区
江津区
巫溪
达州
渝万
渝邻
梁平 垫江
万开
万州区
奉节
垫忠 利川
万綦江南
长寿区
丰都
石柱
云南
渝黔
通车里程 1209公里
铁路现状
一枢纽 五干线 两支线 铁路网
渝遂铁路
遂宁
潼南
渝襄铁路
达州
达万铁路
万州区 利川
恩施
合川区
长寿区
荣昌
成渝铁路
永川区 江津区 綦江
涪陵区
黔江区
南川区
武隆
彭水
三南铁路
酉阳
云南
渝黔铁路
渝怀铁路
秀山
旅客吞吐设计能力 870万人次/年 货邮吞吐设计能力 19万吨/年
“
一
渝包通道
成渝通道 渝黔桂穗出海通道
渝汉沪出海通道 渝湘闽出海通道
“一环七射”高速公路骨架网基本形成
达州
渝万
开县 万开
渝武 渝遂
潼南
渝邻
梁平
万州区
垫江
忠县
利川
合川区
长寿区
长涪
涪陵区
沪蓉高速垫忠段
黔江区 通车里程
荣昌
成渝
永川区 江津区
内环 綦江
南川区
武隆
彭水
酉阳
渝湘高速界水段
恩施
1050公里
綦万
秀山
渝滇东南亚通道
重庆主城
江津
长江航道
渝泸高速
至昆明
渝昆铁路
区域性综合交通枢纽
国家级综合交通枢纽
区域性综合交通枢纽
重庆（一小时经济圈）国家级综合交通枢纽
国家级综合交通枢纽