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（二）导轨的分类 从截面形状分T型、L型、和空心型三种 1、T形导轨 是目前我国电梯中使用得最多的导轨，其通用性强，且 具有良好的抗弯性能及可加工性。 2、L型导轨 刚度以及表面精度较低，且表面粗糙，因此只能用于杂物 电梯和各类不载人电梯的对重导轨。 3、空心导轨 用薄钢板滚轧而成，精度较L型高，有一定的刚度，多用 于对重无安全钳的低、快速电梯对重导轨
同一部电梯，经常使用两种规格的导轨。通常轿厢导轨在 规格尺寸上大于对重使用的导轨，故又称轿厢导轨为主轨， 对重导轨为副轨。
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二、导靴
导靴分为滑动和滚动 导靴两类,滑动导靴一般 是由带凹形槽的靴头,靴 体和靴座组成,在靴头凹 槽部分中一般均镶有耐 磨的靴衬.靴头可以固定 的,也可以活动(浮动)的; 滚动导靴则用三个滚轮 沿导轨滚动运行.
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滚轮导靴
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三、导轨支架
1、导轨支架的作用是支撑和固定导轨的，它固定在井道 壁或横梁上，在井道中每隔2—2.5米就装设一个导轨架
2、导轨支架间的距离，一般不应超过2.5m，每根导轨内， 至少要有两个导轨支架。
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3、导轨支架有轿厢导轨支架、对重导轨支架两种
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退出Biblioteka 练习题：• 1.轿厢、对重各自应至少由（ ）根刚性的钢质导轨导向。 • A、1 B、2 C、3 D、4 • 2.标准长度5 m的导轨，上、下两档支（撑）架的垂直距离应不超过 （ ）m。 • A、1.5 B、2.0 C、2.5 D、3.0 • 3.导轨对接安装，两根导轨的工作面对接不平，需修正刨平时其修刨 的长度应不小于（ ）mm。 • A、100 B、200 C、300 D、400 • 4.导轨安装完工后，检测其不直线度，每5 m长应不大于（ ）mm。 • A、1.0 B、1.2 C、1.5 D、1.8 • 5.中、低速电梯可用滑动式导靴,高速电梯应用（ ）式导靴。 • A、弹性 B、浮动 C、滚轮 D、滚动 • 6.我国常用的电梯导轨有（ ）型导轨和空心型导轨两种。 • A、K B、L C、T D、S
弹 性 滑 动 导 靴
滚 动 导 靴
刚 性 滑 动 导 靴
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1、导靴的作用 导靴的作用是保证轿厢和对重沿着导轨作上、下运行 的部件。
1）轿厢导靴 安装在轿厢上梁和轿厢底部安全钳座的下面， 共有四个。 2）对重导靴 安装在对重架的上梁和底部，也是四个。 2、导靴的分类 导靴分为固定滑动导靴、弹性滑动导靴、滚轮导靴。 1）固定滑动导靴：有较高的强度和刚度，承载能力强。 由于固定滑动导靴与导轨间的配合存在着一定的间隙，在 运动时易产生较大的振动和冲击，因此它适用于速度小于 0.5m／s的低速电梯。
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一、导轨
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导轨是电梯上下行驶在井 道的安全路轨，导轨安装在 井道壁上，被导轨架，导轨 支架固定连接在井道墙壁。 电梯常用的导轨是“T”字 型导轨。刚性强、可靠性高、 安全廉价等特点。导轨平面 必须光滑，无明显凹凸不平 表面。由于导轨是电梯轿厢 上的导靴和安全钳的穿梭路 轨，所以安装时必须保证其 间隙。同时导轨在电梯出现 超速事故时要承受制停电梯 的要任，所以其刚性不可忽 上一页 下一页 目 录 退出 视。
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导向系统概述
• 不论是轿厢导向还是对重导向均由导轨,导 靴和导轨架组成。 • 导轨架作为导轨的支撑件,被固定在井道壁 上。 • 导靴安装在轿厢架和对重架的两侧,导靴的 靴衬与导轨工作面配合,使一部电梯在曳引 绳的牵引下,一边为轿厢,另一边为对重,分别 沿着各自的导轨作上、下运动。 • 每台电梯均具有用于桥厢和对重装置的两 组至少4列导轨。
第十讲
学习目标：
导向系统
1．了解导向系统的组成； 2．了解导轨的作用和类型； 3．了解导靴的类型和特点； 4. 了解导轨支架的类型和安装要求。 学习重点：
1．导轨的作用和类型； 2．导靴的类型和特点。
学习难点：
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导向系统概述
导向系统在电梯 运行过程中,限制轿 厢和对重的活动自 由度,使轿厢和对重 只沿着各自的导轨 做升降运动,不会发 生横向的摆动和振 动,保证轿厢和对重 运行平稳不偏摆.
从导轨的定义可知，导轨是垂直电梯、自动电梯、 自动人行道梯级的重要基准部件，它控制着电梯轿 厢、自动扶梯和自动人行道梯级运行轨迹，保障操 作信号的传递，它又是涉及电梯安全及运行质量的 重要部件。 （一）导轨的作用
1）导轨对电梯的升降运动起导向作用 2）限制轿厢和对重的活动自由度 3）防止由于轿厢的偏载而产生的倾斜，承受偏重力 4）当安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承件，支撑 轿厢或对重。承受冲击力
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2）弹性滑动导靴由靴座、靴头、靴衬、靴轴、弹簧、靴 套及调节螺母等组成， 它与固定滑动导靴的不同之处在于靴头是活动的，一般用 在速度为 l~2m/s的电梯上。 为提高导靴与导轨之间的润滑力，常在轿架上梁和对重装 置上方的两个导靴上，设置导轨加油盒，使导轨工作面润 滑 3）滚轮导靴由靴座、滚轮、调节弹簧等组成， 用三个滚轮，代替滑动导靴靴衬的三个工作面。以滚轮 摩擦代替了滑动摩擦，使轿厢运行更加平稳。对于滚轮 导靴，不允许在导轨工作面上加润滑油，否则会使滚轮 打滑而无法正常工作。