由于带的弹性变形而引起带在带轮上滑动的 现象，称为弹性滑动。
弹性滑动是带传动时固有的特性，不可避 免的。
弹性滑动导致：v2＜v1，速度降低的程度可用
滑动率ε来表示：
v1 v2 100% d1n1 d2n2 100%
v1
d1n
因此传动比为
n2

dd1 dd 2
（4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传 动。
(5)啮合式带传动 同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是： 无滑动，能保证固定的传动比;传递功率大,多 用于要求传动平稳、传动精度较高的场合. 用于要求传动平稳,传动精度较高的场合.(强 力层为钢丝绳,变形小;带轮为渐开线齿形)
4.1.2 带传动的工作原理和工作能力分析 1.带传动中的受力分析
• 实心式 • 腹板式
• 轮辐式
说明：弯曲时， V带横截面内两侧边的 夹角会变小。带轮直径越小，V带弯曲越严 重，楔角α越小。为了保证变形后带两侧工 作面与轮槽工作面紧密结合,轮槽的槽角应 比V带的楔角略小。
4.1.4 带传动的张紧与维护 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动 的能力，必须重新张紧，才能正常工作。
节面：带弯曲时既不伸 长又不缩短的层——中 性层——又称节面
节宽——节面的宽度bp。
在v带轮上，与所配用的V带的节宽bp相对应 的带轮直径称为基准直径称为基准直径dd。
• 3）、标注：例 A 2240——A型带 公称长度 Ld=2240mm
• B 3550——B型带 Ld=3550mm
2、v带带轮
摩擦力时，带就会沿着轮面发生明显的全面的滑 动。---打滑现象。打滑使带的磨损加剧，从动轮 转速急剧降低，传动失效。在正常传动时，应当 避免出现打滑现象。
2、影响带传递有效圆周力的因素
• 1）初拉力
• 增大初拉力可以使传动带与带轮间正压力 增大，摩擦力增大，传递的有效拉力也随 之增大。但初拉力增大，增加了传动带内 部的压力，将使带的磨损加剧，从而影响 传动带的使用寿命；另外，初拉力过大， 会使传动带很快失去弹性，反而会使初拉
在相同的张紧力作用下，V带可比平带产生 较大的正压力，因而获得较大的摩擦力。
V带传动——由一条或数条V带和V带带 轮组成的摩擦传动。
V带 V带带轮
(3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带 组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带 传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧 性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结 构要求紧凑的场合。
4.1.3 V带和V带轮的基本结构
1、V带的结构和标准
V带有普通v带、窄v带、宽v带、 大楔角v带等多种类型，其中普通v带 应用最广。
普通V带的截面结构由顶胶、底胶、抗拉 体和包布组成。
抗拉体：帘布芯结构、绳芯结构两种。
• 2）v带的标准
普通V带已标准化,标准V带都制成 无接头的环形带。按其截面尺寸由小 到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型 号。在同样的条件下，截面尺寸大则 传递的功率就大。
力总和.
带传动所能传 递的功率为
P Fv 1000
F：圆周力 V：带速 P：传递的功率
P Fv 1000
由上式可知，当带速一定时，传递的功率越 大，则有效拉力越大，所需的带与轮面间的 摩擦力越大。显然，当其他条件不变且初拉 力为一定时，这个摩擦力有一极限值。
当传递的圆周力超过带与带轮接触面间的极限
张紧的目的 ◆增大包角或使带张紧。
张紧的方法：1、调整中心距法：定期张紧 （定期调整中心）；自动张紧（靠自重） 2、使用张紧轮：
力增大，因此a，1 应 1保2持00合理的初拉力。
a1 1500
• 2）小带轮的包角
包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角 的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长 短。
• 3）摩擦系数
摩擦系数增大，摩擦力增大，但摩 擦系数增大，会使带的磨损加剧，影响 带的使用寿命。
3、带的弹性滑动 带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受 的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化 的。
(1 )n1
i n1 dd 2
n2 dd1(1 )
因带传动的滑动率ε=1%-2%,其值不大，可不
予考虑。
弹性滑动和打滑的区别：
1.原因： 弹性滑动：带两边的拉力不同，使带的弹性变 形不同。 打滑：过载。传递的有效拉力超过带与带轮轮 面间的极限摩擦力。 2.结论：弹性滑动不可避免,打滑可避免
4、传动特点
1)传动带富有弹性，能缓冲、吸振，从而使传动 平稳无噪音。 2)结构简单，使用维修方便。 3)在正常工作时由于存在弹性滑动，因而不能保 持准确的传动比;过载时,带与带轮间产生打滑,可 防止损坏其它零件,起到安全保护的作用。
4)适用于两轴间中心距较大的场合。
5)轮廓尺寸大，传动效率低，传递的功率较小， 带的使用寿命短。
• 2、带传动的类型
• 常用的有平带传动、V带传动、多楔 带传动、圆形带传动和同步带传动。
• 说明：前4种带传动都属于摩擦型传 动，同步带传动则属于啮合传动．
（1）平带传动：平带的截面形状为矩形，内 表面为工作面。
• 特点:结构简单，主要用于两轴平行，传动 中心距较大的场合。
（2）V带传动： V带截面形状为梯形，两侧 面为工作表面。在同样的张紧力下，Ｖ带传 动较平带传动能产生更大的摩擦力,因此Ｖ带 传动可传递较大的功率，结构紧凑,应用最 广泛。
4.1 带传动
带传动是通过传动带把主动轴的运动和动力 传给从动轴的一种机械传动形式，是一种应用 较为广泛的机械传动。当主动轴与从动轴相距 较远时，常采用这种方式。
4.1.1 带传动概述
1、组成：由主动带轮、从动带轮、张紧 在两带轮上的传动带及机架组成。依靠带 与带轮之间的摩擦力或啮合力来传递运动 和动力。
带传动尚未工作时:传动带中的预紧力为F0。
带传动工作时:一边拉紧，一边放松，紧
边拉力为F1,,松边拉力为F2。
假设带的总长度不变，则带紧边拉力的增加量 等于松边拉力的减少量。
F1 F0 F0 F2
F1 F2 2F0
紧边与松边拉力差
Ff=F1-F2
F=Ff=F1-F2
F有效拉力:等于任意一个带轮接触弧上的摩擦