a pg
大气压力
p pb
0
pg= p-pb
大气压力
pv
pb
b
p
0
pv=pb-p
工程计算中，取pb=0.1MPa , 则 p = pg+0.1MPa
压力表
真空压力表
4、温度 (Temperature, T)
[ 35 ]
温度：表示物质冷热程度的状态参数。温度的数值表 示方法叫做温标 (Temperature Scale) 。
在国际上通用的是1节＝1海里／小时, 1海里＝1.852公里. 1.852公里/小时.
陆上的车辆和空中的飞机,以及江河船舶,其速度计 量单位多用千米（公里）/小时,而海船（包括军舰） 的速度单位却称作“节”.
2、功率：瓦特（W） 功率是指物体在单位时间内所做的功的多少
常用单位：1 kW=1×103W 1马力=735W
①总载重量(DW)： 船舶允许装载的最大重量，表示船舶运输中的总
的载重能力。包括货物、旅客、船员、燃料、滑油、 淡水、粮食和供应品等重量。
②净载重量(NDW)： 是指船舶可装载的能够盈利的货物和旅客，及旅
客行李和随身携带的物品等的最大重量。净载重量反 映了船舶的运输能力，影响船舶营运经济效益。
2 容积吨
②载重线圈 由三部分组成： 一是一个圆圈，圆圈中心位于船中处，圆圈中心到甲板线
上边缘的距离为夏季最小干舷； 二是一条上边缘通过圆圈中心的水平线段； 三是位于圆圈两侧的两个字母 。
③最大载重线
上述的“夏季”“冬季”等季节非按 气温划分成的春夏秋冬，而是根据该 海区的风浪大小与频率来划分的---
《1966年国际载重线公约》
烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该标志勘划 于烟囱左右两侧的高处。
烟囱标志由各航运公司自行规定其颜色和图案，以 便识别。
船籍港标志：
顶推标识
顶推标识
分舱标志
船舶左右舷
左舷—PORT (P) 右舷—STARBOARD (STBD或S) 舷灯—左红右绿
船舶常用词汇
1、航速----节 knot 海里
（4)吃水d：指船舶在水面以下的深度。在船长中点处，由 平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称为吃水
除了型宽 以外，其 他都位置 船长中心 处
设计吃水：通常均指满载吃水，是船舶处于满载排水 量状态时的吃水及船舶在正常航行状态下的最大吃水。
空船吃水:是船舶处于空船排水量状态的吃水。空船吃 水主要用于设计计算 。
船舶常识
基尔运河 苏伊士运河 马六甲海峡
好望角
巴拿 马运 河
麦哲伦 海峡
一、 船舶尺度
(1)船长L：沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长 度，对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
(2)船宽B：在船最宽处，由一舷肋骨的外缘量至另一舷肋 骨外缘的水平距离。
（3）型深D：在船中点处，沿船舷由平板龙骨量至上层连 续甲板横梁上缘的垂直距离
①空船排水量： 即空船重量（不包括货物、旅客、船员、燃料、
滑油、淡水、粮食和供应品等重量）。
②满载排水量： 指设计夏季载重水线下的排水量，等于空船排
水量加上总载重量时的排水量，反映船舶大小的 重要量度。
③空载排水量： 是指在无载货载客时的排水量，即船舶满载排
水量减去净载重量时的排水量。
（2）载重量：指船舶在营运中所具有的载重能力，
马力：功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高， 常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kW）来表示
200多年前，工程师根据英国人詹姆斯·瓦特的 设计，制造出了世界上第一批改良后的蒸汽机。一 个啤酒厂订购了一台，想代替马匹去牵动抽水机。 啤酒厂主想确定一下蒸汽机的生产效率是否能够抵 得上一匹马。于是，他从自己的马群中选了一匹最 强壮的马，让它不住脚地连续干了8个小时，并计 算出这段时间里共汲上200多万千克的水。
地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S （ Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季
航行时，总载重量不得超过此线。
5、w （ Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季
航行时，总载重量不得超过此线。
6、WNA （ Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季
mmHg mH2O 7.510-3 1.0210-4
[ 33 ]
(1)大气压力pb (Atmospheric pressure)：纬度45度平均海平 面上常年大气压力的平均值定义为标准大气压(atm)，其大小随 纬度﹑高度﹑空气温度及水蒸气含量而变化。 (2)绝对压力p (Absolute pressure)： 工质作用在容器壁面上 的实际压力。 (3)表压力pg (Gauge pressure)： 用压力表测得的数值， pg=p-pb。 (4)真空度pv (Vacuum)：用真空表测得的数值，pv=pb-p。
有波浪时看水尺，应以水 线在：波浪高、低点的平 均值为准,并多次测量。
球鼻首标志 艏端：上甲Байду номын сангаас以下，防撞舱壁以前的部分。
为减少兴波阻力，制成球鼻形
2020/5/4
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集美大学航海学院
首侧推装置需用首侧推器标志来加以表明，该标志勘 划于船首左右两舷重载水线以上的首部处，并位于球鼻首 标志的后面。
船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。 1 、重量吨：表船舶重量，载运能力。分为排水量和载重量 （1）排水量：指船舶在静水中自由漂浮并保持静态平衡后 所排开同体积水的重量，也等于该吃水时船舶的总重量。
浸入静止流体中的物体受到一个 浮力，其大小等于该物体所排开 的流体重量，方向竖直向上并通 过所排开流体的形心。
载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大 西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
水尺：掌握船体吃水大小，判断靠泊搁浅， 计算载货量的依据
标记： 水尺采用公制时，数字的高度
和间距应是 10 cm 水尺采用英制时，数字的高度
和间距应是 6 in
平静水面看水尺时，如读 得整米数字，是以水线在： 数字下缘为准
压载吃水，是船舶处于压载排水量状态时的吃水。
首吃水，是首垂线处的吃水， 用符号“dF”表示。 尾吃水，是尾垂线处的吃水， 以符号“dA”表示。 (首吃水和尾吃水的大小对船舶的操纵性、快速性等有很 大影响。船舶压载状态航行时，尾吃水总是要大于首吃水， 不使螺旋桨和舵露出水面)
（二）、船舶排水量和载重量
经过折算得出：一匹马每秒能够把75千克的水 提高1米，即1马力=75千克米/秒。以后人们就把它 作为动力机械的功率单位，一直沿用到了今天。
[ 32 ]
3、：压力 (Pressure, P)：
工质垂直作用在单位容器壁面或分 界面上的力。
国际单位：N/m2(Pa), MPa (106Pa) 工程单位：kgf/cm2, bar 英制单位：psi (bf/in2)
的间隔与摄氏温标相同，记作1K ，符号TK。
[ 36 ]
tF 9 tC 32
★
5
★ ★ ★
tC 5 (tF 32) 9
★ TK tC 273.15
冷却水、燃油、滑油 柴油机排气
数字显示
干舷甲板是根据《1966载重线公约》要求的用于计 量最小干舷的基准甲板，通常就是指船体最高一层露天全 通甲板。
干舷是用于衡量船舶储备浮力大小的一个尺度。干舷 越大，载重水线以上的水密空间就越大，即储备浮力越大。
2.载重线标志
①甲板线:勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干 舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
3）运河吨位 :按运河吨位交付各种过河费用
（三）储备浮力、干舷和载重线标志
1.干舷和储备浮力 1)储备浮力
满载水线(设计水线)以上船体水密空间容积所具有的浮力称为 储备浮力。海船的储备浮力约为正常排水量的20％—50％。(抗 沉性）
2)干舷 指船舶夏季最小干舷，
它是在船中处，沿舷侧从 夏季载重水线量至干舷甲 板上表面的垂直距离。
④船舶登记、丈量和检验等收费标准。
⑤海事索赔责任限制的基准，某些港口使费的计费依据，计算净吨的基础
2）净吨位NT 根据主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积，既扣除不能 用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。用公式求的。
用途：各种港口使费，如船舶吨税、港务费、引航费、码头费、系解缆 绳、其他服务费。
1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即 船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。
2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水
中行驶时，总载重量不得超过此线。
3、T（ Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带
华氏温标 (Fahrenheit)：在标准大气压下，纯水冰点
定为32度，沸点212度，两点间均分180等份，每份 为1华氏度，记作1F，符号tF。
摄氏温标 (Celsius)：在标准大气压下，纯水冰点定为
0度，沸点100度，两点间均分100等份，每份为1摄 氏度，记作1C ，符号tC。
开氏温标 (Kelvin)：摄氏零下273.15C为零度，每度
依据登记尺度丈量出船舶容积后经计算而得出的 吨位，又称登记吨位，表示船舶空间大小。
1）总吨位GT GT=K*V
----K为系数 ，等于0.2+0.02lgV
---V 所有围蔽处所的总容积
用途：
①表示船舶建造规模大小，商船拥有量的统计单位。
②计算造船、买卖船舶、定期租船和光船租船费用的依据。
③公约中划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准。